В том-то и дело, что работает....По крайней мере, когда глушила двиг при индикации перегрева, а потом просто включала зажигание. Было слышно, что карлссон жужжит.
Тогда все по порядку, смотрим под крышку, варим термостат, проверяем работу датчика температуры и вентилятора,промываем систему от накипи. Помпа?... не думаю, ну разве только крыльчатку мыши съели. Не помогло, тогда в механизме неисправности связанные с повышенным увеличением тепловыделения.
Заливаю зеленый антифриз TCL для Honda, бодяжу 50:50
заливать лучше после прогрева двигла и потихоничку,
а то воздушная пробка приключится - два литра у меня выплюнул
через дренажную трубку расширителя.
лампа в дороге загоралась, но вентилятор ни разу не сработал,
может прохладно было, вернулся залил по новой.
На зиму антифриз сливаю, потому как с разбодяженным вот чего бывает: ]]>http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-...]]>
... и вообще-то, если система залита по урувень, то там ничего ржаветь не должно, ржавеет там где есть доступ воздуха, или антифриз левый... а вот от сливания на зиму быстрей проржавеет, так как там и воздух и остатки влаги...
В настоящее время антифризы по виду антикоррозийных присадок делятся на силикатный, и карбоксилатный антифриз. Силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зелёный или синий цвет.
Карбоксилатный антифриз содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Они не образуют толстого защитного слоя по всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Кроме того, карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 у силикатного) и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС во время смены антифриза. Производители окрашивают карбоксилатный антифриз, как правило, в красный цвет.
тоже кипел в этом году. греется и через расширительный все выплевывает. все перебрал. оказался наглухо забит радиатор внутри всяким говном. а пробка выгоняется из термостата. там штуцер как на тормозах.
можно. у меня просто антифриз через радиатор еле проходил. а в принципе рад снять не проблема. всего 3 болтика. на сливе кран есть перекрывной. хорошо если работает.
Я просто промывал дистилированной водой, два раза - работа двигателя, прогрев, слив... работа двигателя, прогрев, слив... и потом новый антифриз... вуаля
Сегодня проверил работу вентилятора... после заезда вгараж не глушил... пришлось ещё и подождать минут 10 пока не заработал, интервал включения секунд 30-40... зато теперь я спокоен тьфу... три раза и постучать по голове
Сегодня хотел поменять анифриз, и обнаружил много шлака прикипевшиго в раме где патрубок от радиатора приходит. Провел там пальцем, весь черный, там уже нарост небольшой. Слил антифриз, на удивление он чистый. Хочу пустить патрубок не через раму, а напрямую от радиатора к помпе. Не чего страшного в етом не будет?!
а зачем? типа, японские инженеры дураки, и зря так подключили?
лучше промой... Причем, вариантов чем промыть много, от специальной промывки в автомагазе, до нашего"Крота" для сантехники Тут кто во что горазд. Самый дешевый и эффективный - промыть Фантой. Я серъезно. Я не сошел с ума . Технология проста - сливаешь старье, заливаешь на ночь фанту. Сливаешь, промываешь обычной водой. Заливаешь хороший антифирз, который дружит с алюминиевыми сплавами, например, Ликви Моли. Всё.
З.Ы. Все промывание делать на холодном движке. Заливать чз пробку радиатора, когда радиатор заполнен, тогда лить в расширительный
Промывкой пробовал промывать той зимой, но мало помогло, там нарост некислый в раме, думаю попробовать залить фанты, мож чуть отойдет, а потом чем нибудь отшкаблить.
Сегодны снял патрубок, кторый в конце рамы где в термостат преходит, там вообще жесть, все чОрное, нарост ржавчины неимоверный.... боюсь там не какая фанта не поможет.... если только ершиком металическим, но туда не подобраца...( меня опять посещает мысль об обходе рамы, провести патрубок напрямую. Теоретически не чего произойти не должно, патрубок давление должен выдержать.
Уважаемые Магнаводы.
У меня глупый вопрос. Сейчас меняю охлаждающую жидкость в Магночке, по мануалу написано, что нужно слить старую охлаждающую жидкость из рамы, из помпы, из передних цилиндров и из расширительного бачка. А где находится заглушка для слива охл. жидкости из передних цилиндров? В мануале непонятная стрелка. Лучше показать в картинках, если есть у кого.
