На последний трёх мотоциклах K&N, ибо поменяв 4 раза на VTXе за сезон воздухан, понял что мусорить надо поменьше и перешёл на многоразовые K&N.... Оправдали себя на VTX и Магне, потому что имеют гарантию миллионного пробега. А вот на фильтр для Эндуро гарантия всего год, и прожил он где-то год
А на Харли плюс к ебанутому S&S карбу, такой же короб и внутри K&N был) приятне
Взял по наводке bloodhound фильтр JS Asakashi A874J, аккуратно подрезал пластик, и применять герметик не пришлось. Как по мне, идеальное решение.
1. Отрезал нагретым канцелярским ножом прямые углы на новом фильтре с 4х сторон (фото 1,2)
2. Тем же ножом вырезал бумагу и срезал крепление железной сетки на старом магновском фильтре(фото 3)
3. Подрезал рамку магновского фильтра (фото 4)
Как по итогу получилось, смотрите на ]]>ВИДЕО]]>
штатная резинка-уплотнитель картриджа по периметру зажимается? И,имхо, есть смысл срезать буртик у рамки штатного фильтра для снижения высоты - чтобы горб воздухозаборника не постучался в донышко бака, там зазор совсем небольшой.
про буртик согласен, в том виде, что я выложил на фото выше, впихнуть в чрево рамы не удалось - тупо не пролезла конструкция со всем пластиком по высоте. На выходных буду отпиливать буртик, отпишусь по результатам
Ну у меня в основном город и пригород, раз в 2-3 тысячи доставал и обслуживал, если дальнобоить, то и того реже.
На мотоциклах с воздушником сбоку(vtx, сейчас hd), конечно, делается намного быстрее... Но просто надоело выбрасывать одноразовые фильтра, так и катаюсь теперь на всех мотоциклах с KN)
Комментарии
На последний трёх мотоциклах K&N, ибо поменяв 4 раза на VTXе за сезон воздухан, понял что мусорить надо поменьше и перешёл на многоразовые K&N.... Оправдали себя на VTX и Магне, потому что имеют гарантию миллионного пробега. А вот на фильтр для Эндуро гарантия всего год, и прожил он где-то год
А на Харли плюс к ебанутому S&S карбу, такой же короб и внутри K&N был) приятне
Взял по наводке bloodhound фильтр JS Asakashi A874J, аккуратно подрезал пластик, и применять герметик не пришлось. Как по мне, идеальное решение.
1. Отрезал нагретым канцелярским ножом прямые углы на новом фильтре с 4х сторон (фото 1,2)
2. Тем же ножом вырезал бумагу и срезал крепление железной сетки на старом магновском фильтре(фото 3)
3. Подрезал рамку магновского фильтра (фото 4)
Как по итогу получилось, смотрите на ]]>ВИДЕО]]>
Герметиком то наверно все же лучше проклеить, чтобы не подсасывало воздух.
С нами Бог... и два пулемета
штатная резинка-уплотнитель картриджа по периметру зажимается? И,имхо, есть смысл срезать буртик у рамки штатного фильтра для снижения высоты - чтобы горб воздухозаборника не постучался в донышко бака, там зазор совсем небольшой.
Ничто не записано.
про буртик согласен, в том виде, что я выложил на фото выше, впихнуть в чрево рамы не удалось - тупо не пролезла конструкция со всем пластиком по высоте. На выходных буду отпиливать буртик, отпишусь по результатам
выше у меня на среднем фото сборка с подрезанной рамкой фильтра - вошло как родное, силиконовый периметр фильтра нормально обжалася.
Ничто не записано.
В итоге психанул и купил вот это добро
Прикладывай лучше через обзор фотку она тогда увеличивающаяся будет
https://supermagna.ru/%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC/%D0%B2%D1%81%D1%82%...
Хотел офигеть от ценника а нифига не видно на чеке)
С нами Бог... и два пулемета
Ок) цена - 8900
Прошлый сезон: "4500 за фильтр? Чо-то дорого..."(
Ничто не записано.
Зато с гарантией миллиона миль пробега... Отличный фильтр))
хотя я себе на обе магны покупал без префильтра
Морока с мытьем их, у меня на машине стоял, напрягало, ну на моте и пробеги не такие большие обычно.
С нами Бог... и два пулемета
Ну у меня в основном город и пригород, раз в 2-3 тысячи доставал и обслуживал, если дальнобоить, то и того реже.
На мотоциклах с воздушником сбоку(vtx, сейчас hd), конечно, делается намного быстрее... Но просто надоело выбрасывать одноразовые фильтра, так и катаюсь теперь на всех мотоциклах с KN)