По причинам возраста и в целях безопасности решил озадачится заменой тормозного шланга и шланга сцепления на армированные. С тормозным шлангом особых вопросов нет- замерял длину, заказал шланг с фиттингами или готовый подобрать. А вот у сцепления не так все просто: от руля идет 61см шланга, переходит в металлическую трубку (над двигателем) и заканчивается 33см шланга. Оригинальный шланг/трубка в Экзисте в районе 8000р 
Собственно вопрос - может поставить цельный армированный шланг?
Армированые шланги
- Для изречения своих мыслей Магнаризуйтесь или пройдите обряд посвящения в наше сообщество.
Ср, 13/03/2013 - 12:45
Найти
Google Search
Последние комментарии
- Добрый всем.
Кто знает размер
7 недель 6 дней назад - 1. Наименование: Набор для
22 недели 4 дня назад - Потекли прокладки поплавкой
37 недель 2 дня назад - Приветствую. Можно узнать,
43 недели 4 дня назад - Предлагаешь спросить у автора
44 недели 14 часов назад - Посмотри видео -
44 недели 1 день назад - Приветствую. Готов купить
46 недель 4 дня назад - Привет, у меня есть старые.
47 недель 3 дня назад - Большое спасибо за мануал и
50 недель 18 часов назад - 29 Апреля 2023г. Открытие
1 год 2 недели назад
Активные обсуждения форума
Магнаризация
Навигация
Новые обсуждения форума
Случайное изображение
Читайте нас
Комментарии
У меня стоит цельный. И тормоз и сцепление.
Блин, старики в ауле сказывали, что с арматурой на сцепе ездить умаешься по пробкам. Особенно в московсити
Работал клоуном у пи#орасов...
У меня сцепление легче и мягче, чем у коллеги на NV750 Custom! Ни каких проблем с выжимом. Тем более но конца выжимать рычаг нет ни какой необходимости - сцепление работает в первой трети хода ручки.
Ставится без проблем и туда и туда. Но смысла на сцепление ставить нет, если родной в порядке. Или качать левую руку или не ездить в пробках
Усилие возрастает серьезно и у меня доходило до того, что тупо начинало сводить предплечье.
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
Как может "родной" быть в порядке если ему родному лет 25? Что то не прельщает на ходу сцепление потерять, а то еще за пару сотен км от гаража. Мое резюме такое - поставлю на сцепление армированный (и красяво и дешевле), если, что махнуть на "оригинал" дело не хитрое.
Хрен ли ему сделается родному. Давление там в системе не большое, не течет и гуд. Больше половины народа на родных катается.
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
Хрен ли ему сделается родному? - старый и в трещинах, а ждать когда потечет или например уже было-выкатил с гаража, собрался ехать, а сцепление провалилось - вскрытие показало черную грязь в рабочем цилиндре, промывка, прокачка- можно ехать, но то возле гаража было.
Вот тут для меня противоречия давление в системе небольшое, а с установкой армированного шланга возрастает усилие. Вроде как зачет отсутствия потерь на раздувание (как у резинового) должен ход ручки уменьшится.
Ну попробуй
Не так дорого переделка выходит. Новый оригинальный шланг все равно не купить.
Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.
опрессовать на родную трубку, думаю, можно в любой конторе по ремонту гидравлики. чтоп не парицца!
______________________________
Я никуда не еду