Широкая резина, хорошо или плохо, выбор за вами.

 Взято с ]]> magnaclub.ru ]]>, статья про "новую" Магну, но размер заднего баллона тот же что и у Супер Магны.

Для начала приведу исходные данные:
1. Honda Mgna VF750C от 1993 года;
2. Штатная резина: перед - 120-80/17, зад (Гы) - 150-80/15;
3. По непроверенным данным, по умолчанию, комплектовалась резиной Dunlop.
Ниже приведен небольшой переводной текст, с  иллюстрацией к тексту, наглядно демонстрирующая понты которые возможно поиметь, применяя правильную размерность резины на заднем колесе =))).

"Колеса Metzeler ME880 Marathon это то, что проявляет наилучшим образом возможность Магны поворачивать. Со штатной резиной Dunlop я чувствовал, что колеса как бы выскальзывают из-под меня при маневрировании. После переобувки в Metzeler байк стал рулиться совсем как другой аппарат. Некоторые ребята при замене на Metz предпочитают оставаться на штатных размерах 150*70, но лично я обнаружив что "штатные" покрышки оказались несколько уже чем Dunlop, я решил поставить размер 170/80 HB15 и обнаружил для себя колесо которое не только улучшает руление, но и придает Магне "мускулистый" вид сзади. Если вы собираетесь установить более крупный Metzeler, вам понадобится обратить особое внимание на привод заднего тормоза, который скорее всего потребуется выдвинуть наружу чтобы обеспечить зазор с новой широкой резиной. Вы можете избежать такой переделки в случае установки резины Metzeler 180/70. Верите вы или нет, этот размер на самом деле уже, чем 170/80, так что с этой резиной вам ничего переделывать не придется." (c) Товарисч из Интернета

Материал предоставил Smith, немножко поправил md750, а взята исходная информация с этого места http://magnaluver.freehomepage.com/welcome.htm.


 

 

Магна ]]>Confederat'а]]> с пирелли 170/80, ничего не переделывал, для ее установки

 

Комментарии

Confederat
Аватар пользователя Confederat
Не в сети
Зарегистрирован: 14/01/2009

... но есть один нюанс.
Не знаю, в чем фишка, но 170/80 встает только pirelli road. Все остальные (Dunlop, Metzeller, Firestone и т.д.) трут о кожух кардана.

Лужу , паяю , примуса пачиняю

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

хех интересно хорошо что сказал)))
Хотя интересно почему... а ты кстати откуда это узнал?

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Кстати в статье выше написано про Metzeller

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Confederat
Аватар пользователя Confederat
Не в сети
Зарегистрирован: 14/01/2009

Формулу вывел путем маркетинга(отзывы владельцев в форумах,личное общение с владельцами SupMag)
Статью читай внимательнее , спич идет о Magna с 93 год

Лужу , паяю , примуса пачиняю

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Да это-то я понял, просто первоначално размер резины у неё такой же как и у Sup, эх былаб возможность померить по месту что-нить... кстати есть ещё 160-80/15 только выбор не велик, размер малораспространён

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Confederat
Аватар пользователя Confederat
Не в сети
Зарегистрирован: 14/01/2009

Я свою покупал с таким размером.

Лужу , паяю , примуса пачиняю

Eisbar
Аватар пользователя Eisbar
Не в сети
Зарегистрирован: 14/03/2009

Сам тоже интересовался этим вопросом. Кто что говорит.
У не мя на Интрудере штатная 170-80-15, стояла Bridgestone Exedra,я поменял на Pirelly Rout 66, так сразу видно стало что при одном маркировочном размере Пирелли уже! Видимо поэтому встаёт и не трёт об маятник! Итальянцы пожадничали с резиной))).
А вот оказалась она дубовая очень кстати! (Конфедерат, тебе не показалось?)

Aryan Resistance

Илларион
Аватар пользователя Илларион
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2009

 
Возможно дело в возрасте шины?
 
