Honda Super Magna

думаю проблем не будет.

Там вроде внутренний диаметр 38мм, от волги и газели патрубки с радиатора подходят.

Вроде маслобензостойкие, раньше на оппозите ставил, проблем не было.

Наверное ты прав, замочил их в бензине на 2 суток, диаметр стал в 1,5 раза больше, а потом вернулись почти в норму Наверное ставить их не стоит, боюсь воздух будет сечь

Актуальная тема! На машине потекла топливная трубка из пластика! Под рукой ничего не было, поставил вместо неё кусок от оставшегося после оппозита куска резинового шланга. Были сильные опасения насчёт бензостойкости. Посмотрел обозначения ГОСТа - шланг оказался воздушный для компрессоров, усиленный нитями в середине. Боялся что разбухнет. Несколько дней поездил - смотрел на изменения. Ничего не обнаружил. Пока полёт нормальный. Хорошо бы конечно на соответствующий поменять со временем.

Здравствуйте! Столкнулся с той же проблемой, лопнула муфта..
Скажите, что практика оказывает, как на разрезанных шлангах, можно ездить?!
Не понятно с белым уплотнительным кольцом, из чего можно его изготовить?!
Заранее благодарен.

Ставь шланг, как говорит Равен. На кольцо забей. У меня третий сезон стоит такой шланг и не жужжит.

Я себе все 4 карба на КАМАЗовский (вроде) шланг поменял по совету Ворона.
Раньше карбы ставил-снимал за 4 часа, теперь за 3 минуты.

+100500

Друзья, спасибо Всем! Все получилось! )) Магночка вновь нас радует....

Так же прохудились патрубки, были белые свечи, плавал ХХ ход, и где то с 1500тыс до 1000 движком практически не тормозил, купил быстрый старт, попшикал на патрубки, 3 котла пропускали воздух, поехал в магаз с камазавскими запчастями, купил патрубок от камаза, поставил, 3 цилиндра нормально работают, один все таки подсасывает воздух. Целый день сегодня провозился, менял патрубки местами, хомуты, один хер пшикаю на патрубок этот цилиндра, и обороты сразу уходят, на других цилиндрах нет такой проблемы.
решил так проехаться проверить, мотоцикл стал резвее, гораздо лучше тормозит движком, но хх все равно плавает, это все из за этого цилиндра, уже не знаю что делать, завтро буду продолжать бороться с этой проблемой. Может у кого какие предположения?

а точно шланг от камаза эт от какой части?

цилиндр 3й, на болт про синхронизацию тоже думал, даже выкрутил его, закручен было хорошо, шайбочка есть, промазал герметиком на всякий случай и поставил.
там на 3м и 2м цилиндрах вкручена гайка, на которую одевается патрубок, думаю вы меня поняли, остается у меня только этот вариант, баллончик быстрого старта закончился, проверить не смог. вакумника нет, так что я не понял про какой ты шланг

Ребята, вот же! Всё уже украдено до нас. (с):
Я-бы не стал ставить патрубки с системы охлаждения... Потому как они не масло-бензостойкие.
Есть шланг, ГОСТ 10362-76 (могу ошибаться, ещё уточню), 38х49мм. Стоит 210 рублей за метр, продаётся в грузовых запчастях. На 2-х магнах установлены нарезанные комплекты, но пока в рабочем режиме не проверены. Я хотел написать об этом, когда конструкция пройдёт полевые испытания, но тема оказалась востребована раньше.

Это всё реально работает не один сезон. Если по близости есть контора, которая торгует резинотехническими изделиями, то там этот шланг будет 146%. Интернет вам в помошь

совсем похоже переработал.... точно и отчётливо помню, что где-то в какой-то ветке форума видел то, что подошёл какой-то патрубок от тазика 2112, который сразу расчитан на бензин. а сейчас появилась нужда, весь форум облазил, поиск изнасиловал, ничерта не могу найти... может от переутомления сон смешался с реальностью и мне просто всё это приснилось.

а может и не приснилось... вроде что-то похожее ]]>http://www.stavautoline.ru/catalog/rezinotekhnika-vaz-gaz/avtolajn-katal...]]>
ещё бы я что-то понимал в автомобилях))) что такое рессивер, что там за среда, с какой стороны там этот патрубок=))
]]>http://www.avtoall.ru/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-18/vaz_2110-10/t...]]>
№ 2112-1008088

тут: http://supermagna.ru/%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC/%D1%87%D0%B8%D1%81%D...

Цитата: "...Нашел я муфты впускного коллектора от Тазика 2112, старого образца, они очень похожи на наши только диаметр на 2мм больше..."

Премного благодарствую)) предлагаю тему продолжить здесь, во имя сохранения порядка на форуме. не давала мне эта мысль покоя, пошёл и взял на пробу. называется Муфта Ресивера 2112, или муфта впускного коллектора. цена в сети магазинов Навигатор 25 руб/шт.точные размеры к сожалению сказать не могу, под рукой нету штангена, и доберусь до него не скоро, но визуально размеры очень похожи. можно опереться на слова другого оратора, и предположить, что внутренний диаметр 40 мм. резина очень мягкая, со всеми необходимыми выступами и насечками, и хомутом должна прекрасно обжаться и не будет пропускать. ибо эта муфта стоит на впускном коллекторе, то подразумевается, что через неё проходит топливно-воздушная смесь. по сему можно сделать вывод о теоретической бензостойкости. в данный момент притащил из машины в офис канистру с бензином, пожертвовал собственной чашкой ради эксперимента. и ещё уточню, для теста используется саамый ядовитый бензин с нашего города, несмотря на самую обычную цену. пахнет он отвратно, явно там и ацетон есть, испаряется горючка достаточно быстро. разъедает всё, на что попадает. ни мотоцикл ни машина на нём не едут, чихают, плюются, зато как смывку использовать вообще чудесно=)
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

Вряд ли через эту муфту идет топливо. Скорее просто воздух. Форсунки вроде рядом в голову вставляются и дуют на клапана практически. Но резина наверняка бензостойкая и температуру должна держать.

