Honda Super Magna

Я к тому, что в краснодарской конторе может оказаться тот самый "новый сплав"...

народ, что у нас сейчас с ремонтом распредвалов? Динамика ещё работает? давно к ним обращались в последний раз? куда нынче можно отослать на восстановление кулачков? есть подозрение уже и на рокера.

рокеры новые покупай. однозначно. а в динамику пробуй дозвониться.

дозваниваться пока рановато, до закрытия сезона ещё месяца два, нечего людей будоражить заранее. всё-таки теплится надежда, что рокеры ещё живые=)) или есть такое желание, забить на всё, поехать на сталинград, оттуда на моря. сдохнет, значит сдохнет, стуканет, значит стуканет. что останется, пойдёт на запчасти. год после капремонта, движок опять сыпется. нет уже ни настроения, ни желания, заманался торчать в гараже, хочется ездить. а получается что не хонда, а урал какой-то. может быть я сейчас просто в запале, но всё это уже в печени сидит.

а вот теперь начинается самое интересное. сезон близится к завершению, скоро разбираться, ОКБ динамика распредвалы НЕ РЕМОНТИРУЕТ ]]>http://www.smartcams.ru/repair/]]>
есть соображения, куда ещё можно постучаться, восстановить уставшие кулачки?

А может есть смысл поискать на е-бае? Судя по опыту подходят кулачки с валами от Магн 86 года и ранее. ДДвигатель только смотреть RC07

выяснилось, что кулачки выкрашиваются даже не от масляного голодания. у меня выкрошились на передней голове, где этой болезни нету и масло я НИ РАЗУ не прое*. тут сыграла и усталось металла и перегрев. причём выкрошились они всего за год. в прошлом году вскрывал, всё было чудесно. и за этот год я мотор не насиловал, накатал не много, не крутил, масло за 10 тысяч менял !!!5 РАЗ!!! три раза в начале сезона по своей глупости, и потом каждые 2 месяца. так уж получилось=) я всё это к тому, что скорее всего кулачки устали ещё до разбора. в прошлом году мотор несколько раз сильно перегревался, а прошлый владелец и масло проё, и мотор насиловал, крутил. получается, что распредвалы довели до крайности, усталости металла, и за короткое время они выкрошились даже при щадящих условиях эксплуатации. и КРАЙНЕ велик шанс взять такие же уставшие валы. выглядят новыми, но не проездят и года.

Я вот тоже подозреваю что эта проблема с самими валами а не в масляном голодании.
Кто помнит на жигулях такое было когда технологию азотирования нарушали в 80х.
Клали в камеру в 3 раза больше валов.
За 10 тысчь кулачки съедало.
Народ то же всякие хитрые системы смазки изобретал.
Может Хонда косяка дала.
Чо скажете.

А кто сказал на всю партию?
Так, выборочно.

Парни почитал, здесь большая часть полусинтетический заливают, зато люквимоль, лучше лукойл но синтеик и не проскальзывает сцепление проверенно, это все развод, минейджеров

Ну под словом лукойл имел ввиду любое обычное, авто, но не потдельное

Господа, поделитесь своим мнением, скинул голову, изначально из-за того, что стучал передний левый клапан на передней бошке, вскрыл для регулировки, увидел небольшое выкрашивание на кулачках. докатался скзон, а тут полез снимать валы и началось......... такое чувство, что я не мотюль лил, а роснефть 10в40
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>
]]>]]>

рокера родные. особенно в печали передний левый. ]]>http://pixs.ru/showimage/IMG2013121_4137386_10085224.jpg]]>
выело цементированный слой. рокера заказал с ебея, это херня. не новые конечно, но живее моих. главное найти причину, почему этот рокер так сожрало. то ли вал бьёт, то ли постель сожрало, то ли износ кулачка и сильный выработка, что зазора 0,15 уже не хватает. в общем и целом голову целиком отдал на завод "прогресс" в самаре, указал на деффектные места, через неделю вернётся человек один интересный из коммандировки, посмотрит, оценит, и вынесет вердикт как по срокам, так и по деньгам. в прошлом году голову на тыгыдым там восстанавливали, но там кулачки были живые. П*дец был только постелям и шейкам валов. сделали, что лучше новых=)

У меня с рокерами хуже было. Постели, как с песком проворачивали. Кулачки тоже хуже были. Рокеры новые заказывал. С постелями ничегно не делал. Кулачки восстанавливал 2 раза в динамике.

имхо: нарушн тепловой зазор, т.е. сила трения была выше силы скольжения )))
выкрашивание это по другому!!! Тута наблюдается стирание с разогревом.

заливать качественное масло, ставить качественный фильтр и следить за уровнем масла...

А постель может жрать, потому что масло идет неочищенное. Если поставить мод системы смазки, тогда в головы масло будет идти после фильтра, а не напрямую из потдона

матюль какой заливаешь? фильтр hi-flo не самый лучший...

народ, затея с заводом "прогресс" в самаре обломалась. три месяца ждал от них результата. посмотрели, взяли 3500 за осмотр и вернули мне кусок моего движка, сказали, что не новая голова, но всё отлично, ничего делать не нужно. скоро сезон, каждый год снимать головы мне не улыбается, куда сейас можно отправить голову на восстановление постелей, шеек валов и распредвалов?

