Порвал резиновый переходник.
- Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.
Найти
Google Search
Последние комментарии
- Добрый всем.
Кто знает размер
7 недель 3 дня назад - 1. Наименование: Набор для
22 недели 1 день назад - Потекли прокладки поплавкой
36 недель 5 дней назад - Приветствую. Можно узнать,
43 недели 1 день назад - Предлагаешь спросить у автора
43 недели 4 дня назад - Посмотри видео -
43 недели 5 дней назад - Приветствую. Готов купить
46 недель 1 день назад - Привет, у меня есть старые.
46 недель 6 дней назад - Большое спасибо за мануал и
49 недель 4 дня назад - 29 Апреля 2023г. Открытие
1 год 1 неделя назад
Активные обсуждения форума
Магнаризация
Навигация
Новые обсуждения форума
Случайное изображение
Читайте нас
Комментарии
интересно, это внутренний или внешний диаметр. у кого рядом есть наши резинки, померяйте пожалуйста внешку. внутренний у нас 36 мм, если внешка 41, тогда БИНГО!)
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
у наших внешняя часть 47 мм, внутренняя 37 мм, толщина стенки - 4 мм
а у тех, что дал, посадочное место карбюратора 41 мм (не забываем что это от V65 таки резинки)
похожие резинки на 38 мм нашел на карбюраторах микуни, чем то похожие еще стоят на дукати, перебрал от других моделей (например как понял от африки твин подходят) но цена - повыше родных
например Honda CRF250R 08 имеет карбюраторы диаметром 37 мм, и соответственно резинки 16211-KRN-850, внешне почти не отличаются от наших, кроме пары выступов (которые срезать не проблема)
вот это пока самый интересный вариант. нужно по-подробнее про них разузнать, и комплект резинок встанет примерно 1700р=)
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
нужен доброволец для заказа) я канешн могу заказать без бэ один переходник на пробу, но прийдет он где то к середине бая, что имхо - долговато
достаточно будет пытливого добровольца, с кучей свободного времени, который сможет нарыть инфу в интернете. например достать размерности и модель карбюратора той самой мелкой хонды, которую хотим пустить на донорство, дабы знать наверняка размер выходного патрубка. в добавок у нам выход карба и вход движка одного диаметра, но опыт подсказывает, что не везде так. нарыть фотки искомого узла, и уже прикинуть, то, что нам нужно, те ли размеры, или не то)) я сам хотел сегодня заняться, но на работе загрузили, весь день присесть не дают, а как минутка свободная выдалась, поехал машину переобувать.
и сразу уточню, не скупитесь на фотки, которые накопали, делимся ссылками. одни мозги хорошо, но толпой то смотреть и обсуждать явно интереснее=)
так же нужно найти реальную фотографию именно этой запчасти и посмотреть на посадочные места для хомутов. я заметил, ширина этих посадочных мест фактически на всех резинках одинакова и видимо расчитаны они на одни и те же хомуты. остаётся вопрос расстояния между посадочными местами. по нему можно судить о реальной высоте резинке. у нас промежутка фактически нету, но пару мм туда-сюда нам не повредят
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
про CRF250R отбой, патрубок резиновый идет немного под углом, пока актуальнее с квадриком от кавасяки
маловато наводящей информации. что за кавасака?
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
]]>http://www.partzilla.com/parts/detail/honda/HP-16211-MB0-000.html]]> Вот тут наши по 15$ чють больше 500рублей, только я не могу найти сколько у них стоит доставка и сколько это времени займет.
по цене и выдут примерно в 1000-1200 за штуку уже в России
квадрики модельного ряда Kawasaki KVF360 имеют резинки для карбюраторов примерно 1,5 дюйма, тоесть 38 мм, парт номер: 16065-1379 (450 рублей на emex.ru за штуку)
honda cb-1 муфта 16213-KAF-000, 300р/шт. не могу найти, какой диаметр. похожи очень)) ]]>http://de.shopotam.ru/catalog/Auto_And_Motorrad_Teile/Motorrad_And_Kraft...]]>
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
6x 28mm Keihin carbs, если смотреть Honda CBX 1000
вообще надо смотреть максимально близкие по кубатуре и количеству цилиндров мотоциклы
точнее максимально близкие по кубатуре сгорающей камеры, и возможно близкие по оборотам, т.е для одностволок 200(187сс) кубовики, двухцилиндровые 350-400 (375сс)
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Сейчас взял и забил номер резинки в поиск на он-лайн каталоге. Получилосб, что такие детальки ставились на Магны с 1984 года. ]]>http://www.partzilla.com/search/?q=16211-MB0-000&x=11&y=11]]>
С 82 и не только на магны, но и на Sabre
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
На Сейбры другой номер выдает. 77 на конце
]]>http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1985/VF700S%20A/F...]]>
№8
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
Так то 85 год. А не "С 82 и не только на магны, но и на Sabre".
