Honda Super Magna

С дугами засада. Либо искать на ебае - дорого и не факт что найдешь, либо искать контору, которая возьмется сделать по чертежам. Чертежи у Миши-Сервилата. Спинка пассажира подходит от магны 3-го поколения (при условии, что есть сабли крепления. Если нет - либо изврат с креплениями от 3-го поколения магн, либо по чертежам того же Миши. По маслу - где ты вычитал про "лить побольше"? Выдавленных сальников только не хватало. Нормально все у магны с этим. Те кто хотят подстраховаться - ставят допмагистраль маслянного снабжения. Подробности у Михаила - ака Фунт Лиха.

Спасибо Morfey!
Но я не говорю что лить на литр больше, просто не много больше. Прежний владелец, у которого я брал её, говорил что с большей канистры масла, 4 литра(я так понимаю) отливал маленькую бутылку от кока-колы, а остальное заливал в него)) Сальники вроде на месте))
А по дугам, нет ли умельцев знакомых? Хотя можно попробывать и у меня на работе найти таких ребят))

Спасибо, уже посмотрел)) Буда на заводе мастеров искать)

можно дуги сделать но пока из чермета, подходящую нержу найти не могу пока что, если что обращайся

Morfey, а разве цилиндры смазываются не разбрызгиванием масла каленвалом? на сколько я знаю именно так, в результате того что цилиндры расположены так как есть, оснавная часть масла остаётся на 2 передних, а задние голодают)) И кстати буталка колы- 0,5 литра, так что всего пол литра масла.

P.S.-Я особо спорить не буду, это то что я читал, да и раскинув мозгами так и есть в принципе..

Никто там не голодает, не читай ты старые статьи неизвестных авторов, которые копирует весь интернет.
Есть проблема с износом кулачков распредвала, как передних так и задних цилиндров, которая в запущенном состоянии переходит в износ рокеров (такие проблемы встречаются часто у разных производителей техники, достаточно набрать "выкрашивание кулачков" в поисковике), в чем проблема у нас, никто точно не скажет, это может быть большой зазор и как следствие ударные нагрузки между рокером и кулачком, грязное масло которое идет к головам минуя фильтр, недостаточное давление к головам после КПП, Технологические ошибки в выборе цементации кулачков, со вторым и третьим борются путем изменения подачи масла. так же положительно влияет качественное масло с высокой стойкостью на задир, это как правило более густые масла, т.к толстая масленая пленка лучше препятствует граничному трению, но хуже для теплообмена и прокачиваемости масла по системе.
Еще есть такая вещь как диаметр смазывающего отверстия у рокера, на моем мотоцикле стояли рокеры с диаметром 0,8мм а на новых рокерах они были уже 1,2 или 1,3 мм, точно не помню, я писал об этом на форуме. Именно из этого отверстия масло поливает кулачки распредвала, кажется что разница в диаметрах небольшая, но когда я проверил разницу пропускной способности, дома простой водой, то больший диаметр выдавал визуально в 2-3 раза более мощную струю, и более длинную при том же давлении.

Хм интересно, быть может и так, не спорю, у меня постукивает 1 клапан, вот думаю зимой разобрать и посмотреть все это хозяйство, там и видно будет каков износ...

Отдал чертежи направляющих и багашника на лазер, жду с нетерпением готовой продукции,. Как думаете, получится ли у меня отполировать нержу?

Терпенье и труд всех перетрут.

О да, надеюсь спец нормальный будет, и все поймет, и сделает нормально..

Обязательно! Пока никаких новостей.(((

Ребят, подскажите!
Вопрос в следующем: когда я еду на первой скорости, стоит не много повернуть ручку газа, он резко подрывает, но стоит не много отпустить, он резко упирается в мотр, вопрос в следующем, это регулировка подачи топлива, или заслонок, и вообще как отрегулировать карбы, или только в спец сервисах?

Может это просто торможение двигателем? а про карбы ищи в faq, там все есть.

Ну да, торможение двигателем! Но блин, слишком резко, я прям чуть не в руль лицом упираюсь! Он прям втыкается в нее.))

Эээ... Кто в кого втыкается? Им это нравится? Если да - то пусть резвятся... Не мешай!

Да не нужно ехать на первой передаче, тронулся и вторую, чуть разогнался и третью... я не знаю, вообще не езжу на первой

Ликбез по переключению перодачь ))): Первая 9500 , но не более 10000, вторая аналогично, с третьтей сложнее около 9000, далее по желанию, но не более 10000 и главное успеть к светофору оттормозиться

Блин, было бы смешно. если бы не касалось безопаности.... Короче, раньше тоже переключался, когда казалось, что вполне на следующей передаче потянет. И тянуло. И все нормально. Мот прекрасно и уверенно разгонялся. Не понимал зачем разгоняться почти к красной зоне- все же и так гармонично. Тем более. что без сцепления переключаюсь, а если особо не крутить, то более плавно все получается:) Пока на спортах не стал ездить. Разгон- одно, а торможение- совсем другое!!! Мне ребята знающие на всяких там R1 говорят, что по городу больше чем на 2-ой не ездят. Как так, думаю?!!!! я же на 80-ти вполне могу и на 6-ой ехать!!!!!!!!! что за дураки???!!!!!!!! попытался возразить:) А они мне: " Ехать то можно, а тормозить?!!!!!!" теперь езжу по городу точно так, как Nils написал. Поначалу напрягало- звук лишний и вибрации, но после того, как между рядами перед дверью, так скажем- "внезапно открывшейся", остановился... На 6-й можно долго останавливаться, а на второй с восьмидесяти... Просто ручку газа от себя и тормоз- и встает, как вкопанный за счет двигла. Как говорится- почувствуйте разницу. Ну, как-то вот так...

на первой 9тыщ ? )
на второй 80 ехать ? ))
ну ни можно так надо магной издеваццо !
это ж не Р1...

ну, может, я немного утрирую, но... в целом, тенденция такова:)

То есть, это нормально что он не едет накатом, а тормозит так резко? Тогда многое объясняется)) Спасибо большое! И кстати, нет ли у кого нибудь приспособы для синхронизации карбов, или чертежа её, яб и сам наверно смог изготовить, но лучше у кого нибудь позаимствовать))

конечно, если резко газ сбросить, особенно на первых передачах, то будет резкое торможение движетелем.

А когда каз даешь не много, он тоже должен как пуля подрывать?

Газ*

тут все относительно )
смотря с чем сравнивать
но вобще достаточно бодро должно быть

Блин, эта бодрость, готова из седла выбросить)) но здорово

чем резче на первой-второй передаче при сбросе газа дергает, тем лучше карбы отсинхонены...

Ребятки, подскажите, может есть у кого фара родная не нужная, хочу ксенон туда заделать, а из моей боюсь, вдруг сломаю, совсем без света плохо((

Спасибо Миш, сейчас буду пробывать заказывать, если что позвоню. Еще раз спасибо)

заказал такую фару 2 недели назад, жду пока еще) проблем не возникло)

Теперь и я заказал, большое спасибо за помощь funt-lixa. Буду ждать.