Система смазки

Комментарии

mishander
Аватар пользователя mishander
Не в сети
Зарегистрирован: 29/07/2013

Да я и не говорю что наплавка это просто, но это помоему лучший выход из положения хоть и дорогой, хотя тут скорее вопрос не в цене а кто за это вообще возьмется. Ну а доработка маслосистемы это больше похоже на банальное деньговыкачивание из покупателей по принципу: нужна деталька - да не вопрос, плати деньги сделем, темболее цена за пару трубок и переходник наводит на мысль о штучном производстве под заказ (при наличии выхода на станки такое делается дядей Васей за пузырь только размеры давай ну и ровные руки).

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

как ни крути, в восстановлении распредвалов себя хорошо зарекомендовала динамика. делают они конечно хорошо, но оченЬ не охотно. годами могут трубки не брать, несколько месяцев могут у себя деталь готовую держать, потому что нету времени доехать до транспортной или почты. потому постоянно приходилось их торопить, а сейчас целая проблема до них достучаться, что бы вообще взялсь за распредвалы.

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Zurbagan
Аватар пользователя Zurbagan
Не в сети
Зарегистрирован: 22/10/2010

Динамика - это единственная контора, которая бралась за востановление распредов. Остальные идут в отказ - связывался еще с тремя конторами.

Rabe
Аватар пользователя Rabe
Не в сети
Зарегистрирован: 25/02/2010

80000 пробега, кулачки начали чуточку выкрашиваться. На днях буду регулировать клапана, пазырю- отпишусь чо как там, это будет уже 86 тыщ. Вывод всё это масляное голодание - хуйня товарищи. Содержите в чистоте масляные магистрали и следите за режимами оборотов двигателя.

Мiру – мир!

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Ларик, экселевский файлик из твоего первого поста утерян, где он? отсюда не грузится

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Илларион
Аватар пользователя Илларион
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2009

В том файле была таблица с данными которые в первом посте, я ссылку на файл удалил ибо он не нужен и чуть приукрасил форматирование текста.




С нами Бог... и два пулемета

Dmitry
Аватар пользователя Dmitry
Не в сети
Зарегистрирован: 07/06/2010

переделанная маслосистема стоит уже третий год. работает нормально, правда замеров давления не делал. Забор масла идет от коленвала, кулачки не выкрошились. Пробег у мотора далеко за 100т. лью мотюль 10w40. сильно мотор не насилую. редко бывает откручиваю более 8т. В основном режим 4-5т/об. Этой зимой полностью разбирал пихло до винтика, косяков не выявлено. Причина разбора, подварить картер, заломанный в одном месте по глупости. Ну и до кучи поменял кольца/колпачки/притер клапана.

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

Ребят!!! у кого есть нормальный чертеж Oil Mod, возможно изготовить, но чтоб понимать сколько стоить будет нужен чертеж.
Прошу сбросить на почту:garadecki@gmail.com

ЛехаZ
Аватар пользователя ЛехаZ
Не в сети
Зарегистрирован: 20/04/2009

кинул чертеж проставки, кто-то уже выкладывал тут.

когда б вы знали из какого сора...

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

Еще раз прошу подтвердить что вот так все ок, ничего не надо менять. Хочу отдать на изготовление! Сомнение вызывают только то что писали что нужно увеличить наружный размер. прошу отписаться людей у кого проставка стоит и с каким фильтром. И ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ВОПРОС: эта проставка с одним выходом, намного эффективнее я как понимаю с двумя
Если не прав прошу исправить!!!!




Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

А куда там 2? к голове приходит одна магистраль, и у неё пропускная способность от двух каналов не увеличится. Если только ты ещё и магистраль заменишь и разделишь, но это ещё нужно продумать как.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

paul
Аватар пользователя paul
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2012

у меня такая, отлично работает. 1 выход) куда второй - я даже хз

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

На многих фото есть так что на передние бошки и на задние подключают, но опять же говорят что у передних голодания нет, блин сколько людей столько и мыслей

ЛехаZ
Аватар пользователя ЛехаZ
Не в сети
Зарегистрирован: 20/04/2009

два выхода делают чтоб разделить магистрали на передние головы и на задние. И кстати голодание именно передних голов.

когда б вы знали из какого сора...

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

Тогда сделаю по этому чертежу только добавлю еще один выход, для 2х магистралей. Подскажите тогда какой болт нужен для крепления на двигателе. Читал что кто-то делал. Может есть размеры и чертеж?

Кемерун
Аватар пользователя Кемерун
Не в сети
Зарегистрирован: 23/02/2010

ЫЫЫЫ. Она на крепление масляного фильтра накручивается. Гуманитарий?