И еще...на сайте супермагна.ком, америкосы рекомендуют промывать систему водопроводной водой перед заменой новой охл. жидкости. Прямо на работающем мотоцикле, шланг в радиатор и вперед! Это так, к слову...по поводу предыдущих вопросов в этой ветке о том, можно ли лить воду в систему охл. Америкосы считают, что можно. Вот ссылка: ]]>http://forums.delphiforums.com/n/mb/message.asp?webtag=super_magna&msg=8...]]>
Спасибо!
Жижка сливается из отверстия с болтком в раме под килем с левй стороны на раме нащупаешь, из помпы, снимаешь крышечку декоративную с левой стороны, там помпа, вроде 3 болта сквозных крепят её, а 4-й похож на соединяющий, но на самом деле он сливной, а из расширительного придётся отсосать (гусары молчать).
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
Как говаривал великий мудрец - сколько жопой не крути, что х... в жопу, что в жопу х... один х... х... в жопу, или не надо бояться встречных машин, некоторым по пути
Ну что же ты Лёха сомневаешься в моих знаниях, даже пришлось в сервис мануал лезть... Открываем: глава 6 страничка 4, а там картинка на левой части которой чётко показан сливной болт.
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Димон, винт точно этот. Можно полностью не выкручивать - достаточно ослабить на 3-4 оборота.
С передних горшков тоже сцедил и из расширительного бачка. Антифриз оказался желтым!
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
Я не к тому, что цвет от работы изменился. Просто раньше желтого как-то не видел. Теперь увидел, нашел и купил даже!
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
на счет воды: залить то ее конечно можно, только помница стоила она не одну сотню баксов. Вывод: сэкономив на антивризе 100 баксов помпа за несколько сотен быстрее кончится, потому как "смазка водой" хуже "смазки антифризом".
Про промывание- Фауст, занимался таким на авто мойке, я лично "бутылкой" промывал.
решил сегодня тоже заморочиться по этой теме..... добрался до расширительного бачка - смотрю чуть ниже нижнего уровня и + на стеночке налет...... решил помыть бачок... когда начал снимать - смотрю от радиатора патрубок подходит к нижнему отверстию бачка, а верхний патрубок идет в никуда..... чё-то не в еду - куда он должен идти???..... или просто так и должно быть???
когда мот стоит у вас полный радиатор или нет?
магна 88г. посмотрите пожалуйста у себя.
у меня пол радиатора и переполненный расширительный бачек. ребята говорят что енто плохо и крышку радиатора менять надо. а она под 4тыщи стоит(((
Комментарии
Это призыв снять термостат и поварить в кастрюльке в лучших традициях ТАЗоводов?
Проверь для начала, работает ли вентилятор
В том-то и дело, что работает....По крайней мере, когда глушила двиг при индикации перегрева, а потом просто включала зажигание. Было слышно, что карлссон жужжит.
Тогда все по порядку, смотрим под крышку, варим термостат, проверяем работу датчика температуры и вентилятора,промываем систему от накипи. Помпа?... не думаю, ну разве только крыльчатку мыши съели. Не помогло, тогда в механизме неисправности связанные с повышенным увеличением тепловыделения.
Антифриза в радиаторе- под крышку. Желтоватый налёт на ней был- это чоу такое?
Заливаю зеленый антифриз TCL для Honda, бодяжу 50:50
заливать лучше после прогрева двигла и потихоничку,
а то воздушная пробка приключится - два литра у меня выплюнул
через дренажную трубку расширителя.
лампа в дороге загоралась, но вентилятор ни разу не сработал,
может прохладно было, вернулся залил по новой.
На зиму антифриз сливаю, потому как с разбодяженным вот чего бывает:
]]>http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-...]]>
А зачем заливать антифриз на прогретом моторе....???
_________________
Dum spiro, spero!
... и вообще-то, если система залита по урувень, то там ничего ржаветь не должно, ржавеет там где есть доступ воздуха, или антифриз левый... а вот от сливания на зиму быстрей проржавеет, так как там и воздух и остатки влаги...
_________________
Dum spiro, spero!
Кстати, по поводу цветов концентратов антифризов
В настоящее время антифризы по виду антикоррозийных присадок делятся на силикатный, и карбоксилатный антифриз. Силикатный антифриз, защищая ОС от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи, что ухудшает теплообмен в ОС и снижает ее эффективность. Производители окрашивают силикатный антифриз, как правило, в зелёный или синий цвет.
