Honda Super Magna

Да я и не говорю что наплавка это просто, но это помоему лучший выход из положения хоть и дорогой, хотя тут скорее вопрос не в цене а кто за это вообще возьмется. Ну а доработка маслосистемы это больше похоже на банальное деньговыкачивание из покупателей по принципу: нужна деталька - да не вопрос, плати деньги сделем, темболее цена за пару трубок и переходник наводит на мысль о штучном производстве под заказ (при наличии выхода на станки такое делается дядей Васей за пузырь только размеры давай ну и ровные руки).

как ни крути, в восстановлении распредвалов себя хорошо зарекомендовала динамика. делают они конечно хорошо, но оченЬ не охотно. годами могут трубки не брать, несколько месяцев могут у себя деталь готовую держать, потому что нету времени доехать до транспортной или почты. потому постоянно приходилось их торопить, а сейчас целая проблема до них достучаться, что бы вообще взялсь за распредвалы.

Динамика - это единственная контора, которая бралась за востановление распредов. Остальные идут в отказ - связывался еще с тремя конторами.

80000 пробега, кулачки начали чуточку выкрашиваться. На днях буду регулировать клапана, пазырю- отпишусь чо как там, это будет уже 86 тыщ. Вывод всё это масляное голодание - хуйня товарищи. Содержите в чистоте масляные магистрали и следите за режимами оборотов двигателя.

Ларик, экселевский файлик из твоего первого поста утерян, где он? отсюда не грузится

переделанная маслосистема стоит уже третий год. работает нормально, правда замеров давления не делал. Забор масла идет от коленвала, кулачки не выкрошились. Пробег у мотора далеко за 100т. лью мотюль 10w40. сильно мотор не насилую. редко бывает откручиваю более 8т. В основном режим 4-5т/об. Этой зимой полностью разбирал пихло до винтика, косяков не выявлено. Причина разбора, подварить картер, заломанный в одном месте по глупости. Ну и до кучи поменял кольца/колпачки/притер клапана.

Ребят!!! у кого есть нормальный чертеж Oil Mod, возможно изготовить, но чтоб понимать сколько стоить будет нужен чертеж.
Прошу сбросить на почту:garadecki@gmail.com

Еще раз прошу подтвердить что вот так все ок, ничего не надо менять. Хочу отдать на изготовление! Сомнение вызывают только то что писали что нужно увеличить наружный размер. прошу отписаться людей у кого проставка стоит и с каким фильтром. И ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ВОПРОС: эта проставка с одним выходом, намного эффективнее я как понимаю с двумя
Если не прав прошу исправить!!!!

На многих фото есть так что на передние бошки и на задние подключают, но опять же говорят что у передних голодания нет, блин сколько людей столько и мыслей

Тогда сделаю по этому чертежу только добавлю еще один выход, для 2х магистралей. Подскажите тогда какой болт нужен для крепления на двигателе. Читал что кто-то делал. Может есть размеры и чертеж?

я понимаю что на крепление масляного фильтра, но конец шланга идет на родную систему смазки, и насколько я понимаю, там нужен другой болт, вот я и спрашиваю, может у кого есть чертеж этого болта?

ну чертежа наверное нет, проще подобрать или от тормозной системы, например я на литровой Вираге видел такой, на два кольца. Либо от дизельной аппаратуры, там тоже применяются подобные.

Вроде как со всем разобрался!!
Цена мода 8000 руб
Если кому надо будет, пишите в ЛС

важное дополнение, которого не увидел на чертеже: на проставке фрезером сделать плоскую площадку там, где будет вкручиваться шланг доп магистрали, иначе по дуге не прожмутся уплотнительные шайбы и будет сопливить!!!

ок, тогда учитывая все за и против буду делать одну магистраль

Oil mod

цена вопроса 4000р вместе с покрытием.

Да есть

Такая масляная система у меня. Пока только холостые запуски. при потеплении буду испытывать. Когда переделал уже систему, задался вдруг вопросом. А почему не согнуть было трубки к отверстию под масляный датчик? Выточить штуцер, чтобы и датчик на месте можно было оставить и банджо болт запитать оттуда же. Почему так никто не делал? кто, что думает?

не совсем понял как у тебя сделано, но у меня масло берется от коленвала и маслянный датчик на месте своем. Система работает отлично уже несколько лет.

господа, у меня душещипательный вопрос. а правильно ли глушить болтом выход на редукторе, с которого изначально идет на головы? поставил мод, заглушил, и как давануло через прокладку рядом с ним... щас второй раз буду скидывать движок, прокладку выбивать с паранита, но вопрос то остается. куда будет давить масло, если канал закрыт?
ниприятно получилось, первый раз двиг разбирал, и катаца уже ломает ажно как хочется

ну что очевидно - я удак, поленился прокладку выточить или герметиком промазать. это из очевидного. ]]>http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1988/VF750C+A/CRO...]]> вот от 11 втулки примерно давит, над цилиндром сцепления. а рядом тот самый болт, с которого по родной схеме на головы уходит масло. мне под него дали болт-заглушку. прокладку то я сделаю, но мне интересно, а не давнет ли снова.. и куда уйдет масло, когда родной канал перекрыт.

вобщем все выяснил. называется "самлох" и "рукиизжопы". прокладка в том месте порвалась, и при затяжке внизу под помпой охлаждения трещина по корпусу пошла. заварить не взялить. поэтому холодная сварка, новая прокладка с герметиком, и усе. спасибо за подсказки и наводки, колечки тож махнул пользуясь случаем, и сальник лапки кпп. завтра дособираюсь и первый выезд за сезон сделаю

zekkill, можно размеры сальника лапки КПП? У меня потеет в том месте, хочу сразу взять сальник, а потом лезть менять. Буду благодарен.

25 внешний, 12,5 внутренний, 8 толщина.
я нашел в подшипник.ру 25х12х6