1982
Honda выпускает в серию новый мотор V4 с развалом цилиндров 90 градусов,
унаследованный от рейсинг-байка NR500 в обрамлении Magna и Sabre.
|
Honda NR 500
|
1982: Дебют V45 (750cc)
5-ступенчатая коробка с overdrive, гидравлическое сцепление, карданный
вал и TRAC (Torque Reactive Anti-dive Control) вилка с антиклевком
Magna VF750C'82 V45 продавалась в 1982 году
имея два цвета: темно-бордовый (Candy Maroon) и синий (Candy
Imperial Blue). Корпус передней фары, короб для инструмента и крылья были
хромированы. Топливный бак и боковые крышки окрашивались в основной цвет
(бордовый или синий). Желобки на переднем тормозном диске были прямыми.
Спидометр был отградуирован до 85 миль/ч. (135
км/ч). Мотор V-4 DOHC 4-клапанный с жидкостным охлаждением с рабочим
объемом 748 куб.см. устанавливался с 6-ступенчатой коробкой передач и
карданной главной передачей.
Серийные номера начинались с JH2RC071*CM000033
|
Это был первый серийный двигатель V4, установленный на мотоцикл
массового производства со времен Matchless Silver Hawk.
VF750C'82 V45 Magna
Мотор использованный в Magna
претендует на титул самого сильного и наиболее продвинутого в техническом
отношении серийного 750-кубового мотора.
|
VF1100C'83 V65 Magna
|
1983: Появление массивной V65 (1100cc)
Жуонал CYCLE признал V65 самым мощным серийным мотоциклом,
который они когда-либо тестировали!
|
Magna VF1100 V65 начала продаваться в 1983 году имея два цвета
Синий (Pearl Siren Blue) и Темно-бордовый (Candy Maroon). Колесные диски
имели звездообразную форму спиц. Корпус передней фары, короб для
инструмента и переднее крыло были отхромированы. Оцифровка спидометра имела
шаг «10» с завершающим нулем (напр 30, 40, 50 ...)
Мотоцикл оснащался... had a fiber optics integrated lock anti-theft system.
На мотоцикл был установлен V-4 мотор DOHC 4-клапанный с жидкостным
охлаждением с рабочим объемом 1098 куб.см. в комбинации с 6-ступенчатой
коробкой передач и карданной главной передачей. Серийные номера начинались
с JH2SC120*DM000029
|
Дорожные тесты на Orange County International Raceway (01/05/83)
показали разгон на четверть мили всего за 10.838 секунд, что принесло V65
титул САМОГО БЫСТРОГО серийного мотоцикла в мире!
|
1983 V45: Прибавка мощности
Модель V45 в том году получает новый воздушный фильтр и изменения в
карбюраторах, повысившие мощность с 82 до 86 л.с. кроме того появилось несколько новых расцветок и
повысилась цена.
Magna VF750C'83 V45 окрашивалась в два цвета: бордовый и черный.
Корпус передней фары, короба для инструмента и крылья были хромированы.
Топливный бак и боковые крышки окрашивались в основной цвет (бордовый или
черный). Желобки на переднем тормозном диске были изогнутыми. Спидометр был
отградуирован до 150 миль/ч. (240 км/ч). Мотор V-4
DOHC 4-клапанный с жидкостным охлаждением с рабочим объемом 748 куб.см.
устанавливался с 6-ступенчатой коробкой передач и карданной главной
передачей.
Серийные номера начинались с JH2RC071*DM100011.
|
VF750C'83 V45 Magna
|
VF1100C'84 V65 Magna
На V65 устанавливается новый трубчатый receives new tubular pull back
handlebar for a more cruiser look and а также
хромированные колеса ComCast
Модель V65 получила на 5 лошадиных сил больше в результате модернизации
впускной и выпускной системы, а также карбюраторов.
|
1984 V65: Почти без изменений
Magna VF1100С’84 V65 окрашивалась в два цвета: красный (Candy
Andromeda Red) и черный. Колесные диски получили спицы прямого дизайна.