Карбоксилатный антифриз содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Они не образуют толстого защитного слоя по всей поверхности системы, а адсорбируются лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоев толщиной не более 0,1 микрона. Кроме того, карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы (5 лет против 3 у силикатного) и лучшие моющие свойства, что позволяет обойтись без промывки ОС во время смены антифриза. Производители окрашивают карбоксилатный антифриз, как правило, в красный цвет.
Если человек магновод - то это надолго.
Я использую во всех т/с вот такой красный антифриз концентрат, ну естественно с дис. водой 1:1
тоже кипел в этом году. греется и через расширительный все выплевывает. все перебрал. оказался наглухо забит радиатор внутри всяким говном. а пробка выгоняется из термостата. там штуцер как на тормозах.
Чем промывал таким ядрёным, что говна выплыли?
тупо снял радиатор водички залил поболтал и вылил. так много раз. потом дома под напором из крана промыл. а говна было очень много.
Факиншит...А если не снимая радиатор дистиллировкой пролить?
можно. у меня просто антифриз через радиатор еле проходил. а в принципе рад снять не проблема. всего 3 болтика. на сливе кран есть перекрывной. хорошо если работает.
/на этом месте я тупанула/
Я просто промывал дистилированной водой, два раза - работа двигателя, прогрев, слив... работа двигателя, прогрев, слив... и потом новый антифриз... вуаля
Сегодня проверил работу вентилятора... после заезда вгараж не глушил... пришлось ещё и подождать минут 10 пока не заработал, интервал включения секунд 30-40... зато теперь я спокоен тьфу... три раза и постучать по голове
_________________
Dum spiro, spero!
Сегодня хотел поменять анифриз, и обнаружил много шлака прикипевшиго в раме где патрубок от радиатора приходит. Провел там пальцем, весь черный, там уже нарост небольшой. Слил антифриз, на удивление он чистый. Хочу пустить патрубок не через раму, а напрямую от радиатора к помпе. Не чего страшного в етом не будет?!
]]>]]>
а зачем? типа, японские инженеры дураки, и зря так подключили?
лучше промой... Причем, вариантов чем промыть много, от специальной промывки в автомагазе, до нашего"Крота" для сантехники Тут кто во что горазд. Самый дешевый и эффективный - промыть Фантой. Я серъезно. Я не сошел с ума . Технология проста - сливаешь старье, заливаешь на ночь фанту. Сливаешь, промываешь обычной водой. Заливаешь хороший антифирз, который дружит с алюминиевыми сплавами, например, Ликви Моли. Всё.
З.Ы. Все промывание делать на холодном движке. Заливать чз пробку радиатора, когда радиатор заполнен, тогда лить в расширительный
Промывкой пробовал промывать той зимой, но мало помогло, там нарост некислый в раме, думаю попробовать залить фанты, мож чуть отойдет, а потом чем нибудь отшкаблить.
]]>]]>
А она патрубки не разъест?
С нами Бог... и два пулемета
неа. бутылку и организьм она же не разъедает
Сегодны снял патрубок, кторый в конце рамы где в термостат преходит, там вообще жесть, все чОрное, нарост ржавчины неимоверный.... боюсь там не какая фанта не поможет.... если только ершиком металическим, но туда не подобраца...( меня опять посещает мысль об обходе рамы, провести патрубок напрямую. Теоретически не чего произойти не должно, патрубок давление должен выдержать.
]]>]]>
Уважаемые Магнаводы.
У меня глупый вопрос. Сейчас меняю охлаждающую жидкость в Магночке, по мануалу написано, что нужно слить старую охлаждающую жидкость из рамы, из помпы, из передних цилиндров и из расширительного бачка. А где находится заглушка для слива охл. жидкости из передних цилиндров? В мануале непонятная стрелка. Лучше показать в картинках, если есть у кого.
И еще...на сайте супермагна.ком, америкосы рекомендуют промывать систему водопроводной водой перед заменой новой охл. жидкости. Прямо на работающем мотоцикле, шланг в радиатор и вперед! Это так, к слову...по поводу предыдущих вопросов в этой ветке о том, можно ли лить воду в систему охл. Америкосы считают, что можно. Вот ссылка:
]]>http://forums.delphiforums.com/n/mb/message.asp?webtag=super_magna&msg=8...]]>
Спасибо!
