Honda Super Magna

Слушай, отправь плиз прокладку ЗАВТРА поездом. Возможно, вместе с запчастями, которые мне funt должен отправить. Иначе идти будет долго и отправить на следующей неделе буржуям я уже не успею. а с конца следующей недели я уеду на длительные покатушки...

Попытайся скооперироваться с funt'ом? Может сможешь ему передать... времени просто жалко! ну, и проебанных шансов...

Ну и в итоге что получается? Косяк или прокладка?

ну вы хоть фотками поделитесь)) простым смертным посмотреть, как ОНО может выглядеть))))

В итоге что то из нижеперечисленного было кривым:
1) Плоскости;
2) Прокладка;
3) Динамометрический ключ;
4) Руки.

Не было теплового контакта по всей поверхности прокладок. Какие бы кривые плоскости ни были, как бы фигово не притягивались головы, но хоть в одном месте, но прокладка должна была прикипеть!!!! Здесь же прокладка снялась как свежеустановленная... Фото не делали - некогда было прыгать с камерой, если только дядька Морфей отснимет прокладки для общественности, но не вижу смысла. Обычная "прогоревшая" прокладка, а состояние неприкипевших поверхностей по фото не определишь.

Походу косяк с материалом прокладки или с верхними слоями оной. Насколько я в этом разбираюсь - прокладка ГБЦ не может функционировать только за счёт прижатия плоскостями, должно происходить "усиление" трения покоя температурной адгезией (именно поэтому категорически запрещается использовать герметик), а здесь этого не произошло... Непонятно почему... Вообще сам производитель должен быть заинтересован в причинах такого поведения материала.

Занятно. Хорошо, что я родные прокладки заказывал.

Раз по моей вине данная тема началась, я ее и закрою. После трех недель ожидания наконец мне пришла оригинальная прокладка под голову. Уже в третий раз скидываю мотор (пневмогайковерт рулит!!!), снимаю заднюю голову и устанавливаю оригинальную прокладку, вживляю мотор в раму и заливаю антифриз. Тянул опять же от руки с чувством (рукам больше веры чем динамчику). Первую тысячу ездил как студент: 4000-5000 оборотов, плавный старт, постоянный контроль уровня антифриза. Затем начал борзеть. Когда после замены проехал около 1500 км. решил как рекомендовали Raven и Morfey повторно протянуть голову. Закатил мот на работу вечерком, разобрал все необходимое, вооружился динамчиком и... после нескольких попыток понял что это мне не нужно. Болты не имели ни намека на прослабление. Собрал все обратно. Сейчас с момента замены прокладки проехал 4000 и все гуд, крутил много раз до 9500 оборотов, когда гонялся с 954-тым.
Итог: Я потратил около 30 часов личного времени три раза снимая и ставя мотор и прокладки, не говоря уже о их стоимости. Из всего этого делаю вывод: ПРОКЛАДКА ПОД ГОЛОВУ ДОЛЖНА БЫТЬ ТОКА ОРИГИНАЛЬНАЯ. И ВООБЩЕ ДЛЯ МОТОРА ЗАПЧАСТИ ЛУЧШЕ СТАВИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ.

Попробую полить немного бальзама на твои раны. Возможно буржуи вернут часть денег. Думаю не более 2.5-3 тысяч, так как вернули мы им только прокладки под головы, да еще и за отправку туда и оттуда они не компенсируют. Короче - напиши в личку куда мне деньги слать, если вернут.