Прокладка ГБЦ

Комментарии

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

Пена в радиаторе, а вы берцы рассматриваете)))

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

по моему мнению может быть четыре варианта.
либо пробита прокладка гбц. это вполне может давать пену на высоких оборотах.
либо воздух в системе и в помпе лопастями дробится на мелкие пузырьки.
либо трещина в самой помпе и засасывает воздух.
либо не качественный или не правильно разбавленный антифриз.
у меня была схожая проблема. мотоцикл быстро перегревался, но вентилятор не срабатывал. вместо этого начинало давить из бачка. на холодную открывал радиатор, заводил, и с прогревом жижа бурлила. не пена конечно, а просто бурление. но у разных антифризов разные свойства и я допускаю, что пена может быть предверием закипания. у меня проблема была именно в самом антифризе. брал какой-то на заправке лукойловской. начались проблемы, провёл серию испытаний на кухне с термостатом, термометром, и кастрюлей. а эта херня начинала кипеть уже при 80 градусах и при 90 уже полноценно бурлила. а температура срабатывания датчика вентилятора по-моему 110 градусов. в то время как лампочка перегрева загорается при 120. НО лампочка загоралась, тосол кипел, а вентилятор не включался. но и тут всё оказалось объяснимо. температура воздуха в бурлящем антифризе выше, чем температура в центре самой жидкости, а датчик перегрева у нас находится в термостате. и если при закипании датчик вентилятора находится в жидкости, то датчик перегрева у нас находится фактически в верхней мёртвой точке системы охлаждания и на него приходится значительно больше воздуха, который, как я писал, горячее антириза. потому лампочка и загоралась. лечил проблему так. промыл систему химией. взял другой антифриз. летний жёлтый AGA в моём случае. на включение перегрева поставил целую схему. батя помог собрать. на основе переменного резистора. теперь лампочка у меня загорается примерно на 105 градусах. а на вентиляторе у меня принудиловка в параллель с датчиком. потому я обычно не дожидаюсь, пока сработает датчик карлсона и просто включаю вентилятор в жару в пробках, или если загорается лампочка.

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

mokeich
Аватар пользователя mokeich
Не в сети
Зарегистрирован: 27/11/2010

За тысчу может прогореть прокладка настолько что тосол будет просто выбрасывать а не пузыри пускать.
Белый дым на прогретом движке, от антифриза.

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

Тоже надеюсь тосол... Меня длительное время не было и мотоцикл эксплуатировал не очень добросовестный, как оказалось, человек... почти целый сезон проездил на воде, что там сейчас залито - внятно ответить не может, я доливал тосол Мотюль... воздух никто с системы не спускал, т.к. штуцер тупо закисший был, еле проковырял дырку шилом, но с него тоже идет пена и на высоких оборотах поднимается уровень в бачке... вобщем промою, попробую... Знакомый механик сказал, что можно взять концентрат и разбавить его меньше положенного, стоит ли экспериментировать?

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

Датчик температуры, как проверить? ни разу в жизни не загорался.

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

логично предположить, что датчик нагрева проверяется температурой)))))) следовательно нужно его нагреть. а ибо температура срабатываения у нас выше 100 градусов, сдедовательно недостаточно сунуть его в кипяток. принцип его работы - изменение сопротивления в зависимости от температуры, но точной схемы у меня к сожалению не сохранилось и не могу сказать на какой тмпературе сколько ом должно быть. и лучше всего датчик проверять подключённым к мотоциклу. например выкрутить я его так и не смог, хотя уже и взял запасной. потому все проверки у меня происходили на располовиненом термостате. что бы узнать, работает ли вообще схема, можешь разобрать термостат, и оставив его подключённым к мотоциклу, слегка погреть сенсор датчика зажигалкой. но не прямым пламенем, а водя зажигалкой туда-сюда. а дальше уже несклько путей. можно в момент срабатываения датчика воспользоваться инфракрасным термометром. эта штука на удивления точно определяет температуру на поверхности сенсора. либо как я, воспользоваться паяльной станцией с цифровой регулировкой температуры и постепенно повышать градус, пока не сработает лампочка.