спустя 4 часа половина бензина испарилась, соответственно концентрация увеличилась=) подопытный в размерах не увеличился, эластичности не потерял, трескаться при сжатии не изволит. Только воняет зараза, что на меня теперь весь офис криво смотрит. Вердикт - пригоден к использованию. остаётся только вопрос, подойдёт ли по размерам. но это я смогу узнать только через пару недель, когда валы с динамики придут
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

Не думал что назовут меня аж оратором) спасибо) По размеру я пока тоже не пробовал ставить, они по длинне больше на 10-12мм, поэтому сразу же придется срезать крайние юбочки. Резинка очень мягкая - должна хорошо обжаться. Отпиши как поставишь, у меня пока аврал в работе с мотоциклом.

да тоже засада со сборкой. валы в динамике лежат, за них ещё даже не взялись. а бак с крылом вообще у маляра, который пропал без вести=) сейчас после работы как раз поеду его искать. так что ближайшие две недели никаких сдвигов не ожидается

Вот самые драгоценные слова: "но это я смогу узнать только через пару недель, когда валы с динамики придут"!!!

не выдержал, потопал в гараж, дабы померить сию резиночку. начну с вердикта. НЕ ВСТАНЕТ. а теперь почему:
во первых внутренний диаметр значительно больше, не на пару мм, а на 7мм и это не по внутреннему диаметру самого изделия а по внутреннему диаметру внутренний нарощенних контактных колец. а они в ширину всего 2-3 мм., потому наша родная практически залезает внутрь тазовской. если обжимать хомутом, то резина сильно деформируется и выдавливается из под хомута. а если обжать с двух сторон, то вокруг соединения труб получается что-то типа пузыря, и я уверен, ни к чему хорошему это не приведёт. дальше, тазовская муфта НАМНОГО длиннее. и если срезать от краёв, ориентируясь на внутреннее уплотнительное кольцо по центру муфты, то срежутся сами контактные колечки внутри муфты. тогда и внутренний диаметр увеличится на несколько мм, да и потеряется вообще смысл всей этой конструкции..... она мало чем будет отличаться от обычного шланга, да в добавок ещё и слишком большого диаметра.как я ни крутил в руках эту муфту, сколько я её ни уродовал, обпиливал, обрезал, обтачивал, внутри соединения всё ровно образуются лишние полости, муфта принимает непонятную форму и отвратительно прилегает к соединяемым поверхностям. прошу прощения за фото, телефон бюджетный. увеличивается по клику, но всё ровно фокуса нет.
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

ну ты дал, я сегодня тоже гонял в магаз посмотреть, взял родную с собой, когда увидел от ваза без всяких замеров стало понятно что ну ни как ее не впихнуть.
Ну а я продолжаю мучатся с камазовским шлангом, уже даже не знаю, вчера посадил этот патрубок на герметик, один хер не помогло, блин что за херня, на передних котлах все отлично, а с задними засада, 1й через раз, а 3й постоянно воздух сосет, хотя в этот раз гараздо по лучше работает.

Вердикт понятен, нужно пойти в гараж и подумать... Если найду решение отпишусь, т.к. на герметик старые резинки сажать - уж очень не хочется...

да уж, печально что такие не подошли, от ваза... камаз, камаз, все ломаю голову где б взять "от камаза резинки"

Вот нафига кроиловом заниматься, если патрубки еще купить можно родные? Шланги бюджетнее, да, но у меня вот повыдавливало из-за вибрации их из под хомутов, пришлось в поле мотоцикл раскидывать.

Morfey, ну знаешь, как то платить 4000 это по минимуму за 4 сраных резинки нет ни какого желания..
вот каталожный номер родного патрубка,
16211-MB0-000 лазя по ебею нашел 16212-mb6-010 вот такой номер, по фоткам вроде наши, на экзисте они дешевле в 2 раза, может кто нибудь подскажет подойдут или нет?

]]>http://www.impex-jp.com/zip/part-search.html?part=16211-MB0-000&serviceB...]]>
здесь комплект (4 штуки)3330 с доставкой

а эти 16212-mb6-010, 1762р

16212-mb6-010, заказал, придут через 20 дней, погляжу что за чудо-юдо
но они на V65, вот что по диаметру карбюратора у них - ненаю...

у кого магна 1 поколения найдётся, дабы сравнить? если действительно подходят, то 300р за штуку не такие уж великие деньги. мне экзист запросил 2200 за штуку.

нашел характеристики:

на 16212-mb6-010

PPROXIMATE BOOT DIMENSIONS FOR REFERENCE:
LENGTH: 23mm
I.D. MANIFOLD END: 41mm
I.D. CARBURETOR END: 41mm