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

я понимаю что на крепление масляного фильтра, но конец шланга идет на родную систему смазки, и насколько я понимаю, там нужен другой болт, вот я и спрашиваю, может у кого есть чертеж этого болта?

ЛехаZ
Аватар пользователя ЛехаZ
Не в сети
Зарегистрирован: 20/04/2009

ну чертежа наверное нет, проще подобрать или от тормозной системы, например я на литровой Вираге видел такой, на два кольца. Либо от дизельной аппаратуры, там тоже применяются подобные.

когда б вы знали из какого сора...

ЛехаZ
Аватар пользователя ЛехаZ
Не в сети
Зарегистрирован: 20/04/2009

можно попробовать вот это 90145-MR8-004
Honda
90145-MR8-004
Bolt. oil. 10x34
это длинный, на два кольца. На одно идет 10*22

а насчет чертежа, я так понимаю, это болт на 10, полый внутри и просверленный на уровне канавок в кольцах шланга. С учетом материала болта, внутреннего отверстия и отверстия под каналы - лучше взять промышленный и не изголяться наверное. Ну мож попытаться расширить выводные отверстия. Короче смотреть надо)

когда б вы знали из какого сора...

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

эти болты станут без переделок?
90145-MR8-004
Honda
90145-MR8-004
Bolt. oil. 10x34
это длинный, на два кольца.

All-f
Аватар пользователя All-f
Не в сети
Зарегистрирован: 10/07/2011

Без переделок не получится - обязательно надо заглушить отверстие в торце "двойного" болта. И проверь длину при установке, иначе можно перекрыть масляный канал.
Родной болт есть смысл переставить на крепление шланга к проставке. Тогда при повреждении шланга "в поле" можно будет быстро вернуться к штатной системе.

Ничто не записано.

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

Вроде как со всем разобрался!!
Цена мода 8000 руб
Если кому надо будет, пишите в ЛС

paul
Аватар пользователя paul
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2012

важное дополнение, которого не увидел на чертеже: на проставке фрезером сделать плоскую площадку там, где будет вкручиваться шланг доп магистрали, иначе по дуге не прожмутся уплотнительные шайбы и будет сопливить!!!

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

Очень важное замечание
Я планирую сделать на 2 отвода и диаметром 80мм. По чертежу, по размерам чертежа который был выше, единственное отверстия сместить чтоб второй отвод влез и возможно сделать меньше и количество больше. Кто что думает по этому поводу. Прошу прокомментировать кто что думает!

paul
Аватар пользователя paul
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2012

а смысл? два шланга на один болт вешай и всё. Но тут надо будет проверить, не сильно ли упадёт давление (с двумя доп магистралями) т.к. после фильтра масло идёт на вкладыши коленвала....

All-f
Аватар пользователя All-f
Не в сети
Зарегистрирован: 10/07/2011

Согласен с paul: пропускной способности родных трубок маслопровода к головкам вполне достаточно, ставить два шланга от фильтра - перебор.

Ничто не записано.

Garadecki
Аватар пользователя Garadecki
Не в сети
Зарегистрирован: 20/09/2016

ок, тогда учитывая все за и против буду делать одну магистраль

Motorhead
Аватар пользователя Motorhead
Не в сети
Зарегистрирован: 04/04/2009

Oil mod

img-20160426-wa0001.jpg img-20160427-wa0027.jpg izobrazhenie_143.jpg izobrazhenie_146.jpg
Motorhead
Аватар пользователя Motorhead
Не в сети
Зарегистрирован: 04/04/2009

цена вопроса 4000р вместе с покрытием.

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Со стороны двигателя канавка для кольца есть? просто все фото со стороны масляного фильтра.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Motorhead
Аватар пользователя Motorhead
Не в сети
Зарегистрирован: 04/04/2009

Да есть

Dimon
Аватар пользователя Dimon
Не в сети
Зарегистрирован: 09/03/2014

Такая масляная система у меня. Пока только холостые запуски. при потеплении буду испытывать. Когда переделал уже систему, задался вдруг вопросом. А почему не согнуть было трубки к отверстию под масляный датчик? Выточить штуцер, чтобы и датчик на месте можно было оставить и банджо болт запитать оттуда же. Почему так никто не делал? кто, что думает?

lr_v2elvceg.jpg
Dmitry
Аватар пользователя Dmitry
Не в сети
Зарегистрирован: 07/06/2010

не совсем понял как у тебя сделано, но у меня масло берется от коленвала и маслянный датчик на месте своем. Система работает отлично уже несколько лет.