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

mokeich
Аватар пользователя mokeich
Не в сети
Зарегистрирован: 27/11/2010

На сервисах проверяют газоанализатором газы из радиатора,СО2 покажет считай прокладка.

Тосол, вода значения летом не имеет.

Масло можно нагреть до 300гад.

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

Цитата:
Тосол, вода значения летом не имеет.

Тут не могу согласиться. на воде действительно можно какое-то время ездить. но у тосола выше температура закипания. в силу специфики мотора в первой же пробке радиатор наверняка высохнет и выкипит. в добавок у тосола есть определённые свойства и он смазывает крыльчатку и защищает систему от ржавчины. если уж положено заливать антифриз, нужно заливать антифриз

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

слышал про такую штуку, если не поможет промывка системы и замена тосола, буду искать...

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

пошаговая замена антифриза, промывка системы, ткните носом, пожалуйста, не могу найти...

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

что-то даже не возникало идеи в умной книжке искать))) просто в нижней мёртвой точке системы на раме, около подножки, на прогретом моторе отвернул болтик с головой на 8, дождался пока все сольётся, закрутил и через радиатор налил новый антифриз или промывку.

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

та у меня там налито не понятно что, хотелось бы все то говно слить по максимуму...)))

Df_LSD
Аватар пользователя Df_LSD
Не в сети
Зарегистрирован: 28/09/2013

Прочитал тему. Что-то я теперь очкую антифриз в мотоцикле поменять...

Эксперт гугления и яндексации.

Max_Biker
Аватар пользователя Max_Biker
Не в сети
Зарегистрирован: 19/12/2012

Не очкуй, у меня с японии был зеленый антифриз, какой то видимо тамошний. Я поменял на местный красный, никаких проблем уже 2 сезон)))

ximbl4
Аватар пользователя ximbl4
Не в сети
Зарегистрирован: 08/04/2012

У меня был зеленый антифриз тоже еще японский, вентилятор не включался ни разу, залил красный, стал включаться часто, полюбому свойства его хуже.

С передних головок еще ндо слить, там 2 болтика, грам по 150 вытекает.

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

стоп. это где на передних головах болтики, с которых антифриз стекает? что-то я туплю, на уме болт, который по центру, для слива масла=)

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Max_Biker
Аватар пользователя Max_Biker
Не в сети
Зарегистрирован: 19/12/2012

А у меня наоборот, на зеленом включался, на красном нет)))

Max_Biker
Аватар пользователя Max_Biker
Не в сети
Зарегистрирован: 19/12/2012

Да, это именно те 2 болтика, по одному на каждой головке снизу, а который масло сливает, он один и выше посередке)))

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

ну если у товарища оттуда антифриз сливается, тогда стоит задуматься о капремонте=))))))))))))))))))))))))))))))))0

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Df_LSD
Аватар пользователя Df_LSD
Не в сети
Зарегистрирован: 28/09/2013

Реально есть слив антифриза на головах. По крайней мере на передней точно. В сервисмануале описано. У меня по ходу тоже родной японский зеленый налит. Пока карлсон ни разу не включался. Буду менять на красный кастрол. Хоть у мота и всего 10000 пробега но для профилактики заменить надо.

Эксперт гугления и яндексации.

Tanatos
Аватар пользователя Tanatos
Не в сети
Зарегистрирован: 22/03/2014

Поменял седни антифриз на красный ликви молли, и датчик заменил на от хендай выштамповано 105-On (стоял родной на нем штамповка была 100 - ON) - сливал по мануалу-болтик на раме, болтик на помпе, из расширительного слил, а в головках не стал крутить.... Потом залил 2,4 л в радиатор, и 0,4 в расширительный бачек-завел прогазовал , вроде все ОК...Но вкл карлсона так и не дождался. До замены зеленый был.

