Honda Super Magna

А еще он зеленого цвета. Прикольно.

А я вот после мотрекса распреды восстанавливал, хотя может и не масло виновато. Просто так совпало, что залил Моторекс и через 3000 км все распреды накрылись....

вот радуют меня утверждения, что "после зимы менять обязательно". Эт скуяли? Особенно, если мот живет в теплом гараже без перепадов температур. Кто где "окисляется", вы чего? А в магазине, в канистре, оно почему не окисляется тогда за зиму, или в гараже? А, ну да, оно ж там с двиглом не контактирует
К слову, если я всю зиму езжу на машине (а перепады зимой огого), и не накатал положенные 7-10 тыс. до замены, мне нужно вприпрыжку мчаться менять масло в апреле, т.к. зима кончилась? Или в мае? Совсем запутался когда теперь масло менять

з.ы. в любой сервисной книжке написано когда менять масло. В зависимости от техники и условий 5-15 тыс. пробега, или раз в 3(!) года, а никак не "после зимы". Хотя нет, если зимой ездить на моте и накатать 5 тыс., то вот после 5 тыс. зимнего пробега нужно менять. У меня в сервисной книжке фашисты так и пишут

З.З.Ы. К слову, вот сроки хранения от производителя:
]]>http://www.ravenol.ru/?point=20B3DE49-618F-4F5B-BCA1-7C18686CACb9#12]]>
Заметьте, что масло (любого производителя), поставляемое в автосервисы и крупные техцентры идет не в пластиковых канистрах, а в металлических бочках. Ни о каких "полгода" речи не идет.

вот и передо мной встал вопрос. стоит выбор между мотюлем и ликви моли. у ликви моли есть один плюс. у нас тут в городе есть ихний непосредственный офис, а мотюльку только у перекупщиков брать в прошлый мот лил ]]>http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id...]]> но мот был с салона, движок не вскрывал на результат не смотрел.
так вот, господа, дайте совет
брать ликви моли ]]>http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id...]]>
или
]]>http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id...]]>

или мотюльку всё таки взять в каком-нибудь магазинчике?)) 5100 или 7100
в ликви моли кстати у меня 5% скидка да и цены ниже, чем у перекупщиков, плюс там акция, при покупке масла промывка в подарок)) но один хрен я уже движок промыл

где взять мотюльку я найду без проблем. у меня рядом с гаражом ямаха-центр. вопрос только в том, что выбрать. ликви или мотюльку.

по сравнению с кастрюлей - мотюль лучше...

и если ликви то мотард или рейсинг?)
и если мотюльку, то 5100 или 7100?)
блин, как хорошо было, когда в мануале старого мотоцикла было просто написано какое масло каких производителей рекомендовано))))

не вижу смысла в 7100...

не вижу смысла в 5100...

-)

а может отвлечёмся на минутку от мотюля?)) или ликви моли вообще никто не рассматривает, как вариант?))))))

тогда лейте 300V ))))))))))

вот в 300в уже Я не вижу смысла)))))))))))

я вообще в масле не вижу смысла

да здравствует кока кола!)) а вместо тосола и тархун сойдёт)))

Лил 300V. Сейчас перехожу на 7100.

Не вижу смысла в 7100..

На чем "ручник то натянем"? Вы тут многие профессора по сравнению со мной и я лезу ваши мнения читать,-в следствии еще больше заблудился !!! Хотел 300V лить,уже и жабу в себе задавил за бабки,а тут пишут херня. Ну че отцы-магноводы точку поставьте ко нибудь? 7100 пойдет,или там смысла какого то не достаточно ? ПОЖАЛУЙСТА !

Где-то вычитал: 300V для гоночных режимов, где чрезвычайно резкие перепады и предусматривает недолгий срок эксплуатации (после гонки - менять).
А в линейке 7100 ещё есть 7100 МА2 с присадками, улучшающими работу КПП.

Спасибо Темыч поищу! ]]>http://magna.newmail.ru/TECNO/maslo.html]]> Можь кому интересно.

Второй сезон катаюсь на 7100 МА2 Читал характеристики 7100 и 7100МА2 они идентичны, отличаются цветом.

Все влил 7100. 7100ма2-не нашел.

Либо я чё-т не догоняю, либо одно из двух... Сливал старое масло из движка. Дождался чтобы перестало капать как с наклоном в сторону сливного отверстия - мот на боковой подножке, так и в положении строго вертикально. Залил в новый фильтр 200 мл. и 2800 мл. в картер (итого: 3 л.). В положении строго вертикально щуп показывает перелив выше уровня. Слил 300 мл. - показало чуть меньше максимума. Получается, часть старого масла не слилась?

З.Ы. щуп не вкручивал, просто вставил до упора. Двиг перед сливом прогрел.

Я после слива мот качаю резко и сливается еще. И так несколько раз.

А с бошки то сливал?

