Уж и не знаю пригодиться или нет кому такая информация, но отчитаюсь с картинками.
Поездил я немало с пассажиром крупного сложения и грузом в кофре. Суммарный вес вместе со мной получался около 240кг.
Ну и в один не очень прекрасный день, после поездки по разбитой гравийке в Бийском районе что-то сзади заскрежетало. Вскрытие показало, что часть рамы, на которую крепится хвост просто-напросто отломилась. К счастью были еще детали крепления кофра, которые частично крепились к болтам сидения, поэтому вся конструкция не отвалилась, а просто висела и жалобно скрипела до дома.
Дабы доставить мопедку к месту ремонта задняя часть была демонтирована и получился офигенно стебный боббер в стиле 70-х годов. Я даже было задумался так и оставить. 
"Люди в белых халатах" склонили свои буйные головы над травмированной магной и приварили всё на место.
Предварительный вариант выглядит так:
Далее я уже сам шлифовал и красил. Получилось вполне терпимо.
Дабы исключить в дальнейшем подобные казусы, кроме усиления данного узла был предпринят координальный шаг - превращение магны в транспорт эгоиста. Одноместный вариант. Вот еще спинку к сидению придумаю как прикрутить и будет вообще комфорт. А заодно и кофр может будет не так инородно смотреться.
Кстати, специально для тех, кто глядя на фото в моей статье посчитал, что зеленая подсветка панели приборов сильно вульгарно смотрится на фоне красной, вот на фото яркость приборов в "боевом" положении. На самом деле на улице сумерки. Фотографировал телефоном, поэтому с освещенностью беда. В темноте зеленое освещение приборов видно практически только водителю и со стороны не мешает эстетике.
Кстати, еще одно нововведение - как-то летом разложился неудачно и стесал начисто родной звуковой сигнал. Поставил временно с машины, но он какой-то тихий и невнятный, на скорости более 100 его сам еле слышу. Походил по магазинам и что-то дернуло меня взять двойной сигнал от "Волги". Прикрепил две ракушки (у них разная высота тона) немалых размеров по обе стороны рамы. На фото видно правую. Подключил. Ггг. Ну теперь даже камазы шарахаются от такого звука. А машины поменьше просто сносит звуковой волной. Конечно внешний вид у них зело совковый, но пока поезжу.
Комментарии
Знакомая проблемка, тоже катался с пассажиром и чумаданом, это и рашатало на говеной дороге всю конструкцию. Также в том же месте лопнуло пуля в пулю и домой я уже возвращался с подбитой жопой,подъезжая к гаражу совсем все нахрен откинуло копыта. погтом собрался с мыслями и начал ваять. Взял зубило, ободрал его по форме как нужно, сдалал пропилы болгарином. Долго мучался с ним обтачивая, но в итоге примерял все плотно по форме, чтобнаятяг жестокий получился, все это дело поставил, забил молотом в раму с акуеннейшим наятгом в притирку и обварил по жесткой. Потом все зашлифовал и зарасил, получилось как родное. После этого было пройдено оооч много километров с пасажиром по жестокой временнами кочке на скорости. Конструкция пока держится молодцом.
фото по кускам получается тока выкладывать
не ту фотку выкинул))) какой то тупняк со вставкой фоток, тупит по жестокой.
3
глюки какие то не те фотки цепляет)))))
Бобер можно знатный замутить из магны оказывается
Работал клоуном у пи#орасов...
Не надо портить мотоцикл
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
Там даже смысл не в том, что портить, вид-то получается весьма необычный и задорный. Но есть две тонкости. Во-первых, если уж боббер, то весь в одном стиле, и перед разгружать серьезно придется и всё остальное, а тут и вправду жалко. У магны стиль свой неповторимый. Ну а во-вторых, даже если начать с такого вида, без заднего крыла, то не понятно куда лепить габариты/стоп, поворотники и номер.
Так что лично я за зиму буду просто постараюсь улучшить то что есть, без критичных изменений внешнего вида. А планов громадьё! Начал с замены передней вилки. Стоит рядом уже в сборе от сузуки бандит 1200. Как будет время поеду на завод закажу траверсы новые. Если получится, весной отчитаюсь. Будет чисто городской одноместный байк.
Для дальняков решился - беру триумф рокет 3 туринг. Летом в питерском салоне дали прокатиться по кварталу и запал конкретно. Ну и магну уже тоже не брошу - всё же есть в ней душа и характер, жалко продавать. Да и по пробкам на туринге не покатаешь.
У меня такие же мысли и насчет магны - приведу в состояние близкое к идеалу и оставлю, и точно так же хочу триумф
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
Ну ты и выбрал для дальняков!!! У него бака, наверное, меньше чем у Магны хватит. А подвеска по вашим колдоебинам!
Бак 24 литра. При спокойной езде это около 300 км. На магне в эконом режиме не быстрее 120км/ч я на баке проезжал 200 км.
Подвеска кочки переваривает на отлично. Мне в питерском салоне ребята дали на тест-драйв, так я около получаса по округе катался. Даже заблудился немного. Специально рулил в выбоины и кочки. В одном месте по щебенке проехал метров 50. Ощущения как на машине - мягко и упруго. Мотоцикл тяжелый и поэтому идет ровно и гладко. Не знаю откуда у тебя информация о рокетовской подвеске, я знаю точно что на родстере и на туринге совсем разные подвески и рамы.
