Honda Super Magna

Мужики вы чем резинки размачивали которые карбюраторы на горшках держат? подергал во все стороны, крепко держит.

Ты как карбюры ставил? я потыркался с полчаса и забросил (надышался бензом и растворителем мама не горюй), сейчас вынашиваю план: насадить нарбы на задние котлы, одеть передние резинки вставить в них что то типа ложек и протискивать передние карбы

если резинки дубовые,закажи лучше новые и ставятся они легко.а на старых наверняка трещины появились при первом съеме,если трещин нет то тебе повезло если есть,то их можешь выкинуть.попробуй их сожми в овальный вид и посмотри.а карбы одевать лучше ставя резинки на горшки на половину(что-бы они смотрели какбы вверх отверстием)ставишь на них карбы.надавливаешь такчтобы зашли карбы на передние котлы,если мальца и на задние зайдут-тоже хорошо и давишь потом на задние.тока посматривай чтобы с передних котлов не слетело.если силенок не хватит,то подбери по размеру деревяшку положи ее на край карба сверху куда воздухан прикручивается,возьми небольшой ломик и поднажми упираясь им в раму,одновременно смотри за резинками и поправляй их.тоже самое и с другова угла карба.на самом деле все очень легко.просто описать довольно таки сложно этот процесс.

МОжет быть кому поможет. После 5(!!) часов шаманства использовал простой метод:
Одел полностью резинки на задние цилиндры и на передние чуть-чуть насадил. Ставим карбы и полностью прижимаем к задним цилиндрам (хомуты пока не затягиваем). Затем берем домкрат аля "лягушка", аккуратно ставим его сверху, упираем одной частью в карбы (через дощечку!!), другим концом в место, где части рамы сходятся в рулевую колонку (Думаю ,понятно). Кстати, чтобы не повредить - советую скрутить катушку зажигания. Она как раз там..
. Затем пара аккратных вращений, и карбы сами залазят на резинки =) Главное - смотреть, чтобы их не загнуло, ну и помогать карбам отверточками.
На эту процедуру мне потребовалось менее 10 минут =)

Народ вы ЖЖоте!!! карбы снимаются с помощью рычажки (дубовой палочки, а в моем случае молоток с прорезиненой ручкой ее использую как рычаг) сначала снимаем перед а потом зад

одеваются одним человеком след образом все резинки смазываем маслом не сильно, как фильтр маслянный горловины карбов тоже, сначала одеваем на задние цилиндры плотно и полность причем все хомуты раскручены сильно

потом смотрим на передниее если карбы не стоят по месту (обычно горловина карба на несколько мм несовпадает с резинкой) то аккуратно тупой плоской отверткой (я себе такую хавел удобно снимать патрубки охлаждения и всякие шланги) вставляем в резинку а другой рукой давим на карб и слегка наживляем, идем с другой стороны и повторяем.

и вот у вас зад карбов стоит а перед слегка наживлен, но у нас все смазано и мы просто надавливаем сверху на перед карбов и со звуком пуфшп карбы встали.

затягиваем хомуты собираем всю лабуду заводим и наслаждаемся

ну я прочитал всю ветку и написал свой способ

Ну у меня не срабатвали методы описаные выше в чистом виде. У меня получалось токо с помощью плоской отверки, немного масла и такой-то матери. Я думаю что все зависитот смекалки и силы установщика. Самый первый раз я установил не читая никаких форумов за 20 мин, а потом второй или третий мучился 40 мин, потом сдался пошел подышал воздухом, взглянул на картину по другому и запихнул за 10 мин. Несколько раз ставил вообще непонять как - типа низ-верх одной стороны потом также другой. Как это получалось сам не знаю

Резинки у всех дубовые просто, даже свежекупленные. Карбы ставятся и снимаются пальцами.

Вы ребята Монстры! Голыми руками, пальцами... Я снимал-ставил с помошью монтировки и какой то матери.

Я себе шланг маслобензостойкий поставил вместо одной резинки. Пока все работает. Если разбогатею, то куплю себе новые резинки.

ну я тоже если делать нефиг будет то тоже поду в подвал хэндмайд мастерить а пока и ипона-деревянные работают

Новый финт ушами в нелегком деле установки карбов. Немного замороченный, но мало ли....
]]>http://www.youtube.com/watch?v=5eL1j8diqDk&list=UU6ZD8FtvobBlXyMot9R5hkA...]]> часть 1
]]>http://www.youtube.com/watch?v=2JxDcWqYhyA&list=UU6ZD8FtvobBlXyMot9R5hkA...]]> часть 2

Видео кстати неплохо помогло) Хотя и одевал всё таки без перестановки резинок на карбы(оставлял на цилиндрах). Немного прыснуть силиконом и чуть поднять отвёрткой верхние края резинок(обязательно ослабить оба хомута, что бы резинки нормально изгибались) и всё - карбы одеты. За последние 2 дня снимал и ставил их 3 раза уже %)
Дело действительно практики)

Мужики! Как найти ремкомплект карбюраторов? Всю голову сломал? Магна уже 2 недели стоит во дворе....((

ремкомплект от 1 и 2 поколения магн совместимы, оно же ставится на старые шадовки 1100с.
]]>http://www.ebay.com/itm/KR-Vergaser-Reparatur-Satz-HONDA-VF-750-C-Magna-...]]> тока дорого
]]>http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/RemontnyeKomplektyTourMax/Rem...]]> я такие брал. менял основную прокладку, кольцо сливного болта, иглу и ее посадочное

Парни, нашел очень простой способ. С моими дубовыми резинками встало без гимора, но небольшая сила была нужна. Посмотрел как делает американец.... Вроде грамотно. Стал делать как он... Левый передний вообще без всяких-яких встал ровно над своим посадочным местом, а вот правый... чутка милиметров на 8 был в стороне... Тут до меня доперло.. Я взял еще один такой же ремень с механизмом натяжения и провел его по другую сторону. Натянул, выровнял оси и при помощи монтировки с легким нажимом посадил. Потом ослабил все два ремня, покачал карбюратор и.... Всё... он дома... А я то настроился часа на два-три гимороя. Использовал силиконовую смазку....Фотку прилагаю. На ней видны два устройства натяжения - слева и справа. Короче, у кого резинки задубевшие - рекомендую.
ps.
Даже ни разу не матюгнулся.
]]>]]>

Кстати, пришлось снять карбюратор - тросики акселератора заранее не посадил - очень просто и без напряга. Ту же ленту завел под передние вакумники, ленту перекинул через раму и снялось без напряга. На всю операцию - снятие и установку потратил минут 5.

карбы ставил\снимал несколько раз.. и особого гемора не заметил, да, резинки были дубовые..
делал так - силиконишь резинки.. верхние одеваю не карб.. нижние на цилиндр и ставлю их как бы параллельно земле, т.е. под углом на трубке
когда одеваю карб то сначала попадаю в нижние и потом надеваю верхние - заходит все с легким нажимом
потом уже продеваю хомуты т.е. хомута ни одного нет на резинках во время одевания...
по поводу когда заводить тросики пробовал и сразу и потом, сделан был хитрый ключ для вращения гаек на них ключ на 10 срезан болгаркой и приварен перпендикулярно.. как черпак получился чтоль.. выгнуть не выйдет - угол изгиба не дает нормально вращаться - мало места
если тросики заводить потом то желательно их из пульта отковырять - иначе будет сильно внатяг и неудобно

Проблему-то решили в итоге?