заколебался я искать
мне б токаря, я б сделал пресс-форму под эти резинки (благо чертеж начертил уже) и штамповал бы горя не зная)
чертёжик скинь, я к токарю скатаюсь сегодня-завтра, могу заодно и спросить по чертежу=)
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Что бы солдат не делал, лишь бы заебался! (с)
Я вот не пойму, нафига все эти сложности? Если нет денег и/или времени ждать, то можно поставить шланг. Если есть деньги и время, то ексист или партзила. На Партзилле 16 баксов резинка. Я не думаю, что доставка будет очень дорогая. Детальки легкие и компактные. Мне два боковых кофра весом 11 кг. на БМВ из Германии прислали. Доставка стоила 45 евро. Не думал, что когда нибудь это случится, но Почта России работает, как часы.
на экзисте ценник совсем не гуманный. тем более в разных регионах он разный.. у нас под 2 тысячи за резинку просят!! 4 резинки это уже 7-8 тысяч... шибко жирно.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
в целом мои резинки ещё живые и годик-два отдохят. но дубовые, и ставить карбы - целое приключение... меня просто гнетёт мысль, что на сраный тазик, точно такие же резинки, совсем немного отличаются по размерам, и не 2000, а 25 рублей. да даже пусть можно взять их по 600 рублей. но 25 и 600 тоже не вполне логичная разница. я уверен, что должна быть адекватная и бюджетная замена. быть того не может, что бы её не было. ну попросит мне токарь 300р за свои услуги, материал мне встанет ещё 200 рублей. зато потом никаких проблем не будет резинку сделать. логично? логично. а так если лопнет резинка за 2000, меня жаба задушит
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
поддерживаю, именно по этому не хочу покупать родные.
Если душит жаба, то ставь шланг. У меня шланг два сезона простоял. Я на нем из Кемерово до Могилева съездил. И продал байк вместе со шлангом. Если душит перфекционизм вместе с жабой, что мешает купить резинки на Партзиле? Морфей правильно сказал, что их ещё на 20 лет хватит. А то, что лопнет самоварная резинка шансы намного больше, чем то, что сползет хомут со шланга. Я вообще слабо представляю ситуацию, когда хомут может сползти. Он ведь сильно проминает щланг. А кроме этого, коэффициент трения/скольжения в паре резина/металл достаточно велик.
З.Ы. Сколько раз ты собираешься ставить/снимать карбы? Я думаю, что достаточно 1 раз после покупки байка. Но даже если не один раз, то раза с третьего эта процедура превращается в рутину.
З.Ы.2 Где то на форуме было сообщение, что счастливый покупатель новых муфт говорил, что они такие же твердые, как и 20-летние на его моте.
У меня хомуты были неродные. Может и с этим связано.
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
может у тебя есть предположения какого хрена у меня шланг нормально не зажимаеться?
Поехал купил хомутов хороших. на днях попробую, если не поможет походу придется заказывать родные патрубки.
кстати старые переходники у меня не рваные, на одном не хилый след от отвертки и то не насквозь, они довольно дубовые, ну естественно все в мелких трещинах, но в тепле становятся мягкими, ну или в руке как еспандер пару раз пожать и они сразу мягкими становятся.
Может керосином подмочить?
]]>Винсом]]> тогда уж, керосин может не помочь. Главное не передержать.
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Может дело не в них. Осмотри остальное вокруг. Может где трещина есть.
вот и издохли мои патрубки. взял "патрубок термостата. Газель". взял "верхний и нижний", по 70 рублей каждый)))) отрезал по кусочку, бросил в горючку, оставил до вечера стоять. продавец сказал, что маслобензостойкие.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
херня это все, тебе продавцы наговорят.. Я покупал такие, они только жижу охлаждающую держат...