Вначале хотел разумеется голду, но черт занес в салон триумфа и пропал. Чертовски харизматичная машина. Голда после него скучная и пластиковая. А харлеевская электричка как-то не пришлась по душе. Не та энергетика. Мотоцикл всегда нутром чуешь когда выбираешь. Сел и понял - твоё или нет. Так вот голда - удобная, комфортная, но очень скучная. Как все японские машины - качественно, надежно, но без души. А харлей наоборот весь из себя пафосный и выпендрежный, но не встал на него. Хотя - сидение и посадка самые удобные, без вариантов. Ну а на триумф только сел и аж дрожь пробрала.
Тогда да. Поздравляю. Завидую
Стоп и номер перенести на левую сторону, привинтив к редуктору.
Только говно всякое будет забрасывать с колеса на спину, если совсем без крыла ездить.
Тогда лучше уж так:
*Стухла ссылка*
Если человек магновод - то это надолго.
Да при большом желании можно найти и куда стоп и номер девать. Стоп можно узкий взять, светодиодный, вроде автомобильного повторителя и прямо за сидением прикрепить. Номер сбоку. Поворотники хоть куда, тут фантазировать можно бесконечно.
Товарищи, поделюсь и я своими изысканиями. пластик у шамана на оживлении, голова дрыгателя на каком-то заводе ждёт своего часа, и решил я придумать себе очередную трудность половую. ибо планируется поездка длительная в следующем году, спинка в стиле капитана америки способствует накручиванию багажа, но коварно создаёт рычаг не малый, да ещё и возможна пассажирка в сей чудной поездке, то решил присечь проблему усталой слабой рамы на корню. не улыбается идея оказаться с отломанным крылом и большими баулами на обочине, где-нибудь в абхазии. посидев с линейкой в гараже, и покрутив в руках зубило, мне показалось недостаточным той маленькой вилочки, что заходила бы в конец рамы. да и по форме в раме хотелось бы чего-то более значимого, чем прямоугольник в центре.
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
концепт ещё не закончен, вчера проварили по второму разу в нижней части, высверлили все 4 дырки и прихватили нижние кронштейны крепления направляек. но гараж у нас уже закрывался, и бабки - сторожихи настойчиво просили покинуть помещение. потому на фотографии промежуточного результата не осталось времени в этой беготне. если есть интерес, сегодня буду в гараже, могу сфотографировать процесс. осталось обварить нижние крепления направляек, спилить развальцованные концы прутков, ещё раз примерить поворотники, возможно спилить наискось нижний угол, что бы провода лучше легли, затем уже малярные работы. покрыть всё фосфорицирующим грунтом по металлу и ржавчине, краской чёрной и лаком сверху полить. могу продолжить фотоотчёт
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Продолжай, интересно увидеть результат) Такого диаметра прутки даже из сыромятины будут держать слона целого
нельзя просто взять, и ничего в конце не испортить))) обрезал развальцованные концы, заодно что бы легче было провода укладывать, углы спиливал. ну и чуть-чуть увлёкся. с одной стороны решил наварить, где совсем уж лишнего спилил. но полагаю что оставшейся жёсткости и целостности конструкции будет достаточно, ибо осталось больше ,чем было на родных. всё загрунтовал сначала грунтом по металлу и ржавчине, затем самым обычным грунтом, но прозрачным. всё красил маленьким аэрографом. пролил все щели и швы. осталось заматовать, залить лаком, и накинуть всю вспомогательную арматуру для финальной фотографии.
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
А чего у девченки взгляд грустный - Магну жалко ей?
С нами Бог... и два пулемета
её первый раз затащили в гараж. ей наверное рассказывали, что у меня там угар и содомия... а тут пришла, и грязные потные бородатые незнакомые дядьки с железками танцуют. так она и сбежала, а я даже имени её не запомнил) гаморию устрою, когда соберу мотор))))))))))))))))))))))
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Хотелось бы к концу след. сезона узнать о результатах эксплуатации такого мода - я подозреваю что может лопнуть в месте - где заканчивается прутик внутри рамы - там скорее всего нагрузка будет максимальной. Но в целом конструкция куда надежнее и тяжелее) чем стандартная.
"прутик" в раму заходит на 70 мм=))))) то есть как раз доходит до второй косынки жёсткости. в добавок там как раз рама начинает изгибаться вниз, потому усилие будет смещено не на излом, а на растяжение. к концу сезона отпишусь, но полагаю все слабые места конструкции будут ясны в мае. поеду в пензу, а это примерно 400 км по УШАТАННОЙ дороге м5 с пассажиркой и огромным центральным кофром=) я себя в удобствах не ограничиваю, с собой и газовая плита и даже душ=)
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
с собой и газовая плита и даже душ=)
Такого я еще не слыхивал )))
Ок будем ждать мая)
Скоро тоже отпишу по реанимации рамы как только доедет) Вчера motozmii отправил с Масквы. До праздников как раз доехать должна, ржавая пипец, говорит у кого её забрал - месяца 3 валялась на улочке Б..ть. Короче приедет будет видно что с ней делать.