Жижка сливается из отверстия с болтком в раме под килем с левй стороны на раме нащупаешь, из помпы, снимаешь крышечку декоративную с левой стороны, там помпа, вроде 3 болта сквозных крепят её, а 4-й похож на соединяющий, но на самом деле он сливной, а из расширительного придётся отсосать (гусары молчать).
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
В передней голове есть сливные болты. Т.к. из-за угла наклона головы антифриз оттуда не сливается по-другому.
______________________________
Правда многогранна, истина непреложна.
Правда у каждого своя, истина одна на всех.
Димон, какой из 4-х болтов на помпе сливной сливной? ]]>http://xtremeusa.com/fiche_section_detail.asp?section=170985&category=MO...]]>
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
По взрыв схеме точно не скажу, вроде нижний который ближе к переднему колесу. если я не прав кто-нить исправьте.
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Ответ: никакой ))) 2 крепят помпу и 2 крепят крышку помпы )))
Как говаривал великий мудрец - сколько жопой не крути, что х... в жопу, что в жопу х... один х... х... в жопу, или не надо бояться встречных машин, некоторым по пути
Ну что же ты Лёха сомневаешься в моих знаниях, даже пришлось в сервис мануал лезть... Открываем: глава 6 страничка 4, а там картинка на левой части которой чётко показан сливной болт.
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Димон, винт точно этот. Можно полностью не выкручивать - достаточно ослабить на 3-4 оборота.
С передних горшков тоже сцедил и из расширительного бачка. Антифриз оказался желтым!
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
Ну это же не отработка) там по цвету не отличишь.
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Я не к тому, что цвет от работы изменился. Просто раньше желтого как-то не видел. Теперь увидел, нашел и купил даже!
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
Спасибо, Димон, это я уже сделал, а вот как с передних цилиндров слить? Там где-то тоже заглушка, тока где?
То есть с них и сливать ничего не надо? Через заглушку на раме всё выйдет?
Не всё выйдет, надо слить из головы. Эххх... жаль моц далеко, так-бы сфоткал.
______________________________
Правда многогранна, истина непреложна.
Правда у каждого своя, истина одна на всех.
ну ты всёравно сфотай, просто не сейчас а чуть попозжа)
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
на счет воды: залить то ее конечно можно, только помница стоила она не одну сотню баксов. Вывод: сэкономив на антивризе 100 баксов помпа за несколько сотен быстрее кончится, потому как "смазка водой" хуже "смазки антифризом".
Про промывание- Фауст, занимался таким на авто мойке, я лично "бутылкой" промывал.
С нами Бог... и два пулемета
Может вот эти, помеченные красным?
]]>]]>
Да, именно они и есть.
______________________________
Правда многогранна, истина непреложна.
Правда у каждого своя, истина одна на всех.
Отлично! Спасибо! Пойду сливать
Апну старую тему, чтоб не плодить новых)))))) А сколько вмещается антифризу в систему охлаждения?)))
точно не скажу, но 3 литра я точно оттуда слил))))
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Ну 5-литровой канистры хватит?
http://supermagna.ru/book/%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D1%...
С нами Бог... и два пулемета
решил сегодня тоже заморочиться по этой теме..... добрался до расширительного бачка - смотрю чуть ниже нижнего уровня и + на стеночке налет...... решил помыть бачок... когда начал снимать - смотрю от радиатора патрубок подходит к нижнему отверстию бачка, а верхний патрубок идет в никуда..... чё-то не в еду - куда он должен идти???..... или просто так и должно быть???
верхний патрубок должен уходить вниз, вдоль движка и на асфальт. это сливной шланг в случае перелива бачка.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
увидел после покатушки лужицы антифриза. откуда могла набежать?
]]>http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=5a0481b1b353f2e687dd6eefe67...]]>
]]>http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=d57cff61595f37cb4642a011e06...]]>
]]>http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=32af5ac6d56b436e95f2f6e396e...]]>
когда мот стоит у вас полный радиатор или нет?
магна 88г. посмотрите пожалуйста у себя.
у меня пол радиатора и переполненный расширительный бачек. ребята говорят что енто плохо и крышку радиатора менять надо. а она под 4тыщи стоит(((
на "Ускорителе" 1600 р стоит
Ничто не записано.