Honda Super Magna

]]>http://xtremeusa.com/fiche_section_detail.asp]]>
18. SEAL SET, FR. FORK 51490-MB9-782 - это сальник
24. DUST SEAL 91254-463-003 - это пыльник

В Аояма-Моторс покупал,цену непомню,но в наличии были.Оригинал.Сам офигел от того что на мот 87 года нв складе есть железки.

Я тоже с каталожным номером приехал,но по ихнему каталогу все заказывал.

Покупал через ускоритель сказали что сальники вроде есть помимо оригинальных чьи-то ещё, а вот пыльники только оригинальные вместе с сальниками в комплекте идут, просто пришёл и сказал на какой мот через пару недель привезли, пришёл-забрал.

Бери оригинал. Не пожалеешь, потому как они точно свой ресурс отработают на 120%

 уже заказал давно

а в ускорителе почом?

Народ, нужно нижнюю хню заточенуюю под шестигранник выкручивать чтобы пыльник с сальником поменять?
пытался ответкой пыльник подковырнуть, не отворачивая, а чета даже зацепиться не могу

Вот это хз, я отнёс в салон где покупал масло в вилку и комплект просил чтобы как прийдёт сразу поменяли, у них рядом субподрядный сервис.

Нижнюю "Хню" я откручивал, когда менял сальники. заодно осмотриш состояние напровляющих втулок.
Сальники заказывал 2 года назад в экзисте(оригиналы), вышли около 1500р. Опрофанился: заказал комплект подороже, в нём оказались пыльники+ заказал пыльники отдельно, щас лежат прозапас.

Согласен. Но нужно следить и за втулками, если есть люфты, то и сальники быстро помрут.

Вот кстати моя старая тема всплыла
]]>http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?p=241314#post241314]]>

А есть какая нить хитрость при вкручиваниии "верхнего болта" в перо?

"Верхнего болта" - это в смысле которая пробка с мелкой резьбой ?
То ни каких хитростей нет , преодолеваешь усилие пружины , ловишь виток и вкручиваешь пробку.

Поставил сальники и пыльники Vesrah,масло Motul вилочное.Хватило на 2000км,вилка засопливелась...в чём подвох? уж очень быстро,кочек отхватил правда накануне,но не таких уж и здоровских...уже заказал оригиналы,буду перебирать через недельку

а мне кажется что в направляющих дело, обсуждалось уже

+1 за направляющие.

Сегодня разобрал свою вилку для замены сальников.
Старый хозяин умудрился запихать туда по два сальника 38!!!х52
Причем они еще и отходили весь прошлй сезон, как не пойму.
Сейчас все новое стоит

Не до фоток было, торопился.
Высота сальников рашенских была около 11 мм. И стояли они нормально

Поставил оригинальные сальники...направляющим кранты:( не знаю сколько здюжат,буду заказывать,а пока езжу и с опаской посматриваю на вилку...дорога до Питера покажет будет вилка жить или нет...

Не смог выдернуть ни с первого, ни со второго, ни с 101 раза. Или нижняя направляющая втулка расклинивает венрхнюю, или рассказ бывшего хозяина про замену сальников оказался сказкой и они проторчали на месте все 20 лет! Пришлось выкорчевывать сальники стамеской и отвертками, только после этого сдвинулись с места. Вынутые искуроченные сальники при осмотре оказались дубовыми (похоже не менялись), хотя пыльники снялись легко. Покоцал правда немного посадочное место сальников (при установке новых смазал коцки герметиком). Втулки тоже пострадали (особенно нижние). Как чувствовал - заказал новые (уже приехали). Надеюсь до конца недели вилку таки на мот поставлю. Правда вот испытания придется отложить до весны!

ситуация следующая:
брал Магну в 2007 текло левое перо(там где тормоз). Заменил сальники- пыльники. В конце этого сезона опять потекло левое перо. Первая мысль- втулки. Разобрал осмотрел- лювтов рукой не ощющается. Разговаривал с другом у которого Шадовка 91г. такаяже фигня и у него тоже со стороны тормоза, причом замена втулок не решила ситуацию с течью. Может кто сталкивался с такой ерундой ?

на мой взгляд (если конечно хром идеален) осталось всего три причины, 1 - резинка быстро потеряла эластичность, 2 - пружина сальника потеряла упругость (все две часто связанны с неоригиналом, цена то ниже )
3 - это высокий уровень масла. Когда вилка сжимается, оставшийся воздух тоже сжимается и при высоком уровне создает при полном сжатии слишком высокое давление, естественно это же давление испытывает и сальник. Один мой друг, пожаловался что за сезон третий раз меняет сальники, я говорю, а ты масло сколько льешь, он говорит пока не увижу , да и вилка жесткая.