и так, проведены ходовые испытания, два образца разных шлангов были помещены в бензин на 5 часов. тот, что изначально был мягче, еще больше размяк. но ни один из образцов не разбух, не потерял механических качеств, не начал растворяться, не пересох после высыхания и прочее и прочее. даже цвет бензина не поменялся. обычно краска из резины вымывается и меняет цвет жидкости. второй образец остался вообще абсолютно без изменений. Вердикт - подопытные образцы действительно оказались бензостойкими. тем не менее остановился на том варианте, что бы более жёсткий и не стал мягче от бензина. и для обработки он приятнее, меньше изгибов. нарезал его на нужные куски, всё установил, в итоге и карбюраторы поставил не за 40 минут, а за 5. больше провозился, подбирая новые болтики крепления аирбокса вместо уставших, да с троссиками. в итоге после сборки и полного прогрева мотоцикла проверил подсос сначала смесью эфиров, затем пропаном дуя на резинки. абсолютно никакой реакции. Пригодно к эксплуатации. Единственное, за что я переживаю, это то, что я хомутами могу пережать очень мягкие резинки и они быстро умрут. и в добавок все эти шланги почти всегда дают усадку. так что денёк покатаюсь и хомуты всё равно придётся протягивать.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Павел, обязательно отпишись что в результате ходовых испытаний получилось, + Название фирмы изготовителя этих самых резинок. У меня потому что просто при контакте с бензином они стали как силикон, желеобразный.
увы, названия фирмы изготовителя нет. ибо резинка просто из большого деревянного ящика, без индивидуальной упаковки. прошли ходовые испытания. первые 300 км, полёт нормальный. карбы мозги трахают, льют левые котлы. до замены-то смесь была очень богатая, а после устранения подсосов просто живьём горючка идёт. так что впереди шаманские танцы с карбюраторами. тем не менее сами резинки после тестового пробега дали небольшую усадку, хомуты поддятул, газом проверил, подсосов нет. сидят отлично.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Ок. Я этот сезон еще докатаю, зимой буду старые менять, ибо уже на герметик посадил. После ревизии.
на совсем худой конец, в теории можно будет взять те же резинки в том же магазине, что уже проверенные. да переслать.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Попробую сначала у себя в магазин зайти и по экспериментировать. Скорее всего производители запчастей для хламопрома везде одни и те же, но если будет худой конец) - то буду очень благодарен за пересыл этих резиночек. Вопрос не скорого времени. Сезон еще в разгаре.
тоже поставил резинки от верхнего патрубка охлаждения волги. село все гуд, также до установки проверял в бензине и смеси бензина с ацетоном (да-да, бывает и такое на заправках попадается у нас). всё гуд, поставил, ток еще хомуты заменил родные на обычные их нержавейки. не заводил - остальное еще собрать не успел.
и так, спустя всего несколько дней, десяток установок снятия карбюраторов наблюдаю такую картину на передних котлах
повреждения чисто механического характера, но вот причину ещё предстоит выяснить. вырезал и поставил новые резинки, всё окончательно собрал, искатаю бак бензина и буду вскрывать клапанную для регулировки клапанов и протяжки головы, заодно и посмотрю, что резинки кажут. если проблема повториться за эти 300км, то буду искать корень зла, ибо возможно что я просто хомуты перетянул, или во время очередного снятия повредил.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
"искатаю бак бензина" - "за эти 300 км"... Круто!!!! Развареный бак?
мало того, что бак разваренный, так я ещё и карбюраторщика нашёл толкового, он мне карбы отрегулировал и смесь выставил...... теперь магна едет, как ей положено, и жрёт умеренно. вот как раз хочу расход замерять после регулировок. утром полный бак залил, после работы поеду прокачусь куда-нибудь
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
Круто!!!
300 км позади, полёт нормальный. расход по городу 5,5 - 6 литров, и это я кручу ручку и езжу агрессивно. резинки чувствуют себя хорошо, подсоса воздуха нет. каждый вечер в гараже вечером газом проверяю. думаю что это постоянные снятия/установки у меня резинки добили.
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
а силиконовые пайпы не пробовали ставить? которые на турбины ставятся.
ссылку в студию!)
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
и так, кончился ещё один комплект газелевских резинок. снова механические повреждения. снял карбы, отполировал патрубки на карбах и котлах, поставил новый комплект реинк. полёт покажет
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four
а у меня пока что тьфу-тьфу из газовский все гуд, подсоса нету, синхрон проведен, едет как положено. но про силиконовые хреновины - интересно
я пару дней поездил, пропшыкал, подсоса нет, походу прикипели что ли, уже 10к проехал полет нормальный
очередной газелевский патрубок сдох.слишком мягкие, перетирает их. ищу, где заказать пайпы попробовать. 38мм
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four