Honda Super Magna

Тебе ещё нужно найти человека у которого время суток примерно совпадает

что тебе мешает попробовать позвонить БЕЗ персонального разрешения?

Да по-й время суток я позвоню естественно когда человеку удобно.

Карбы мне мозги вынесли,весь форум пробил на пять раз прочитал,а не получается ни хрена. Мастеру загнал,попросил отсинхронить и почистить. Он мне пломбы высверлил,под ними болты регулировочные накрутил, поплавки позагибал. Ехать едет но до 4.5-5 тыс как банка консервная,а потом как прорывает.

это будет лечение по фото или даже хуже. тебе нужен МАСТЕР и ПРИБОР. у тебя, судя по описанию, поработал "м а с т е р ". так что тут хоть звони, хоть не звони...

Не Дима,отсинхронил он нормально,а с уровнем в камерах и обогощением смеси наплел чет. Тот же уровень-кто пишет 8.5,кто 9.8,кто 10.5. и еще как его мерить то??? Снимаю карбы,переворачиваю,открываю поплавковые камеры и мерию от верха поплавка(в перевернутом положении карбов) до плоскости или кромки на которую снятые крышки камер резинками прилегают ???

И болты-я не пойму зачем на них с завода пломбы стоят да такие что высверливать отверстия нужно,-сколько и куда их?????

ибо НЕХЕР ТУДА БЫЛО ЛЕЗТЬ!

все, что можно регулировать - в свободном доступе. тут же даже защита от мастера-дурака не спасла...

Не в перевернутые карбы надо смотреть, а поставленные под углом 15-45 градусов, чтоб поплавок касался иглы, но не давил своим весом на неё. В мануале ясно написано. Как определить уровень тут писали. Надо посмотреть маркировку жиклеров. Я поставил 8,9 мм - наверное угадал.

А что у всех пломбы до сих пор стоят ??? Нихрена я никому больше не погоню. Или сам разберусь(хотя руки обвисли чет) или продам нахрен если настрой не вернется. Я ж крышки снимал, да и так видно было что мот не хоженый почти. Даже зип с ключами родными новенький лежал,а он взял что то там высверлил.

Короче мужики очень прошу- помогите Магну не продать !!!

вариантов у тебя не много, а именно:
1. взять себя в руки и подумать - а надо ли тебе все это?
2. Предъявить слесарю-гинекологу претензию и за его счет купить карбы:
а) с ебея
б) новые (видел гдето в забугорном магазе в наличии. около 700 енотов кажется, но точно не помню)
в) с разбора
г) в магнапартс кажется были
3. Понять правую руку вверх... ну и т.д.

Nils показывает что уровень поплавка мериться так: _()--_. То есть от плоскости до центра поплавка (если оно так,то как же точно угадать центр)??? Я же выставлял от плоскости до верхней точки поплавка и установил 8.5мм. Так скажите пож. как правильно и какой размер. Может тема и заезжена,но все по разному говорят. Ктото из Вас писал что по мануалу 9.8мм. У меня американка. И раз уж мне пломбы высверлили,то винты я понял нужно выкручивать на 1.5 оборота????

думаю, мало кто знает, насколько их надо выкручивать... может они вообще на стенде завода регулируются под каждый карб... потому и пломба!

Надо Дима надо ! тут без вариантов. В пи-ду! Только сам теперь. Я сам каждый болтик и детальку протру и про мою,а русский тех сервис-конвеер хренов жигулевский!!! И покупать-такие бабки и время,когда я знаю что просто надо отрегулировать! Просто Вы поможете и все.

Ну ведь у многих наверное уже нет пломб??? У тебя стоят еще?

первый раз про пломбу слышу .. ты бы хоть взял бы кортинку карбов - там наверху есть .. и показал где чо высверлили .. а то мож это не пломбы вовсе .. а дырки уже .. ))
ну и тем более если все прочитал - систематизируй инфу .. выведи(если не доверяешь готовым) алгоритм регулировки .. ну и на крайняк проверь все три варианта регулировки поплавков ..
информацию надо не просто брать и пользовать .. а систематизировать и анализировать .. а то в инторнетах то понапишут .. будешь потом саляру в бак лить ..

Mask винты регулировки качества смеси находились даже не назвать пломбами а просто заводское литье корпуса. Я и не подумал бы что в корпус карба можно загнать сверло а там окажется болтик. Я даже не знаю как фотку сюда закинуть.

Ну вроде да. Мастеровой тоже мне сказал что есть схема на которой показано как сверлом высверливаются отверстия а под ними регулировочные болты.

Опередили. действительно, судя по мануалу заводская настройка типа пломбируется, и нужно высверливать! Так что мастер не так плох как мне показалось по началу.

Восток, как известно не боги горшки обжигают и все мы когда то делали что то в первый раз, так что ничего страшного в своем ручном труде нет, дерзай и у тебя все получится.

ПС Поздравляю с целковыми карбами, что большая редкость ввиду возраста Магнолии.

2 Илларион: ага, и партнамбер новой заглушечки написан, которую на место воткнуть надо

2 Nans: то есть мне еще ездить и ездить...

Короче мне нужно опять снять карбы,посмотреть на 1-м переднем и на1-м заднем (какие первые только из них,левые или правые?) маркировку какую то. Потом найти ее в мануале(а где мануал найти?) и там я найду все регулировочные размеры,-и уровень,и обороты болтов качества так? А что у нас кроме японок и американок,ещё есть разные диаметры жиклёров? У меня американка 1988 года.
И еще кроме болтов качества смеси у нас же больше нечего регулировать? Болтики которые с низу они же только для синхронизации заслонок верно ???

На одном переднем и одном заднем. Привычка сокращений еще со школы осталась... В этом мануале http://supermagna.ru/book/hines-service-manual-honda-v45-65-sabre-magnav... четвертая глава, страницы 2 и 3.

Мануал как себе скачать? В поисковике набираю ничё найти не могу?

Спасибо,скачал! Буду разбераться.

ехал сегодня с покатушек, вернулся в город, скорость была около 40-ка... в двигле что-то загремело, он задергался и заглох... постоял немного, репу почесал... попробовал завести, стартер с первого раза не хватает... завел, на холостых глохнет, даешь газу - стреляет дал подсос - вроде работает, в задних горшках шум... кое-как на подсосе доехал до гаража... подозреваю, что ехал на двух передних горшках... грешу на ГРМ... что делать куда бежать?

два двигла лучше чем одно!

а если оборвало цепь, клапана погнуло? а то чудо-мастер сказал что, полюбому погнуло((

что трепаться то? вскрыть клапанные крышки дело 10 минут максимум... а механику - манометрический ключ в ж..у - и к мотоциклам не пущать!