Сальники оригинальные. масло лью одинаково в каждое перо. но умирают именно с той стороны где тормоза.

Ну тоды не знаю, может просто череда случайных совпадение, или частая езда по ямам с пробоями.
Я когда свой покупал, то текло правое перо, вместе с мотом из японии пришли новые родные сальники и пыльники, причем совершенно бесплатно, так сказать вместе с лотом в довесок, был приятно удивлен. Поменял и забыл.

Эмм почитал про разбор пера... Если просто сняв отверткой пыльник, потом дергать за перо, пытаясь снять сальник ничего не снимется. Там стопорное кольцо стоит (на картинке в первом посте под номером 16), оно и фиксирует посадку сальника. Чего-то про это кольцо по моему никто не упомянул тут. Так вот аккуратно снимаешь это кольцо (можно просто подцепив шилом или тонкой прямой отверткой) и потом уже нужно дергать за перо, сальник выскочит легко и непринужденно с первого, максимум со второго раза. Так у меня было, тоже недавно перо разбирал.

И есть пара вопросов, а под каким номером на картинке эти направляющие втулки которые убиваются?
И сколько масла нужно в перья лить, и кто какое льет? (понятно что для перьев, просто опыт интересен).

это само сабой - его хорошо видно. Я тоже думал, что должен выйти легко, но на практике - именно так как написал выше - видать хорошо приросли..
Направляющие втулки:
51415-MN0-003 - 471р.
51414-463-003 - 425 р.
Цены экзиста (за штуку). Доставка (реальная) больше месяца.
Масло вилочное 15W Люди говорят, что лучше 15, хотя на самих перьях стоит 10W. Это видать не для наших дорог.
Количество 415 г. в каждое перо.

monya650, у меня потек, кстати, тоже левый!

не рекомендую лить ровно 415 мл, лучше 400, так как все масло не сливается и оно потом начинает выдавливать через сальник. У меня после замены через 500 км по убитой дороге запотело правое перо, где то еще через 1000 - прекратилось... P.S. Лил Мотюль 15W

я перья полностью разбирал и промывал, так что 415!

Сальник и пыльник покупал в АОЯМА МОТОРС, 1500р в комплекте. Полностью перо разбирать не стал, ножом аккуратно подковырнул пыльник и снял его, отверткой вытащил стопорное кольцо, далее взял два острых самореза, на шляпки саморезов одел тонкий кембрик, перо обмотал изалентой что бы не поцарапать шляпкой самореза, немного забил саморез в сальник и чуть завернул саморез отверткой, сильно заворачивать саморез нельзя т.к. он поцарапает перо, напротив завернул таким же образом еще один саморез. Далее взял плоскогубцы, и бокорезы, зацепил саморезы и потащил за них вверх, таким образом сальник достал. Немного задел перо саморезом, т.к. все таки многовато завернул его, царапина мелкая и не на что не влияет, т.к. она ниже сальника. Запрессовывал новый сальник с помощью березовой деревяшки, сальник обстукивал по кругу, но лучше выточить второпластовую или капролоновую проставку (материал похожий на пластмассу) и с помощью нее запрессовать сальник. (пробовал запрессовывать сальник с помощью резинового патрубка одетого на перо и затянутого хомутом, но мне не понравилось, патрубок слишком мягкий и поэтому нормального удара не получается). Сальники подходят от Тварии т.е. Таврии, сальник ступицы заднего колеса, у меня так и лежат два Тавриевских сальника, они с одним буртом, а оригинал с двумя, поставил оригинал, хотя и дороже. Размер Тавриевского сальника: 2.2-38х52-7. ГОСТ 8752-79.

Забыл сказать что высота Тавриевского сальника 6мм, а высота оригинального Магнавского сальника 11мм, выше т.к. он с двумя буртами. Тавриевские сальники не ставил т.ч. полной уверенности нет что все подходит.

Торцануть их на токарном станке, или на наждачной бумаге, на стекле, немного, что бы были 11 мм в парном состоянии и думаю влезут...

С высотой Тавриевского сальника ошибся не 6мм как писал ранее, а 7мм, если поставить два Тавриевских то стопорное кольцо поставить будет не куда и пыльник не вставишь. Про такую конструкцию сам думал, т.е. запрессовать просто два Тавриевских сальника без стопорного кольца и без пыльника, только верхний сальник развернуть вниз пружинкой, но побоялся что без стопорного кольца сальники может выдавить поэтому поставил оригинальный (а вообще может и не выдавит их, т.к. запрессуются они нормально).