Honda Super Magna

ну вот вытащил ты втулки или вообще сделал прямоток (сменил патрубки и выдернул флейты) дальше что? ты уверен что все сделано и типа тюнинговал двиг?
ну начнем с малого двиг всасывает смесь с определнной силой (что обеспечивает выхлоп) типа поршень идет вниз воздух разряжен он всасывает сжимает взрывает выкидывает.

так вот если ты увеличил выход то надо увеличить и вход, а то результатом будет либо повышенный расход (мощности прибавится неочень) чревато перегревами тк бенза сосать будет много воздуха недостаточно (вспомни по уралу откуда черные свечи)

следовательно надо не тупо делать прямотоки а найти умные книги програмки или спецов, переговорить, просчитать.

ну или кустарно с прямотокаи поставить, нулевик.

Тут кто-то продавал наборчик т/к заколебался в неё бензин заливать
посмотри поиском

Elf, как интересно выпускная система может повлиять на увеличение расхода топлива? Это же 4х тактный двигатель. 1й такт, впуск, впускной клапан открыт, выпускной закрыт, поршень идет вниз, 2й такт, сжатие, впускной и выпускной клапан закрыты, поршень идет вверх, 3й такт, рабочий ход, клапана закрыты, воспламенение, поршень идет вниз, 4й такт, выпуск, впускной клапан закрыт, выпускной открыт, поршень идет вверх. Менять жиклеры в карбах я не хочу, т.к. к ним нужен нулевик, чтобы не было богатой смеси. Нулевик ставить не хочу. Плохо что нет иголок регулируемых. Был у меня Стид 600 который больше 120км/ч не ехал, тюнинговал Динаджетом, 150км/ч едет теперь. Там заглушка в воздухане была, жиклеры маленькие стояли, выхлоп просто так досверлил, в инструкции писали что хорошо бы прямотоки установить и нулевик, нулевик не ставил. В этом самом Динаджете были другие иглы, т.е. регулируемые, и низ иголки был особой форм, а иглы что в карбах Магны что в Карбах Стида не регулируемые и напоминают гвозди.

Хочу сам эти втулки вытащить - останавливает лишь гемор снятия-установки труб, мое мнение (НЕ подкрепленное фактами) что это душилки.

Верю что так и есть.

Действительно, так и есть, но куда большей всасывающей силой являются покидающие камеру сгорания выхлопные газы, создающие разряжение в той же камере сгорания....

Выкидывает газы не поршень, а давление созданное воспламенением смеси.

Где то ж обсуждали уже это все...

Вот вы приколисты!!! (без обид и в хорошем смысле)) ) Прямоток - прибавка в мощности максимум 5 % , а уровень шума на 50%!!!???? Смысел есть? Дальняк с больной головой!!!!! С помощью присадок в бензин можно на 7 % поднять (проверено лично, но не на стенде). Прикол в том, что на магне стоит двиг от VFR(97коней вроде) а как его душили - вопрос. Наверно дело в карбах и мозгах...

Волей случая у меня сечёт соединительный патрубок в пауке... Звук конечно прикольный, но долго ездить с таким напрягает, так что подумайте на предмет раздербанивания глушителей, тем более что сопротивление выпуска не настолько существенно.

На самом деле 4х тактный двигатель душиться тремя вещами это: мозги, карбы и глушитель. А вам не приходило в голову почему у Магны чисто японской и американкой разница в звуке выхлопа, как раз это и есть один из способов снизить мощность двигла, американка всё таки полнлсильная версия.
По крайней мере прямоток ( грамотно настроенный) это самый безобидный способ поднятия мощности (не считая шума конечно). С мозгами и системой питания там не всё так просто. Если опираться на опыт моих знакомых по тюнингу авто, то прибавка мощности неприменимо скажеться на расходе бензина, а за частую и на ресурсе двигателя. Знакомый как раз форсировал двигло на ВАЗ 2106 так что стенд показал что то около 130 кабыл, так он в течении года поменят три задних редуктора. Вот и задумываешься а на хрена оно надо...

возможно я заблуждаюсь.. НО:
1. установка прямотоков, равно как и манипуляции с родным выхлопом, без тюнинга карбов (установка бОльших жиклёров) не даст прибавки мощности
2. раздушивать самому без настройки комплекса мозги-впуск-карбы-глушаки, мягко говоря утопично (но блин найти спеца ваще мрак)
всё ИМХО
по посту №1:
Саня, а спроси, если есть возможность, у этого чела про максимальную скорость.. думается мне что она упала