Корпус передней фары, короба для инструмента и крылья были хромированы.
Оцифровка спидометра имела шаг «10» с завершающим нулем (напр
30, 40, 50 ...) The bike had a fiber optics integrated lock anti-theft
system. На мотоцикл по прежнему
устанавливался мотор V-4 DOHC 4-клапанный с жидкостным охлаждением с
рабочим объемом 1098 куб.см. в комбинации с 6-ступенчатой коробкой передач
и карданной главной передачей.
Серийные номера начинались с JH2SC120*EA100001.
|
1984 VF700C: Похудание, вызванное новыми импортными пошлинами
Magna VF700С’84 окрашивалась в два цвета: красный (Candy
Andromeda Red) и черный. Колесные диски имели дизайн со сдвоенными спицами.
Боковые крышки двигателя окрашивались в черный цвет. Корпус передней фары,
короб для инструмента и крылья были хромированы. На мотоцикл был установлен
мотор V-4, DOHC, 4-клапанный с жидкостным охлаждением с рабочим объемом 699
куб.см. в комбинации с 6-ступенчатой коробкой передач и карданной главной
передачей.
Серийные номера начинались с JH2RC210*EM000002
|
VF700C'84 Magna
Американские модели V45 были уменьшены на 3.2 миллиметра (рабочий объем
цилиндров понижен до 698 кубиков) для того, чтобы выжить с новыми
американскими импортными пошлинами. Модель V65 удалось избежать влияния
новых пошлин благодаря производственной линии Honda Marysville на заводе в
Огайо
На V45 появляются новые сиденья и хромированные колеса ComCast.
|
VF500C'84 Magna
Появилась версия V30 (500 кубиков) в линейке Magna и Interceptor. Только
модели с цепным приводом. Разгон на четверть мили за 12.79 сек. @103.03
mph, 64 л.с., максимальная
скорость 140 миль в час.
|
1984 V30: Дальнейшее похудание
В 1984 году увидела свет Honda Magna V30, называемая
также VF500C'84 (VF500CL'84 в Калифорнии). Модель
окрашивалась в два цвета: красный (Candy Andromeda Red) и черный. В этом
году логотип "HONDA" на топливном баке имел прямую, а не
закругленную форму. Передняя фара была прямоугольной и хромированной. Сигналы
были круглой формы. Хромированная система выпуска имела конфигурацию 4-в-2.
Мотоцикл оснащался цепным приводом. Мотор V-4 , DOHC, 4-клапанный с
жидкостным охлаждением с рабочим объемом всего 498 куб.см. устанавливался с
6-ступенчатой коробкой передач.
Калифорнийские серийные номера начинались с JH2PC1317EM000004
в то время как серийные номера для остальных регионов США начинались с
JH2PC1300EM000028
|
1985: Распутный период Magna!
|
В этом году пошли слухи о том, что Yamaha разрабатывает конкурентную
модель под названием "V-Max", которая должна противостоять Magna. ;))
|
1985 V65: Модель совершенствуется
Модель Magna VF1100С’85 V65 окрашивалась в два цвета: красный
(Pearl Vintag Red) и черный. Корпус передней фары, короба для инструмента и
переднее крыло были хромированы. Оцифровка спидометра имела шаг «10» с
завершающей пятеркой (напр 35, 45, 55 ...).
Рычажки управления получили регулировки винтами. Выключатель ламп
указателей поворотов стал отключаться нажатием внутрь. На мотоцикл
устанавливался мотор V-4, DOHC, 4-клапанный с жидкостным охлаждением с
рабочим объемом 1098 куб.см. с 6-ступенчатой коробкой передач и карданной
главной передачей.
