Вот, например. Про установку распредвалов. Часть непонятно, если можете подсказать - подскажите.
Задние горшки
30 Проверьте что двигатель провернут до совпадения риски на крышке и метки Т1.3
31 Начиная работать с задними цилиндрами, сперва наденьте шестерни на распредвалы так чтобы маркированная их сторона смотрела на левую сторону двигателя. The inlet camshaft sprocket should be on the left side of its camshaft boss, and the exhaust sprocket on the right side of its camshaft boss.(?)
32 Осторожно установите валы в постелях. На моделях Sabre 700/750 и магнах 1982-1984 годов они должны быть расположены так чтобы кулачки первого цилиндра были параллельны горизонту головы двигателя и смотрели друг на друга, если смотреть слева двигателя. На всех прочих моделях расположение распредвалов должно быть таково чтобы их идентификационные отметки(EXR INR) были сверху. Расположите шестерни так чтобы их индексные риски были на линии горизонта голов цилиндров и наденьте на шестерни цепь ГРМ.
33 Установите на места крышки постелей распредвалов и наживите болты.
34 Установите шестерни на фланцы распредвалов и затяните крепежные болты на одной шестерне. Проверните двигатель и пальцами затяните крепежные болты на другой шестерне.
Передние горшки
35 Проверните двигатель, чтобы совместить метку Т2-4 с риской на крышке картера.
36 Если имеете дело с моделью 1982/83 года, на которых нет дополнительных точек на шестернях распредвалов передних цилиндров, сделайте отметки самостоятельно сейчас. Эти риски должны находиться через шесть зубьев(или на 45 градусов) от основных рисок, сделайте их штрихом или перманентным маркером(см картинку).
37 Установите шестерни на распредвалы так, чтобы их помеченная сторона смотрела на левую половину двигателя, пронесите валы под цепью и установите в постели. The inlet camshaft sprocket should be on the right side of its camshaft boss, and the exhaust sprocket on the left side of its camshaft boss. (?)
38 На всех моделях 700/750 Sabre и на Магнах с 1982 по 1984 700/750 Magnas кулачки на втором цилиндре должны быть расположены как на картинке. На всех остальных моделях маркеры распредвалов(EXF INF) должны смотреть вверх. Индексные риски должны быть на уровне горизонта головы цилиндра на всех моделях
39 Наденьне цепь ГРМ на шестерни. На моделях с 1985 по 1988 Хонда указывает, что между индексными рисками должно быть ровно 46 заклепок(линков, пинов) цепи ГРМ, если все верно.
40 Установите постели распредывалов на места и наживите крепежные болты
41 Установите шестерни на фланцы распредвалов и затяните крепежные болты на одной шестерне. Проверните двигатель и пальцами затяните крепежные болты на другой шестерне.
Все горшки
42 Еще раз проверьте что все шестерни и кулачки расположены верно(см шаги 32, 37 и 38). Если работали только с одним цилиндром, откройте клапанную крышку второго и проверьте, что временные отметки совпадают и там и тут.
43 (что-то про затягивание болтов крепления шестерни на распред)Remove each sprocket bolt in turn, apply thread-locking compound to its threads and tighten to the specified torque.
44 Проверните движок до самого слабого положения цепи ГРМ и установите масляную магистраль, пропустив ее под цепью. Закрепите магистраль болтами. Потом то же самое на второй паре цилиндров.
45 Затяните болты на крышках постелей распредвалов крест-накрест последовательно в порядке от центра к краям.
46 Если натяжитель цепи был отогнут в процессе, верните его на место. Проверьте с фонариком, что скользящий башмак натяжителя остался в своем крепеже, иначе двигатель может быть поврежден. Установите успокоитель цепи ГРМ.
47 Выньте из цилиндров тряпочки.
48 Отрегулируйте зазоры клапанов и установите клапанные крышки как описано в главе 1
49 Верните на место все, что открутили, в обратной последовательности.
50 Залейте и прокачайте жидкость в системе охлаждения как указано в главе 1
51 Долейте масла в двигатель (как указано в главе 1)
