Honda Super Magna

масло давит с редуктора
Откуда именно?

"Средуктор" — как много в этом слове..

да ладно к опечаткам прикапыватся я не русский мне можно
масло дваит зх откуда, иногда при поездках в соседний город в гости заметил заднее колесо в каплях от масла замаслян на половину редуктор подумал всё нахрен масло выдовило , а нет есть оно там, и давит не всегда катался до арамили ни разу не давило (масло залито)

Как вариант - сапун действительно может быть забит. Хуже если трендец сальничку.

еслиб сальник то тек бы постоянно наверно... сапун как можно прочистить?

Сапун скорее всего не при чем. Там его трудно забить. Посмотри, если есть капли масла на соединении редуктора с маятником, где кардан проходит, то чечет сальник хвостовика. Если там капель нет, значит потек сальник выходной шестерни в колесе. Сами по себе они не потекут, скорее всего в подшипниках появился люфт и их надо менять. Там все не очень просто. Смотри мануал.

поверхностно всё ногрмально нигде подтёков нетбывает так что приежаю на конечную точку у меня дваварианта либо обод полностью замаслян либо чист но именно при дальних поездках в городе нет такого

посмотрел сколько будет стоить заменить оба подшипника свыше 7к

а подтикает кстати на мести стака колеса с редуктором

Я, конечно, не великий борец за грамотность и тд, но если этот 3.14здец будет и дальше продолжаться — снесу тему к ебеням.
Такое ощущение что топикстартер вообще не читает то что пишет. Я готов мириться с одним "Нильсом" на форуме, но это место уже давно занято.

повторяю я не русский

daik с уважением отношусь к

Но прошу уважать и остальных, не сложно же поставить программку проверки орфографии в браузер и все будут довольны...

PS У меня кстати тоже ощущение алкогольного опьянения а не безграмотности.

сказал кто-то - посмотрел сколько будет стоить заменить оба подшипника свыше 7к

про подшипники в редукторе, мне лень смареть схему но кажется там 4 пошипника стоит.

Я поменял себе большой что со стороны колеса стоит - он стандартный, много не стоит, в пошипниковом месте подобрали легко. RETAINER, BEARING 41331-MB0-000 $92.33 - ого се... я дешевле нашел в простом подшипниковом магазе... у меня старый еще лежит помоему, могу размеры дать поищите не разбирая.

Второй большой со стороны кардана BEARING (6305) 91061-MB0-005 $69.36 (каплю меньше заплатил) - он нестандартный, у него внутренняя часть состоит из дву половинок, чтоб установить увиличеноке число шариков в него, но размер у него стандартный можно вставить обычный на 2-3 шарика меньше, но мне кажется это для нагрузки сделано так что я заказал себе родной. На против него стоит роликовый не нашли мне, но из хонды заказывать не хотелось...

Вообще чтоб их износить это нужно что-то очень плохое делать, толи на воде ездить толи без масла.

ну у меня в мануалле указано что их там два

и мне интересно а подойдет ли маятник от v45 к более древней магне?

ага. а есть еще дибилоиды, которые вообще не заглядыват в редуктор, после продают байк и второй хозяин мучается с юбками на валах от сухих сальников. но Господь судья всем. а я так, просто непонимаю ограниченность людей в технике. этож редуктор. важнейший узел передачи крутящего момента на колесо!!!!! чтож ваще за как?

Ребята, у меня похожие проблемы. Чутка разобрал, глянул - течёт сальник. Дальше пока не смотрел, сезон докатываю.
Может кто знает чем кончилась история у топикстартера?

Какой сальник? Откуда течь?

вроде номер 34 с картинки http://supermagna.ru/book/vf750c-v45-1988-final-driven-gear-%D1%80%D0%B5...

Надо еще проверить подшипник. Может он люфтить начал и сальник потек. А так, что думать? Заказывай да меняй. Зима длинная

Сальник какой-то особенный, ничего подобрать не удасться? А подшипник только при разборе, я так понимаю можно оценить.
Ишо шум какой-то появился в районе заднего колеса, баюсь тоже кардан. Ощущение что колесо в одном месте трёт - звук не постоянно а в определённом положении, только колесо то ничего не задевает. Тут ишо начитался в мануале, а потом и в теме про регулировку редуктора..

