Honda Super Magna

понятно ощем. На выходных буду колоть движку. " половинки двигла сидят у меня на чёрном герметике - это нормальная практика?
скину фото отчёт ГЫ)))

Совет. Закажи и поменяй резинки в движке. У меня после первой переборки движка потек сальник вала переключении передач. Мелочь, а неприятно.

да потому что всё что сидит на подшипнике болтаться не должно. На роликовом подшипнике допустим осевой люфт, на шариковом никаких люфтов быть не должно! Тем более никаких перекосов относительно вала! По другому у меня ща моск взорвётся!

снял движку, выкрутил на мой взгляд все болты которые держат половины, а они не разъединяются. Люди можт есть схема по располовиниванию движка?

под колоколом - сам генератор нужно снимать? В головах какие нужно откручивать, можешь объяснить? Сижу ща в гараже кручу двигло)))

открутил болт крепления кастрюли генератора на колене. Как снять саму кастрюлю О_о

Чёрные большие болты - это анкеры под клапанными крышками, которые ещё прикручивают верхнюю направляющую цепи?

Не трогайте болты в головах! Они не идут в нижнюю часть картера! Откручитай генератор полностью. Поищи три болта с верхней части двигателя (в нормальном положении) и за корзиной сцепы болт закручен один на 10. Я для съема гены использовал бронзовый тройник от воздушной системы КАМАЗА.

Пасиба, очень вовремя. Анкеры из бошек выкрутил, гену снял. Двиг половиниться не хочет.
Что ещё не нужно откручивать, чтоб разполовинить двиг, у кого какие мысли, соображения, может практический опыт?

Разобрал ощем.

да хер его знает, подшипник вроде жив... хотя не знаю, как должен выглядеть подобный мёртвый подшипник.
Как ранее сказал Seroga, они (шестерни) все люфтят подобным образом. Бля, чё делать то... Двиг раскидан.

ощем все шестерни, которые сидят на роликовых подшипниках - люфтят подобным образом! Норма, или им всем хана?

Понаписали-то блин... Стоило отвлечься только... В общем много чего верно, что-то не совсем. Теперь слишком много писать придётся, чтобы всё объяснить. Так что, тёзка не корячь пока двигло, пару - тройку дней если подождёшь, то гляну на него.

Да я не корячу, только располовинил, сижу на всё это дело смотрю, думки думаю. Да мне спешить(пока) некуда, если посмотришь, пальцем потыкаешь, буду премного благодарен.. Ибо лето, пырить надо...

готовь пока пивася равену.... хороший мастер - пьяный мастер!

Мы лучше после обстоятельно обмоем это дело.

Хм.... вчера покатался без плеера. Слышу цокот в передних горшках. Клапана? Цепь? Цепь недавно проверял, когда ставил - натянута как надо.

Есть такой вариант, что после восстановления валов в динамике мог незначительно поменяться их профиль и клапана теперь надо заново отстраивать?

а обычно в плеере? круто )

А у меня и без плеера музыка в голове постоянно играет О_о

помню. как я по малолетству чуть не завильнул под машину на мопеде, слушая музыку... на всю жизнь хватило. теперь предпочитаю в седле слушать музыку улиц

музыка дороги!

пожалуй, что так даже лучше- музыка дороги

Напишу тут, чтобы не создавать новых тем.
Вообщем громко постукивает 1-3 раза и проподает, через пару минут опять, при езде на 4-6 передачах и оборотах до 5 тыщ. стук такой, как будто камнями из под колёс об движок или молотком по радиатору)
думаю, может цепь? или что еще может так громко,но редко стучать?

было у меня такое один в один ! это цепь ГРМ!!! на форуме это уже обсуждалось! разные предложения под башмак шайбы подложить и тд. поищи почитай! знаю человека сезон так от катал;) читал про людей которые головы новые ищут (на своих клапана загнуло) дальше думай сам как тебе поступить ! удачи
П.С. в моем случаи провернуло вкладыш на шатуне и проблема с цепью грм ушла на последнее место

Подниму тему.
Товарищ Rabe, чем закончилась "санта барбара" с адовым лязгом? ато у моей симптомы один в один

вступлю в кружок "лечения по телефону"
грохот в передних бошках, на ХХ тишина и няшность, при оборотах от 2,5+ начинается стук
не клапана, перепроверил 4 раза, последний даже без пива. зазоры адекватные. кулачки живые, без выщерблин. рокеры вроде тоже.
передняя цепь болтается чуть больше задней, но насколько это допустимо - не знаю.
возможно такое поведение при цепи\натяжителе, или искать проблему дальше? лезть самостоятельно очкую пока, но видать придется..

продолжим мытарства.
прошло 2 месяца ровно. успели приехать не те цепи, успели приехать ТЕ, http://supermagna.ru/%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC/%D1%87%D1%82%D0%BE-%...
поставил. собрал. подправил клапана где ослаблял.
завожу - сказка. прогревается, доходит до 3,5 к оборотов, и начинает стучать
явно стук из клапанных крышек, где громче, где тише - пока не определил.

внимание, знатоки! что в черном ящике?

известный пробег мота - меньше 50к км. могли разом сдохнуть например клапанные пружины, так что на оборотах не успевают клапана закрыть и встречают рокер с ударом?
я уже хз на что еще думать.

А звёзды проверял? Может на них выработка. Клапанные пружины проверяются штангенциркулем (емнип). Ну и до кучи я бы присмотрелся к натяжителям. Хотя касяки в них в основном вылазят на холостых.

все еще веселее. и градус веселья растет. 2 месяца ковыряния в грм, новые цепи, и тд и тп. в итоге не выдержал, и зажал клапана посильнее, 0.15 щуп еле втыкается. завел. с бошек стуки ушли, но мать его туды, стук - остался! с правой крышки. и блин никто его не слышал все это время и все грешили на грм.. хренпойми..
где отлив картера рядом с цепью маслонасоса - хорошие задиры. пока грешу на неё, но найти другую в норм состоянии не удается. брал 2 от шадовок старых, укорачивал - такие же растянутые, просто у шадовок не об чего им долбиться
заодно сцепление прикидываю. пружины лежали, поменял. диски еще могут побегать. а вот насчет подшипа корзины - не уверен чутка..

мысля у меня, что виной косвенно послужил паленый мотюль, который за 300км с замены добил все к чертям.. теперь на i-ride 10-60 перешел, бюджетнее в 2 раза, к высоким температурам устойчивее, но прогреваться подольше. на второй магне успел тыщи полторы прокатать, до 5 за осень врятле набью, но пока мне нравится

И зачем вы такие густые масла льете?
Масляные каналы рассчитаны на ту вязкость, которая в мануале прописана. Более вязкое по этим каналам в меньшем объеме проходит по этим каналам. Что приводит к повышенному износу в том числе.