Серийные номера начинались с JH2SC120*DM000001
|
VF1100C'85 V65 Magna
V65 recieves wider-bend handlebar, и выключатель поворотников с
отключением нажатием внутрь
Спидометр V65 изменен. Градуировка улучшена с шага в 10 миль на более
точный шаг в 5 миль (до 55 миль в час), а также получает регулировку
рукояток сцепления и тормоза
|
VF700C'85 Magna
Рама V45 была переработана с целью уменьшения высоты по седлу, что также
привело к устранению дополнительного топливного бака. Also new handlebar bend
изгиб / форма.
V45 swingarm lengthened
1 inch to help fight chassis-jacking inherent to кардан -drive motorcycles. Задний
барабанный тормоз был увеличен на 20мм
|
1985 VF700C: Незначительные изменения
Модель VF700C'85 продавалась в 1985 окрашенной
в два цвета: черный или красный (Candy Scorpio Red). Боковая подножка
окрашивалась в черный цвет. Колесные диски получили дизайн с одинарными
спицами. Спинка заднего сиденья стала устанавливаться в стандартной
комплектации мотоцикла. Заднее крыло окрашивалось в основной цвет (черный
либо красный). На мотоцикл продолжал устанавливаться мотор V-4, DOHC,
4-клапанный с жидкостным охлаждением с рабочим объемом 699 куб.см. в
комбинации с 6-ступенчатой коробкой передач и карданной главной передачей.
Серийные номера начинались с JH2RC210*FM100006
|
1985 V30: Почти без изменений
VF500C'85 V30 Magna продавалась в 1985 окрашенной
в два цвета: черный или красный (Candy Wineberry Red). Логотип
"HONDA" на топливном баке получил закругленную форму. Передняя фара осталась прямоугольной и хромированной, а сигналы
круглыми. Хромированная система выпуска имела также конфигурацию
4-в-2. Мотоцикл оснащался цепным приводом. Мотор V-4 , DOHC, 4-клапанный с
жидкостным охлаждением с рабочим объемом всего 498 куб.см. устанавливался с
6-ступенчатой коробкой передач.
Серийные номера начинались с JH2PC130*FM100001
|
VF500C'85 Magna
|
1986: Последняя позиция в
линейке...
|
Конкурентная борьба между различными моделями Honda на одном и том же
рынке приводит к остановке моделей V65 и V30. Начинается драматическая
перестройка модели V45...
|
VF1100C'86 V65 Magna
|
1986 V65: Косметические изменения
VF1100C'86 V65 Magna продавалась в 1986 окрашенной в два цвета: (,,,). Корпус передней фары, короба для инструмента и
переднее крыло были хромированы. Рычаги управления имели винтовые
регулировки. Выключатель ламп указателей поворотов отключался нажатием
внутрь. Оцифровка спидометра имела шаг «10» с завершающей пятеркой (напр
35, 45, 55 ...). The fiber optics integrated lock anti-theft system was
deleted. Боковые крышки мотора были отполированы. Боковая подножка
была отхромирована. Передний и задний тормозные диски получили внутренние
аппликации. На мотоцикл по прежнему устанавливался
мотор V-4, DOHC, 4-клапанный с жидкостным охлаждением с рабочим объемом
1098 куб.см. с 6-ступенчатой коробкой передач и карданной главной
передачей.
Серийные номера начинались с JH2SC120*DM000001.
|
1986 VF700C: Практически без изменений
Модель VF700C'86 продавалась в 1986 окрашенной
в два цвета: черный или красный: (Candy Glory Red). Боковая подножка была
отхромирована. Колесные диски имели дизайн с одинарными спицами. Спинка
заднего сиденья продолжала устанавливаться в стандартной комплектации мотоцикла.
На мотоцикл устанавливался мотор V-4, DOHC, 4-клапанный с жидкостным
охлаждением с рабочим объемом 699 куб.см. в комбинации с 6-ступенчатой
коробкой передач и карданной главной передачей.