Может колодки трут? Сальник вряд ли подберешь.

Колодки я гляну, врядли, вроде не трогал их. Спасибо!

А может из-за того, что накрылся подшипник, потек сальник и колодки начали цеплять?

Блин, вполне логично. Лишь бы барабан стирать не начало износившимися колодками! Надо глянуть!

Сальник сменил.
Про скрип почитал в Скрип и течь - смазал, скрип пропал.
Жду начала сезона для реального теста

Потек сальник заднего редуктора в сторону кардана. Кто-нить менял? Есть ли при замене сальника какие хитрости и сложности? Здесь писали, что сальник может течь при изношенном подшипнике. Но ведь может потечь и от старости? Спасибо за ответы!

Себе сделал следующим образом: на рынке купил подходящий сальник по внутреннему диаметру, на токарнике выточил переходную обойму и ГОТОВО!!!

На схеме в мануале указан сальник:
OIL SEAL (34X50X7)
91261-MB0-003

Экзист выдаёт цену оригинала 721-836 р. А вот заменители не показывает.

по сальникам я уже писал

попробуй у него узнать

Всем привет, разобрал вчера редуктор - начало сопливить масло не сильно, но неприятно.
Я так понял сопливит сальник № 33. Потому что из-под гайки № 26 пока его вращал на столе вытекло масло. Товарищ сказал что так быть не должно и у него второй лежит на работе с залитым маслом и оттуда не течет.
Теперь о грустном:
1. как скрутить эту гайку? головка на 21 не налазит, а на 22 болтается, кто разбирал подскажите
- правильно ли я понимаю, что при скручивании этой гайки проще одеть на колесо редуктор, тем самым его зафиксировать от вращения? других способов, кроме использования специнструмента, в голову не приходит
2. редуктор сожрал треть шайбы № 18(сломалась в местах трения, если присмотреться к фото видно), в результате много мелкой стружки из-за чего трансмиссионка при сливании и чистке редуктора приобрела вид серебрянки. При осмотре повреждения самих шестеренок и люфты на подшипниках отсутствуют.

Масло само по себе из сальника не потечёт. Скорее всего залюфтил подшипник 31. С учётом поломки регулировочной шайбы 18 я бы на твоем месте искал другой редуктор. Тем более, что у товарища есть.(или у меня купи )
Регулировать пятно контакта в редукторе неблагодарное дело. Я угловую передачу регулировал - затрахался сильно.
Про гайку непонятно, но если ты про гайку ведущего вала редуктора, то можно пневмогайковёртом крутить.

До подшипника 31 я еще не добрался, потому что не могу скрутить гайку № 26. И проблема не в фиксации или усилии скручивания. Проблема в том что головка на 21 не лезет, а на 22 болтается.

Мой редуктор далеко лежит сложно посмотреть гайку, но я не помню сложностей с откручиванием этой гайки. У тебя головки хорошие, не развальцованные? А штангелем пробовал гайку померить?

Попробую померять. Головку на 22 сложно ушатать поскольку ремонт только мотоциклов в гараже, а на 22 не так уж и много на мото.

Нет, я говорю именно о гайке № 26
Вечером доберусь до гаража сфоткаю

в документации на этом сайте эта гайка вроде 27. Поэтому непонятка произошла.

Дошли руки до гаража и прочего.. оказалось головка на 22 разъезженная до состояния ведра )) взял из другого набора и все путем норм сидит)
теперь вопрос такой - как открутить? пробовал одевать обратно его на колесо, стопорить черенком от вращения вокруг колеса и крутить гайку.. черенок трещит гайка не выкручивается (((
ах да, юбка у гайки была замята от выкручивания - это устранил.. один фиг не могу вывернуть
кто разбирал выручайте!

Сходи с редуктором до шиномонтажки/сервиса. Попроси поюзать на 2 минуты пневмопистолет.

или спили

если гайка под замену - с двух противоположных сторон зубилом надсечки вдоль оси. - диаметр гайки увеличится, резьба прослабнет...