Df_LSD
Аватар пользователя Df_LSD
Не в сети
Зарегистрирован: 28/09/2013

И я поменял антифриз. Сливал по сервисмануалу с 4 точек. Одна на раме, одна на помпе и еще 2 спереди на картере. Хрен смог вынуть расширительный бачок не разобрав пол мотоцикла. Шприцем из него все выкачал.

Эксперт гугления и яндексации.

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

Бензин в антифризе... Пиздец, простите за мой французский... КАК????

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

Антифриз пахнет бензином, народ, что делать?

Tanatos
Аватар пользователя Tanatos
Не в сети
Зарегистрирован: 22/03/2014

дренажную трубочку с карбов в расширительный бачек случайно не мог воткнуть?Smile

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

Думаю нет... была проблема выдавливания тосола через расширительный, слил старый антифриз, снял радиатор, промыл, вернул все на место, залил новый и тут такая беда((

Кемерун
Аватар пользователя Кемерун
Не в сети
Зарегистрирован: 23/02/2010

А ты при ремонте прокладку ГБЦ менял? А какую ставил? Если Версах, то они касячные. была тут тема. Если ОЕМ, то либо неправильно тянул, либо головы шлифовать надо было. А если старую поставил, тады всё понятно.

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

версах не все косячные были, а только одна какая-то партия. я года два-три назад назад перебирал, ставил версаховские с луиса, так два-три года откатался без проблем, пока сам голову не снял на восстановление постелей и валов. сейчас вот снова ставлю прокладку с луиса с тех же времён, сезон покажет косячная или нет

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

dribas
Аватар пользователя dribas
Не в сети
Зарегистрирован: 02/04/2011

а пока новая прокладочка придет потихоньку ездить можно?

Илларион
Аватар пользователя Илларион
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2009

неасилю все прочитать, у тебя вроде белый дым из глушаков- это значит антифриз в масле, соответственно колено и все остальное смазываться будет как минимум плохо, запорешь двигло вот и все.




С нами Бог... и два пулемета

Кемерун
Аватар пользователя Кемерун
Не в сети
Зарегистрирован: 23/02/2010

Если антифриз пойдет в цилиндры, то можно словить клин, т.к. жидкость не сжимается. Когда будешь ставить новую прокладку проверь плоскость головки. При необходимости отфрезеруй. Даже такие небольшие головы всё равно "ведёт".
З.Ы. Белый дым - антифриз в камере сгорания. Мало хорошего, т.к. во время стоянки может и в картер стекать. С вышеперечисленными последствиями

GuDiM
Аватар пользователя GuDiM
Не в сети
Зарегистрирован: 21/05/2012

Доброго дня всем!
Назрел насущный вопрос. По всем показателям (перегрев, исчезновения антифриза и масла, запаху) имею прогоревшую прокладку ГБЦ.

Как определить, какую из двух менять, не подскажите? Или сразу на обоих головах?

Df_LSD
Аватар пользователя Df_LSD
Не в сети
Зарегистрирован: 28/09/2013

По идее цвет нагара выхлопной трубы того цилиндра/ов в который/е антифриз попадает должен отличаться от других.

Эксперт гугления и яндексации.

Кемерун
Аватар пользователя Кемерун
Не в сети
Зарегистрирован: 23/02/2010

Посмотри из какого глушителя идет пар. Хотя там есть перепуск между глушителями, но всё равно видно будет

GuDiM
Аватар пользователя GuDiM
Не в сети
Зарегистрирован: 21/05/2012

А разве у нас система выпуска не 4 в 1 в 4?
По глушакам не видно...

Может есть смысл сразу обе менять?

Zurbagan
Аватар пользователя Zurbagan
Не в сети
Зарегистрирован: 22/10/2010

4-2-4

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

4 в 2 в 1 в 2 в 4. или как-то так=) у нас они переплетаются и между собой и все вместе

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

GuDiM
Аватар пользователя GuDiM
Не в сети
Зарегистрирован: 21/05/2012

Вот и мне так казалось. Как же тогда определить? Или обе менять? Является ли прогоревшая прокладка ГБЦ сигналом, что и вторая вот-вот прогорит?

