Honda Super Magna

Разбирается за 5 минут. Собирается так же. Паук - это такая хрень о шести кажется концах, которая лапами в резиновые втулки вставляется. Со стороны редуктора же - шлицы. У меня были изношены на 70-80% (т.е. почти совсем их не было). Нормальный вид у них - трапеция. Короче сними - сам увидишь. Заодно колодки и барабан почистишь, подшипники проверишь/смажешь.

в общем был сегодня у тлкового механика. покатался он и вся его кманда на моём звере. чуток разобрали и пришли к выводу что привод тут не при чём и стук справа. проблема оказалась в сцеплении. http://supermagna.ru/book/vf750c-v45-1988-clutch-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%B... деталька №2 люфтит. он мне даже сказал как она называется, но я благополучно забыл))) то ли ложе сцепления. то ли ванна сцепления. в общем в ней корень всех моих бед!)

народ, поделитесь разумом и опытом))) можно ли снять крышку справа, я полагаю называется крышка картера, не сливая масло?))

этим разумом уже не раз делились. можно. ставь на подножку и вперед

благодарствую!)

если кому что надо есть крестовина и паук на магну,состояние нового,от мотоцикла который проехал всего 4000км.цена договорная.

Под конец сезона при троганьи с места, вне зависимости от интенсивности отпускания сцепления, слышится стук и мотоцикл немного вздрагивает. Сильнее чувствуется с левой стороны.
У меня хватает опыта общения с машинами, так что по ощущениям - как-будто крестовина разбитая.
Буду на днях ковырять, смотреть.
Что еще это может быть? И как правильно диагностировать?

Паш, посмотри подшипники и в первую очередь опорный сцепления он справа, но через шток будет щупаться слева. Ежели нет смотри начиная с главной пары, крестовина, редуктор.

Понял, спасибо Леш)

Добрался таки я и до редуктора. В терминах не силен, попробую на пальцах.
Кой-где есть люфт, но совсем не большой. Вся жопа в том месте, где кардан входит в двиг.
Люфт на целый зуб с характерным стуком. (Почти 10 градусов)
Кардан вытащил - крестовина не люфтит. Значит это ОНО - то, куда входит кардан... =(
Подскажите что дальше делать? Я так понимаю, что надо скидывать маятник и смотреть дальше?

вот тут http://supermagna.ru/%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC/%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D...

есть редуктор угловой. сам кардан если надо будет - у меня есть. остальное - в личке

в кардане смотри внутренние шлицы, которые в уловой редуктор входят. если изношены - вышлю тебе подарок остальное имхо не ломаеццо

Да вот как раз угловой редуктор у меня в норме. Там люфт минимальный..
Я так понял, Димк, что ты не ковырял ту часть, где кардан входит в двиг?

ту часть нет (хотя надо бы). покупал и менял редуктор у колеса.

Блин, мужики! Спасайте меня!
Боюсь я просто так в коробку лезть!
Что делать дальше, дайте совет?

НЕ надо лезть в коробку!!!
максимум - заменить угловой редуктор.

У меня был такой стук и хр-хр-хр при езде, когда развалился подшипник, который стоит на вторичном валу коробки сразу за угловой передачей. Если у тебя дело в угловой передаче, то разбирать коробас не обызательно. Открути четыре болта под шестигранник и вытащи крышку с шестеренкой на которую одевается кардан со стороны движка. Там уже совсем все понятно станет. И зубья шестерни проверишь и подшипники покачаешь

Это, я так понимаю, можно сделать только после съема маятника?

Да. И надо запастись хорошим шестигранником. Болты закручены очень сильно и подбираться к ним не совсем удобно.Крышку вытаскивай равномерно. Если пойдет на перекос, то застрянет.

Картина, вроде, прояснилась. Источник звука оказался.. под правой крышкой двигла.
Оказалось, что у меня устали (или навернулись) пружины, что сидят в корзине сцепления, которые отвечают за расхождение разрезанных шестерен и за неподвижность самой корзины относительно этих самых шестерен.
Короч, деталька 2 отседова http://supermagna.ru/book/vf750c-v45-1988-clutch-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%B...
у меня люфтила относительно собственных шестерен на 5 мм. Раздумываю над гипотетическими вариантами ремонта..

е-бай тебе в помошь

Дабы не плодить тем спрошу здесь , проблема описана в посте "Wild" , тоесть при трогании с первой , появился стук , одиночный , больше ни в каких режимах езды не проявляется. Help/
пы сы в монитор залипал 2 часа решения не нашел , подозреваю что кто-то сталкивался с подобной бедой... напишите чем грозит...ибо июнь....

Сцепление скорее всего. слушай...

Парни, у меня загадочная совсем проблема:
Еду я на днях, пру медленно, 40 км/ч, при проявлении просвета между машинами резко откручиваю и слышу щелчек или удар как при включении первой, при этом моц слегка дергается, скорость не вылетает, все дальшн нормально едет. Вчера пару раз так же открутил в покатушках со вторым номером- оба раза тот-же эффект, щелчек сильный. Впечатление, что где-то зуб проскакивает, хотя мне кажется такое не реально. Пробер у Магны 40 тыс.
Происходило это скорее всего на 2-й передаче, точно что-то не засек.
Отпишитесь, может кто сталкивался. Тут через неделю поездка в Крым намечается, вот теперь думаю- стоит ехать или нет. Да и проблему все равно решать надо.

То есть при катании в одно лицо эффект проявляется реже, так как моц легче, что собсно логично.
Нужна ваша помошь и совет

присоединяюсь к вышесказанному т.к. ищу ответ на сей вопрос уэе 2 сезон. прежде чем вскрывать чтолибо, и менять долгожданные подшипники и сальники рекомендую снять заднее колесос барабаном вместе. после чего не вытаскивая направляющую втулку из углового, вставить паук, ранее вытащеный из саленблоков колеса, а после аккуратно ось колеса. и вставить так чтоб втулка направляющая мертво сидела в пазах своих без люфта, после прогнать ось насквозь правой стойки маятника и выровнив ось в редукторе, попытаться вновь просунуть обратно в маятник. и если при этом не будет ни малейшего смещения - то смело меняйте подшипник, больше ставите положение пружин на аморте и без дуба качайте колесо. а если смещение все жен есть...._ простое решение - лом и папай маряк в помощь. а так ваще либо маятник, либо рама под снос. и как же я не люблю ублюдков которые собирают мот из крашеного говна и впаривают как живой. сука мир отнимает у людей тварь такая. всегда, сначала отметай самое страшное и сложное. но мелочи порой требуют к себе большего внимания.

Что-то не многое я смог понять из твоего поста

это нормально, потому и стук))

А кто- нить более владеющий русским языком тут есть?

в момент, описанный в посте, кочки или ямки не было? когда заднее колесо подскакивает или проваливается - кардан (как бы это по русски то сказать...) выходит их жесткого зацепления. тут же, когда колесо встает на асфальт, из-за того, что ты газ не сбросил, шлицы в передаче "догоняют" друг друга и снова жестко сцепляются. в этот момент и происходит стук. по крайней мере - как вариант.

Да нет, осфальт везде был ровный.

проверь подшипники на креплении маятника. и учи русский

Подшипники не гримели бы только на второй передаче, а стучали бы постоянно при переменетемпа езды:)

delete

на шадове - вал от крестовины отделяем. редуктора\маятники у ВФ и ВТ очень похожи в этом плане. но досконально не ковырял

у меня есть карданы с крестовинами