Dimon
Аватар пользователя Dimon
Не в сети
Зарегистрирован: 09/03/2014

я проставку поставил между масляным фильтром и блоком. оттуда забор. соединил обычным тормозным шлангом. родные трубки излгонул в рдругую сторону. ммасляный датчик на месте. пока ездит. признаков помирания ни что не подает. посмотрим как дальше. а вот кто что скажет по поводу использования масла 10-60???

zyafrsu1pqc.jpg
zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

мне 10-60 не понравилось. перешел на кастрол 10-50 синтетику - очень нравится.

Dimon
Аватар пользователя Dimon
Не в сети
Зарегистрирован: 09/03/2014

аргументы? почему 10-60 плохо, почему 10-50 лучше? я вот задумываюсь поменять вязкость

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

аргументы - ощущения. залил 10-60 после 10-40, прокатал пару месяцев, чуство что коробке хорошо, а вот самому движку тяжеловато. по весне залил 10-50, прокатал почти сезон - замечательно. осенью не было моего 50го в магазе, решил на конец сезона 10-40 залить.. еще и мотюля вместо кастрола.. слил через 400км. ну не принял его мот, клапана сразу застучали, коробка захрустела.. как на воде ехал. пришлось срочно искать в другом месте 10-50, и клапана строить.
понятно что клапана за секунду разбежаться не могли, уходили постепенно. но на более вязком их не было слышно, ни стука, ничего.

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

господа, у меня душещипательный вопрос. а правильно ли глушить болтом выход на редукторе, с которого изначально идет на головы? поставил мод, заглушил, и как давануло через прокладку рядом с ним... щас второй раз буду скидывать движок, прокладку выбивать с паранита, но вопрос то остается. куда будет давить масло, если канал закрыт?
ниприятно получилось, первый раз двиг разбирал, и катаца уже ломает ажно как хочется

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Ты первый у кого такие проблемы, проверь поступление мала в вилку переключения передач(если я не ошибаюсь по схеме)
Вот тут схема, только при изменении забор масла из другого места, но заглушенный болт тот же.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

paul
Аватар пользователя paul
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2012

мож заглушил чего не так? каким болтом глушил?

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

ну что очевидно - я удак, поленился прокладку выточить или герметиком промазать. это из очевидного. ]]>http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1988/VF750C+A/CRO...]]> вот от 11 втулки примерно давит, над цилиндром сцепления. а рядом тот самый болт, с которого по родной схеме на головы уходит масло. мне под него дали болт-заглушку. прокладку то я сделаю, но мне интересно, а не давнет ли снова.. и куда уйдет масло, когда родной канал перекрыт.

paul
Аватар пользователя paul
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2012

прокладка там не просто так, есть они разной толщины, нужна - для правильного зацепления шестерен. Может резиновое колечко пересохло и не уплотняет на втулке?

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Металическая шайба хитрой формы тут непричём, не путай. Там вокруг втулки резиновое кольцо должно быть, есть?

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

вобщем все выяснил. называется "самлох" и "рукиизжопы". прокладка в том месте порвалась, и при затяжке внизу под помпой охлаждения трещина по корпусу пошла. заварить не взялить. поэтому холодная сварка, новая прокладка с герметиком, и усе. спасибо за подсказки и наводки, колечки тож махнул пользуясь случаем, и сальник лапки кпп. завтра дособираюсь и первый выезд за сезон сделаю

Diablo
Аватар пользователя Diablo
Не в сети
Зарегистрирован: 28/02/2017

zekkill, можно размеры сальника лапки КПП? У меня потеет в том месте, хочу сразу взять сальник, а потом лезть менять. Буду благодарен.

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

25 внешний, 12,5 внутренний, 8 толщина.
я нашел в подшипник.ру 25х12х6

Diablo
Аватар пользователя Diablo
Не в сети
Зарегистрирован: 28/02/2017

Спасибо Товарищ!
Таким образом, родной чуть толще и диаметр "лапки" 12,5, твой новый на 12 стал нормально, без напилинга? =)

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

да. ось вошла нормально, по внешнему тоже встал хорошо. единственное, если будешь менять - лучше сразу еще найти сальник под ось сцепления , он 25х8х8, в подшипник ру таких не нашли. 2 колечка под замену еще там же, и прокладку под корпус редуктора заказать. она сложная, и может потечь как у меня)

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Сальник оси сцепления самый подставный, его менять надо снимать редуктор. Вот лапки КПП не помню, возможно и снаружи меняется.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

к сожалению нет. тоже через редуктор. а он через скидываание двигателя и помпу охлаждения

Найти

Последние комментарии

Магнаризация

To prevent automated spam submissions leave this field empty.

Случайное изображение

VF750C V45 1988 | PULSE GENERATOR \ Трамблер?

Читайте нас

]]>]]> ]]>]]> ]]>ВК-чат]]> ]]>]]> ]]>]]> ]]>]]>