Ч.Т.Д. хотите запарится тюненгуйте внешку

Саня почитай эту ветку, там парень тоже запарился по этому поводу, очень много полезного:
]]>http://www.moto.ru/ubbthreadsframe/showthreaded.php?Cat=0&Board=73&Numbe...]]>
Я списывался с Gorez он довольно доступно все разъясняет!)
Это его вответ: Ну для начала у японки трубки флейт выхлопных раза в 2-3 тоньше..
Первое что я сделал - вырезал их и перенастроил карбы...
За зиму купил прямотоки ВайнсХайнс, фильтр КН и комплект Диноджет
(жиклеры, пружины, иглы). По динамике явно не уступает американке, и
есть стойкое убеждение, что превосходит, но только до отсечки
ограничителя.
Просто ставить прямоток нельзя - получится обедненная смесь, что
сказывается на ресурсе, и в радикальном случае черевато жопой.
Так же сказал что расход не значительно увеличился, на столько что и не заметно, все зависит от динамики твоего передвижения!

вот возможность задействования распредвалов от VFR-а это интересный вариант раздушки, если она существует, а вытряхивать глушители для повышения мощности на мой взгляд идиотизм

Лично я никогда нигде не слышал про Динаджет для Супер Магны и тем более не видел. Про покупку другого мотоцикла, более мощного написано в самом, верху темы. Можно пробежать кросс в противогазе и мнение изменится о прямотоках. Что касается уменьшения ресурса двигла из за прямотоков то с этим не согласен. А вот если распредвальчики от оборотистого Выфера поставить тогда да. Друг ставил, правдо на более старую Магну. МЫ БАЙКЕРЫ, а не мотоциклисты, и поэтому усовершенствуем, изменяем, модернизируем свои мотоциклы.

Вопрос к японаводам, а у кого и как срабатывает ограничитель, я чего-то не пойму, на своем ничего не заметил.

На сайте есть такие, кто мерил мощность на стенде ???????????????????

Клал я стрелку на спидометре недавно на Новорязанском ш., но ехать так стрёмно и некомфортно, скажу я вам! Не для таких скоростей этот мотоцикл.

Скорей всего не для таких дорог как у нас

Ограничитель оборотов есть, после 10ти или 11ти тысяч об/мин. 215км/ч ездил на Магне коротковременно, что бы узнать максималку, после 180км/ч очень вялый разгон но все же разгоняется, у меня американка.

Мои 2 копейки в тему.. юзаю Магну с отрезанными глушителями ( пустые обрезки длиной 20 см до подножек пассажира не в счет, и за глушители не считаются)... так вот при эксплуатации ее возникли ряд трудностей, которые я отчасти связываю именно с отсутствием сопротивления выпуску... что именно - постоянно засираестя, пардон дамы за жаргон свеча в 3-м цилиндре, 2 раза разбирался карбюратор на болтики, чистился и собирался обратно, но результат то же.. 150-200 км трассы и нагар на свече уже можно называть критическим.. явно заливает.. как следствие расход по трассе 8-9 литров.. такой же на 2,5 литровом Сабере выходит по трассе =).. про шум стоит сказать... есть только одно спасительное слово - беруши.. больше не спасает ничто.. если по городу 10-15 минут это еще можно выдержать - то дальняк только с затычками... динамика со старта действительно приличная (сравниваю с бывшим ВФРом) но больше 150 раскрутить не смог аппарат. Возможно это лишь общие выводы из отдельных проблем, но мне кажется, что прямоток в моем случае - не лучший вариант.
P.S. Вспомнил косвенный плюс... большие модные сумки, как у всех нормальных чоперов теперь вешаются без проблем =)

Товарисчи!
Сейчас снимал трубы выхлопные и заметил такую особенность... В местах соединения труб, где надеты хомуты имеется заужение этих самых труб почти в 2 раза! Может это и есть душилка?
Собираюсь ее убрать и поставить глушители большего диаметра))

Психи......после 120 уже сдувает нахрен, а после 140 уже страшо ехать по нашим дорогам....

У Мну Магна 88 года. Японка. было как-то дело. Выдала 140 км/ч на второй. при этом был залит 95 бензин. сделано это было один раз и то из-за того, что и в мыслях не было, что стрелка умеет забегать за надпись x1000 на тахометре.
а про максималку. около 200. без фанатичной раскрутки на каждой передаче. про расход. 5 литров по трассе. по городу очень зависит от стиля езды. от 7 до 11. и в бак влазит 15 литров, а не 13 как заявлено.

15 литров можно заправить, если тонкой струей бензина аккуратно залить до верха.

Так я только так и заправляюсь) кстати... кто-нибудь проверял на сколько бака хватает по трассе?)

а про увеличение мощности... может надув поставить)) ]]>...]]>

вопрос из серии "Почему полотенце?!"
Как будешь ехать на столько и хватит. 110 миль и заправка — стараюсь этого придерживаться.
"Рекорд" — 156 миль на одном баке. Американка, 92-й, 13 литров.
если крутить то и на 100 км может хватить с трудом.