и так господа, поделюсь своими изысканиями. лил я 7100, но тут случилась беда. захотелось перез дальняками масло поменять, а вот не оказалось классического 7100, взял я вышеупомянуток МА2, ибо продавец расхвалил мне эту чудодейственную присадку для сцепления. ни желтый цвет масло ни запах цитрусовых меня не удивили. скатался я в пензу, довольный-счастливые стал постоянно перегреваться в дороге. изматерился на чём свет стоит, на что только не грешили, собственно основной корень зла крылся в дерьмовом тосоле, который кипел почему-то при 90 градусах и с завидным постоянством покидал мой радиатор. грешил я и на датчик включения вентилятора, и на термостат, и даже помпу водяную заменил по приезду, промыл всё охлаждение, залил другой антифриз и о чудо!))) мотор стал греться равномерно, внешняя рубашка стала на порядок горячее, зато радиатор чуть тёплый и венитилятор так и не удалось запустить, и как выглядит лампочка перегрева я тоже забыл.проверил давление, сливные болты, крышку вентилятора. и вот собственно на слёте в пензе сидели в компании и с механиками и с кругосветчикамии кучей другого всякого интересного люда. и вот проскочила у них такая фраза, что чоппероподобные мотоциклы на полусинтетике лучше дышат и не так сильно греются. ну естественно я не оставил этот разговор без внимания, и большинство присутствующих там отдают в летнее время предпочтение полу-синтетики. а вот осенью и весной, когда климат более умеренный, а некоторые и зимой, все льют только синтетику. признаться честно мой скудный интеллект не смог не то что понять. но даже запомнить ихние доводы. вот уже после приезда с пензы и полной реабилитации системы охлаждения, проехался я по городу в колонне, посмотрел на выступления стант райдеров, зарядился настроением и решил сам отжечь. отпустил сцепление на 8 тысячах оборотов, проехался жопой вперёд метров 15, процарапал асфальт своим дубовым данлопом, красиво развернулся, что даже эти стантрайдеры аппладировали стоя, еду я обратно к месту стоянки колонны и что то какая-то нездоровая реакция на ручку газа. и понимаю до докатываюсь я на нейтрали, а лампочка то не горит. минут 5 я щёлкал передачи, пока меня не озарило, что сцепления то нету. слизало в НУЛЬ! и это учитывая что сцепление я менял не так то давно, около 3000 назад. и когда менял масло, заглядывал и в корзинку около 1000 назад. НОВОЕ сцепление, слизало за одну прогазовку. ]]>http://cs402628.userapi.com/v402628879/49/DMsDVEKuvBU.jpg]]>
и потолкал я свою магночку через весь город в гараж. и пока толкал, мысли то прочистил, всё с потом утекло. и начали мы искать тут корень зла. а ведь из нововведений за последние 1200 км было только новое масло и новый фильтр. вот где собака то зарыта. и вспонил я про те самые "МА2". проклял я тот миг, когда повёлся на уговоры продавца-собрата-байкера, что это новое отличное масло, что та же мотюлька, только сцепление лучше работает. всё больше склоняюсь я к идее, что не были расчитаны наши моторы на такую невидаль современную, и при детальном рассмотрении проблемы пришли мы к выводу, что масло увеличило адгезию фрикционных дисков, и там где сцепление должно было проскочить, оно намертво сразу сцепилось и слизалось. и видно что это произошло лишь за одну перегазовку, ибо даже не успело вымыть маслом остатки феродотового покрытия из корзины.теперь вот сижу в ожидании нового сцепления, и ждать мне ещё около 3 недель.а лето то вон оно где, за окном! и проходит мимо.сейчас вот пока заказал армированные шланги, навигатор, круиз контроль и другие няшки, Funt-lixa меня побалует шайбой для новой масломагстрали, всё ровно масло остатки сливать и новое заливать, вот сразу под новый фильтр и прикручу шайбочку заветную........ и теперь гнетут меня сомнения, подстёгиваемые ненавистью лютою к злосчастному МА2.и думаю что же теперь залить. 7100 или 5100.

У меня есть комплект дисков сцепления. Б/у. Но тысяч 5 или больше еще проедут. Не вело, не буксовало. Отдам даром - твоя доставка, если надо.

Спасибо Дим, но у меня так оно одно на одно и получается. пока от тебя придёт, или пока с америки. 2-3 недели. думаю подожду уж новые.
диски ставил TRW. думаю не такие то и плохие. сейчас летят ко мне EBC

Morfey дружище,к тебе вопрос: Чья то реплика о том что 300V пообщавшись с спецами херня,остановила меня его залить. Залил 7100. Ты пробовал то,потом то и говоришь что 300V все же на практике лучше. Я правильно понял ???

Денис, с 7100 все же рекомендуешь сразу сливать или хрен с ним докатать 5 тык? Просто я вот только залил порядка 200 миль проехал. Сливать - жаба душит. Вообще есть какие либо предпосылки, что 7100 убьет двигатель или мы тут на воду дуем?

Спасибо, успокоил.

Я сейчас, следуя советам, езжу на 4000-5000 оборотах. Надеюсь проблем не будет.

Как я скушно живу! У меня мот прошел около 100 ткм. И это тока по одометру. Что там было после японца не знаю, но задние колодки были укатаны в ноль. По до мной мот прошел примерно 45 ткм. Сцепление не менял. Вторая скорость не вылетает Практически все родное стоит. Еслиб не засада со стружкой в движке, то поменяны только кольца.
Что я делаю не так?
А тише на 300V работает потому что, если масло для спортивных движков, то оно образует более толстую пленку на деталях и двигатель тише работает.