Мне Zhurbagan присылал валы. Наш ивановский мастер посмотрел, сказал сделает, но за вал берет 5к, ибо форма кулачка хитрожопая и придется надфилями алмазными пилить вручную после наплавки, станок может резать только прямо. За работу возьмется, но дорого. Про постели, шейки валов спрошу у него когда поеду за валом (который не пригодился, т.к. Zhurbagan уже купил комплект новых по дешевке)

5 тысяч - шибко дорого. динамика брала 2 тысячи, и при этом делала с гарантией и значительно лучше, на спец оборудовании, а не руками и напильником. но в данный момент всё упёрлось даже не столько в валы, сколько в постели и шейки. сам вал бьёт в постели, и по сему проблему нужно устранять на корню. да и бюджет теперь сильно ограничен. чую сезон я не открою. мониторю разборки и ебей, но с новыми законами и пошлинами голову притащить будет проблематично. если уложусь в 10-15 тысяч, буду счастливым человеком. всё ровно обидно и а ситуацию с прогрессом, и из-за пары рисок и пары микронов менять целую голову. японцы решили усложнить жизнь,сделали постели литьём с головой.
нашел даже за 9к. но состояние под большим вопросом. не нарваться бы на то же, что имею
]]>http://www.ebay.com/itm/200575441748?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPage...]]>

Я головы (пару в сборе и с крышками) в приличном состоянии в 2010 году на е-бае купил за 100 баксов. Ищите и обрящите. Новые правила еще не приняты. Почта работает приемлемо. Мне в январе боковые кофры из Германии пришли за три недели. Огроменная коробка получилась, ещё там лежал задний тормозной диск. Стоимость посылки была больше 300 евро. Причем до России они шли 8 дней, потом три дня на Пулковской таможне и 10 дней с Питера до Кемерово. Никаких дополнительных сборов не платил и ничего не растаможивал.

Закон пока еще не приняли, да и потом можно будет его обойти (я надеюсь на галочку Gift и заниженную цену по договоренности с продаваном).
А вообще никто не экспериментировал с формой кулачка ? Он специально такой формы или просто инженеры Хонды выпендрились ? Если бы просто наплавить и станком прямо срезать, то выйдет гораздо дешевле.

по теме вкладышей, руки есть, инструмент найдём для такой работы. НО мотористов нету, которые просчитают плюсы и минусы. нету теоретиков толковых. но и тут мне нужен коллективный разум, что бы подобрать доступные вкладыши, которые можно заиметь без головной боли и в короткий срок на замену. иначе говоря, посоветуйте, от чего взять вкладыши, а я уже напрягу тут народ, что бы их постараться внедрить

вот тут и главная проблема, что тут негде и нечего взять и померять. ни одного магаина или разборки, где есть вкладыши в наличии.

нашёл ещё одну комманду мастеров. ставим эксперимент, начинаю делать фотоотчёт, если всё получится, поделюсь результатами и координатами. будем восстанавливать и переделывать и сами постели и вал. завтра еду заказывать развёртку для работ и отдаю голову на первый фрезер посадочного.

Ездил сегодня за валами, спросил тоже про этот момент. Порекомендовал срезать поврежденные участки с валов и захромировать все что срезано техническим составом, далее шлифануть до исходных размеров. Когда вал снова будет ровный, слегка пройтись фрезером в гнездах головы и этого должно будет хватить для устранения биения. При сильном выедании в голове, также нагальванит там хромом и также привести в должные размеры. С вкладышами он бы не связывался. Вся проблема упирается в контору, которая делает гальванику.
Вот такие пироги.

Вкладыши бери любые и по месту подгоняй. Такого диаметра в природе скорее всего не существует, поэтому гнуть придется любой. Но это возможно. Когда иномарки только в Россию пошли з/ч на них не было вообще практически. Всё делалось из запчастей на русские машины.

ибо с установкой вкладышей не решаюсь я заморочиться, слишком много нюансов, от подбора самих вкладышей, ибо гнуть не вариант. можно и геометрию нарушить и вашнейшее покрытие, если они с графитовым напылением, и заканчивания особенностями маслоснабжения... а по восстановлению на производствах отказы один за одним, то эпопея с валами продолжается. динамика немного оживилась, обещали перезвонить... но это было ещё на прошлой неделе. далее следует тишина. но раз не могут однозначно сказать "нет ,не возьмёмся", то буду вновь и вновь к ним стучаться. но если всё же делать они не будут, то хочу узнать точный тех.процесс, и постараться его воссоздать на доступных производствах.. в принципе есть выход и на чпушные фрезеры и на шлифовальные станки, и на цементирование и на напыление, и всевозможные виды сварки и прочее и прочее... вопрос в том, что всё разбросано по разным частям не только города, но и области. потому предлагаю коллективным разумом составить единый список вопросов по тех.процессу, которые стоит задать в динамике. и отсюда уже плясать с воспроизводством технического процесса раставрации распредвалов магны.
я так полагаю, кулак они срезают полностью. то есть сначала на координатке снимают форму. затем наплавляют..... чем? в какой среде? каким током?... какой металл у самих валов? какая твёрдость? какой слой цементирования? какая твёрдость цементирования? сразу уточню, я не грамотный, и не технарь. я вообще инженер по связи, потому все мои познания в мотористике и металлообработке крайне поверхностные.

ну так вопрос кто из нас осведомлен какова твердость на пиках кулачков на наших распредвалах должна быть?

Пишите в личку.
Стоимость ремонта- 5 рублей за вал. За услугу отправки возьму рубь - естественно отправка и доставка за ваш счёт и той компанией, которой вам нравится.
фотки до
здесь - верхнй пост в теме.

фотки после
]]>]]>

Шейки то будет попроще, предполагаю что если смогли восстановить "хитрые" кулачки - то не особо хитрые шейки тоже должны быть восстанавливаемы:)