Обратите внимание на дату изготовления при покупке шины
В различных судебных тяжбах, возникших у автовладельцев с производителями шин из-за аварий по вине покрышек, также назывались разные сроки годности шин. Так в 1992 году в окружном суде города Worms (Германия) было принято считать зимние шины новыми, если их возраст с момента производства не превышает двух лет. В 2003 году окружной суд города Krefeld (Германия) постановил, что покрышка считается новой, если она произведена не больше 5 лет назад. Однако в 2004 году федеральная судебная палата в деле об аварии спортивного автомобиля по вине шин (номер дела: VIII ZR 386/02) приняла решение, что покрышки, проданные его владельцу и произведенные 5,5 лет назад, считаются старыми и не подходящими для реализации в качестве новых. Таким образом, какого-то единого мнения на этот счет не существует. 

И действительно, срок годности шин зависит от условий их хранения на складе продавца. Со временем резина покрышек может окисляться или растрескиваться, от чего шины частично теряют свои свойства, а их эксплуатационные характеристики ухудшаются. На это сильно влияет влажность и температура условий хранения. Однако даже правильные условия хранения не спасут новые шины от старения. Они могут лишь замедлить этот процесс. В дополнение к правильным условиям хранения срок годности шин продлевают специальные примеси, добавляемые в состав резины производителем при изготовлении. 

По результатам исследований специалисты экспертной компании Dekra заявили, что, например, шины, хранимые в контейнерах летом, могут нагреваться в течение дня до 70 градусов, что, безусловно, ускоряет процесс старения, а также ощутимо ухудшает их свойства. Аналитики также подтвердили, что риск попасть в аварию по вине покрышек увеличивается в разы, если они до покупки хранились у продавца на складе больше 7 лет. В меньшей степени опасность от таких шин грозит «вторым» машинам в семье, а также автоприцепам и трейлерам, так как их пробег и соответственно износ значительно меньше. 

Источник: ]]>www.autonet.ru]]>

 




С нами Бог... и два пулемета

Eisbar
Аватар пользователя Eisbar
Не в сети
Зарегистрирован: 14/03/2009

я слышал и про старение шин, но вот старая Экзедра на интрудере явно стояла с завода (год выпуска 1995), я и поменял её из-за трещин на боковине, а не из-за износа. а пирелли привезли по заказу (кстати в таком случае сложно требовать "свежие" шины, я например сколько не искал дату - так и не нашёл), даже если и предположить что пирелли повалялись на складах, то не с 95 же года! а на ощупь значительно жёсче экзедры!

Aryan Resistance

Илларион
Аватар пользователя Илларион
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2009

Не думаю что Конфедерат стал бы ставить второй баллон еслиб он его не устроил, у каждого своя конечно манера езды и требования к покрышкам.
Мое личное определение старости, мягкости, годности: след от ногтя (нажим сильный) должен моментально исчезнуть.




С нами Бог... и два пулемета

zekkill
Аватар пользователя zekkill
Не в сети
Зарегистрирован: 17/03/2014

добавлю 100 грамм в интересную тему. эксперементаторы из клана Шадоводов провели коллективные замеры резины 15 радиуса:

Цитата:
IRC и Мишлен Коммандер 170\80 весит 8.5 кг, а Данлоп 555 того же размера - 7.5 кг, на килограмм меньше.
Диаметр этой резины больше, чем штатный.
Данлоп 404 160\80 - 6.8 кг (самый лёгкий), диаметр штатный.
Шинко 777 150\90 - 7.5 кг, а Мишлен Коммандер этого же размера - 8 кг! Диаметр этой резины штатный.
В общем, сменив штатную шину на другую и поставив соответствующую камеру - мы можем добавить чуть ли не два килограмма на колесо! Ничего удивительного, что скорость может снизиться.

производились замеры по случаю потери максималки у шадов 750 АСЕ.
вспоминаем что есть неподрессоренная масса, как она влияет на работу подвески, на силу, требуемую для раскрутки колеса, и т.п. а еще такой нюанс, что широкая резина требует бОльшую ширину посадочного места, т.е. диска, вкрячить её можно, но борт будет сжат, профиль деформируется, и прочие "вкусности"..
не претендую на истину, но может кому информация будет полезна.

Найти

Последние комментарии

Магнаризация

To prevent automated spam submissions leave this field empty.

Случайное изображение

Двигатель VF750C 0003