Коллеги, привет!
Настраивал клапана по меткам(Т1-3,Т2-4). Вроде все норма. После 140 км заверещали клапана на 2 цилиндре. Отрегулировал. Через еще 140 км заверещали на 1ом. Не вопрос - отрегулировал. Сегодня выехал - опять треск. И снова на 1ом. Что происходит. Распреды после ремонта - кавер нет.
Сегодня перетяну головку(уверен, она в норме, но проверю), наверно поменяю масло на 15W50..
Чего делать? Куда копать?
Дайте совет.
Спасибо.
Комментарии
Пс-пс... Если уж менять то на 10W60 может интереснее? ]]>http://www.ulmart.ru/goods/670248]]>
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Снял вчера клапанную крышку и нашел "врага".
Кулачок, который был отрестарвирован - опять стерт. Причина - хз. Дело в том, что именно этот кулачок уже был изношен после рестоврации. Все остальные - просто замечательно - ни единого следа износа. Есть мысли? Может масляный канал забит? Или еще чего?
В материале для восстановления может быть вопрос. В свое время Динамика целую партию повторно восстанавливала, поскольку поменяли материал. Некоторые супермагноводы на это напоролись. Хотя до изменения технологии все было ок.
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
Ну и канал забит тоже!
давление масла померять бы
Вчера все снял - продул ртом все отверстия... Дабы проверить, не забился ли канал в рокере и в распреде... Все нормально. Внимательно стал смотреть на распред - чего то мне не нравиться отверстие для масла у кулачка...Оно не ровное, с наплывом от сварки.. Может в этом причина.... Завтра сфоткаю - опубликую.
Как можно проверить давление масла в системе?
Прогреваешь до рабочей температуры, глушишь, вместо датчика давления вкручиваешь манометр. Снимаешь показания, глушишь, ждешь пока давление до 0-ля не упадет, ставишь датчик на место.
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
Если я правильно понял, таким образом мы померим давление в системе в общем, а не в конкретном месте...
ПРикрепил фоточку распредов. Сверху - рабочий распред. Снизу - тот, у котрого кулачок снашивается.. В ощем, обратил внимание на отверстие для выхода масла. У беспроблемных - оно аккуратное, у проблемного - оно как бы залито сваркой. При этом отверстие-то есть... Может в результате наплыва, масло в сторону брызжет?? Хотя у рокера тоже есть отверстие для масла.. правда оно маленькое...
Народ, что думаете? Является ли это весомой причиной для стирания кулачка?
ваще заводят без крышки и смотрят,а давление конечно можно мерять в разных местах,чем больше точек замера тем ясней картина
форма отверстия не критично,вон на постели нет проблем тока на кулачке,мож канал слегка забит?
при общей недостаче масло,характерной для этого движка, это может быть причиной
кстати масло для задней башки могло просто уйти в коробку если там зазоры большие,
потому ставят обводную линию
так остальные кулачки в норме.... Канал забит, который до головы или которые внутри распреда? Если внутри распреда, то нет - все нормально....
один кулачек на валу... видать и в правду канал внутри ,при шлифовке мог забиться абразивом
не.. канал продувается... Сегодня посмотрю, может канал забился до распреда... Кто-нибудь знает, как его проверить? Не в картер-же дуть???