Серийные номера начинались с JH2RC210*GM200001
|
VF700C'86 Magna
|
1987:
Honda шокирует индустрию!
|
Дизайнер Honda Mr. Iwakura, прославившийся
своими работами по модели 1982 CBX Six и 1983 CX650 Custom, предлагает
радикальную концепцию Magna модели 1987 года
|
VF700C'87 Magna
В продаже остается только переделанная модель V45. Она отличается радикально
задранными вверх выхлопными трубами, прорезями на боковых панелях, сплошным
диском заднего колеса, экстремальным углом наклона dramatic rake (5
дополнительных градусов к 35, с шестью в .. to 35, with 6 in. trail!),
сиденье, состоящее из двух частей и двойные хвостовые фонари.
Изменена форма клапанных отверстий, увеличены до 27 мм впускные клапана,
новые кулачки (cams) для повышения мощности на средних оборотах, компрессия
была уменьшена с 10.5:1 до 10.2:1.
На V45 устанавливается система зажигания со встроенным компьютером
VFR750 выпуска 1986 г. Looses center stand and TRAC system, swing arm удлиняется еще на 1.2 дюйма создавая тем самым
удивительную 66-дюймовую колесную базу!
На модель V45 устанавливается 19 дюймовое переднее колесо и 15 дюймовое
заднее
Эффектный и для некоторых странный внешний вид новой Magna приносит ей
титул "Super" Magna.
|
Модель Magna VF700C'87 продавалась окрашенной
в два цвета: синий (Candy Wave Blue) или красный (Candy Bourgogne Red).
Кожух воздушного фильтра получил черный матовый цвет и эмблему
"MAGNA". Система выпуска получила конфигурацию «4-в-4». На заднее
колесо установили алюминиевый диск. Эмблема на топливном баке была
выполнена в виде крыла с надписью "HONDA". На мотоцикл был
установлен мотор V-4 с рабочим объемом 699 куб.см., DOHC, 4-клапанный с
жидкостным охлаждением в комбинации с 6-ступенчатой коробкой передач и
карданной главной передачей.
Серийные номера начинались с JH2RC210*HM300001
|
1988: История Super
продолжается...
|
|
|
|
1988 V45: Продолжение эры «Супер»
Модель Magna VF750C'88 V45 продавалась в 1988
имея две расцветки: черную и красную («Candy Bourgogne Red»). Кожух
воздушного фильтра оставался в черном матовом цвете и с эмблемой
"MAGNA". Система выпуска имела конфигурацию «4-в-4». На заднем
колесе был установлен алюминиевый диск. Нижний обтекатель был окрашен в
основной цвет. Эмблема "MAGNA" на топливном баке была
серебрянного цвета На мотоцикл был установлен
мотор V-4 с рабочим объемом 748 куб.см., DOHC, 4-клапанный с жидкостным
охлаждением в комбинации с 6-ступенчатой коробкой передач и карданной
главной передачей.
Серийные номера начинались с JH2RC280*JA100001
|
VF750C'88 V45 Magna
Тарифы аннулированы, изменения настигают и модель с 750 кубиками!
Изменены фирменные логотипы по бокам бензобака и на крышке воздушного
фильтра, цвет нижнего обтекателя теперь соответствует цвету мотоцикла.
Окрашивается в красный и черный цвет.
Снижение продаж, возможно по причине чрезвычайно непривычного
дизайна, приводит к тому, что этот год становится последним для данного
этапа жизни Magna. :((
|
С 1989 до 1992:
Годы без Magna
|
Все возрастающая популярность и спрос на остановленную модель Magna 1987
- 1988 года привлекает внимание специалистов Honda - начинается разработка новой Magna...
|
1993-1994:
Magna возвращается! Но это уже совсем другая история
|
Комментарии
эххх... выпускали бы её как Вмакс до нашего века
Тогда бы в ней не было такой ценности не было бы таких препираний между владельцами разных поколений. Короче если хорошего будет много это не будет так хорошо...
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
хзхз у меня прений ни с кем нет... я люблю свой моц и всё
Magna есть Magna. И не важно какого она года, а кто думает иначе..тот наглый поц
верните картинки в статью (