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

воздух всё равно идёт направленно. смешение есть, но бОльшая часть дыма валит из одной трубы.

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

andrey.e
Аватар пользователя andrey.e
Не в сети
Зарегистрирован: 24/05/2009

Всем большой привет! Вроде моя тема с радиатором. Позавчера решил прокатиться к морю проехать по побережью погода обещала быть взял отгул и рванул, но через примерно 50 км загорелась лампа температуры вентилятор у меня сейчас от кнопки работает врубил его остановился и думаю с какого это случилось проверил масло вроде всё в уровне масло маслянистое потом потрогал радиатор и мне не понравилась его температура еле тёплый открыл крышку и не увидел там жидкости. Остановился рядом с населённым пунктом добрался до магазина купил полторашку воды долил ушло с пол литра и решил продолжить путь по ходу перебирая возможные причины исчезновения жидкости так добрался до Кропоткина в котором как обычно пробка на светофоре там лампа опять загорелась на этот раз в систему влил литра два и опять не увидел куда вода девается запасся ещё парой бутылок и решил проехать ещё немного просто чтобы найти причину. Километров через двадцать нашёл карман и остановился и наконец увидел что через бачок который справа который у меня сухой постоянно был через шланг вода и течёт. Пока я стоял подъехали ребята с Краснодара перегоняли мотоцикл со Ставрополя и обрадовали что скорее всего произошло смещение прокладки которая перекрыла каналы и соответственно жидкость вылетает наружу. Так как стало понятно что ехать дальше нельзя повернул назад по пути ещё дважды доливался. На следующий день разобрал часть магистрали к радиатору жидкость движется но по моему уходит она быстрее чем возвращается. Не стал дальше ничего курочить решил спросить сталкивался кто нибудь с такой поломкой и какие пути решения возможные.

andrey.e
Аватар пользователя andrey.e
Не в сети
Зарегистрирован: 24/05/2009

Чё то не пойму сейчас на работе смотрю изображения магистралей и бачок связан только с крышкой радиатора при чём тут прокладки.

andrey.e
Аватар пользователя andrey.e
Не в сети
Зарегистрирован: 24/05/2009

Почитал форум и не нашёл решений проблемы только советы а получилось ли устранить и как не увидел. Посмотрел другие форумы такая же картина. Стал склоняться всё таки к пробою прокладки когда посмотрел фото прокладки то каналы очень близко находятся были кратковременные перегревы они то и могли повлиять на пробой, в радиаторе была шапка как суп варишь вернее мясо для супа и количество вытесненной жидкости большое что то же должно её вытеснить. Вот теперь дилема если лезть в движок то может сразу ещё чё нибудь поменять типа кольца или ещё какие нибудь прокладки.

bloodhound
Аватар пользователя bloodhound
Не в сети
Зарегистрирован: 19/06/2011

привет. попробуй поменять крышку радиатора - у меня наподобие было в прошлом году

andrey.e
Аватар пользователя andrey.e
Не в сети
Зарегистрирован: 24/05/2009

Ещё момент такой у меня тоже было очень лёгкое парение из труб думал что испаряется конденсат из глушаков выхлоп был без запаха но по идее у конденсата вообще цвета бы не было после прогрева выхлоп был чистый. Да и может это и было причиной просадки скорости и мощности.

andrey.e
Аватар пользователя andrey.e
Не в сети
Зарегистрирован: 24/05/2009

Спасибо с крышкой попробую так как лёгкий вариант но что то склоняюсь к прокладке.

bloodhound
Аватар пользователя bloodhound
Не в сети
Зарегистрирован: 19/06/2011

номера телефонов в твоей анкете актуальные, звякнуть можно?

andrey.e
Аватар пользователя andrey.e
Не в сети
Зарегистрирован: 24/05/2009

Телефон основной не меняю давно 89298563230 звони конечно

Google Search

Последние комментарии

Магнаризация

To prevent automated spam submissions leave this field empty.

Случайное изображение

Закрытие 2009 0008

Читайте нас