Honda Super Magna

Может шлицы разбиты или крестовина

Это шлицы, вероятнее всего в передней части К.В. (та что у из двигателя выходит), а еще они должны отчетливо слышаться при переключении с 1 на 2, и со 2 на 3, но тише... Чем опасно не скажу, но неприятно напрягает

потому, что если они изнощены, в них есть люфт, люфт есть перемещение, в конце этого перемещения есть удар, а врезультате удара есть стук))))) както так))), Просто припереключении с 1 на 2 (при резком резгоне) трансмиссия испытывает максимальные нагрузки, а следовательно и стук (щелчек) будет громким и максимально выраженным.

Если щелчки при постоянном ускорении и частота их зависит от скорости, то помоему это крестовины... шлицы обычно могут давать один стук в момент троганья, торможения, или когда меняется режим работы двигателя...

Вскрытие... вскрытие......

Поезжу лето,зимой видно будет...

У меня тоже такое наблюдается, но не сильно.

то же такая же хрень зимой думаю поковырять)

Если в шлицах люфт, то чо делать-то?

напиши в личку расскажу....

А чего в личку... давай тут, или для чего мы тут все собрались

По просьбе трудящихся... Не претендую на открытие, но такой опыт был.... Была таже проблема. При движении на первой второй сильный стук при сбросе-наборе скорости, зимой снял кардан и крестовину , обнаружился износ шлицов приводного вала. Т.к. он идет всборе с вторичном валом кпп (продается только вместе с ним), решил произвести ремонт. Есть такой способ подъма металла методом прокатки, т.е. мне пазы между шлицами прокатали, немного углубив их, а затем изготовив прокатной ролик вернули геометрию шлицов. После этого при установке я перевернул флянец с крестовиной наоборот. ПОСЛЕ РЕМОНТА Я ПРОЕХАЛ ОКОЛО 10000 проблем небыло.
Вот как-то так....

я перевернул флянец с крестовиной наоборот

как перевернул, вроде как крестовина с карданом за одно.
а откуда такая инфомация?))))))))

незнаю как у Вас, но на моей магне крестовина с двумя флянцами прекрасно снималась и с кардана, и с вала КПП, причем шлицы были абсолютно идентичные.

Давно не лазил в кардан, но помню точно, что у меня крестовина с валом не разъемная, я еще тогда на это обратил внимание, затем посмотрел каталог запчастей, в нем она тоже как одна деталь.
Вот на Шадов крестовина съемная и поставляется отдельно. Возможно, ты ремонтировал не Магну, или кто-то до тебя, уже что-то менял. ))))))

Разбираем, смотрим, удивляемся....
то что у детали один номер это еще не значит, что она не разъемная. Например теже 2 шестерни так называемого (углового редуктора), шестерни две, номер один, и еще скажите что они не резЪемные....
Деталь №9.....

з.Ы. Если на фотках у Алексеича не магна, то тогда я президент РОССИИ....

http://supermagna.ru/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE/image-galleries/%D0%BD%D0%...

Своих не узнаёшь?

скучаю безумно... как взгляну, сердце кровью обливается..... А он ее и продает еще...))))

)) покупай назад!!!

с удовольствием, но вот все опять упирается в финансы....

Как я понял для того чтобы исчезли чтуки при трогании с места нужно заменить детали номер 6 или?

]]>http://xtremeusa.com/fiche_section_detail.asp?section=171012&category=MO...]]>

ок, спасибо

Народ! Подскажите, какими шайбами регулируется зацепление?
Может кто описать процедуру регулировки? Ну, или совсем в крайнем случае, номерки этих шайб на картинке (которыми регулировать) или номера деталек, которые подлежат регулировке.

Seroga, это ты о каких дисках?

Seroga, бросай курить эту гадость... Тут речь о редукторе идет

народ, то же беда. при игре газом слышатся шелчки откуда-то снизу и по-моему ближе к движку чем к колесу. кпп при этом вообще не трогаю не не переключаюсь. крестовина или шлицы вероятно. как я понял, ремонт дело дорогое, но критичны ли эти щечки или пару месяцев ещё откатаюсь?

имхо это стучит в косых шестернях (возле движка). и меня то же самое. было намного хуже, когда был разбит паук и его ответная часть в редукторе (поменял - и тишина. только при торможении задним - есть щелчки иногда).

Лечится это дело прокладками со стороны крестовины и со стороны движка. надо валы сблизить ими. сам займусь зимой

Часть прокладок уже не выпускают. Есть только 0,4 и 0,45 и еще какая то.
З.Ы. У меня остались некоторые размеры. Могу поделиться

Думаю, эти прокладки можно сделать из пивных банок. Не особо сложная форма. Количеством подобрать толщину.

Вырезать неудобно. И пивные банки я забраковал. Но не помню почему. Толи толщина не та, толи аллюминевые они. Можно вырезать из канистр из под масла. Некоторые 0,2 мм., но есть 0,3. Но вырезать ровно ножницами по металлу у меня не получилось. Может руки кривые.

имхо зазубрины потом можно наждаком обработать. а чем алюминий плох? это ж прокладка, как раз обожмется хорошо. да и резать его проще и так как он тоньше - набрать нужную толщину легче.

В том то и дело, что прожмется и толщина прокладки(и зазор в шестернях) изменится. Вся регулировка коту под хвост

обожмутся только неровности. толщина не изменится

в общем дело такое. был на очередном слёте, показался нашим бабайкерам. и есть среди них один хороший человек, некий Боцман, катается на больше-кубаторном тюненом Интрудере. прокатился на моей магне. и изрёк умную мысль, что люфт на карданных мотоциклах - это нормальное явление. и у него аналогично. люфт такой же, но просто не так слышно. амплитуда та же. так вот добрался до гаража, хотел выковырять кардан, но это над пол мотоцикла разобрать. решил до зимы не соваться. так вот ]]>http://vkontakte.ru/video38825879_160753302]]>
ваш вердикт?
и после моего разбора два вопроса))) где заливать масло в транмиссию?))) или там двигловое масло и на трансмиссию идёт? сколько масла нужно в редуктор на заднем колесе? залил под головину, стоя вертикально. хз правильно или нет)))) и с другой стороны кардана, там где вся эта беда уходит в двигатель, есть небольшая рамка и 2 болта длинных. выкрутил, из под них масло полилось. трансмиссионка. возникло подозрение что это из КПП.
но так и не нашёл что куда и сколько лить))) птому шприцом в эту же дырку от этого же болта закачал примерно 70 мл трансиссионки.
боюсь только после моего колхозного ремонта окончательно всё развалится))) потому пока поставил в гараже и никуда сегодня не поехал

Сними колесо и посмотри на состояние шлицов паука и его ответной части.

Димон-Покемон, спасибо, усвоил=)
Laks, так в том то и дело, что хотелось бы знать примерный симптом не разбирая все под основание)) насколько я себя знаю, полезу смотреть шлицы, кончится заменой поршневых колец. только вот одного я не понял, с моими познаниями в механике мне бы по-проще, простым человеческим языком))) это моя первая серьёзная техника, потому что такое паук, пока не в курсе)))) это в редукторе. который у колеса. или ближе к движку? но чую придётся таки разбирать не дожидаясь конца сезона.....