Honda Super Magna

Ставишь все в сборе, сливаешь масло, если есть что сливать через сливную пробку. Откручиваешь крышку на редукторе (очень аккуратно, силуминовая, ломается на раз) - наливаешь указанное кол-во масла. Моц на подножке.

Я говорю не про редуктор, а про трубу маятника, где проходит карданный вал. В редукторе 150 гр масла - это понятно, и в мануале написано, что в корпус кардана надо налить 50 гр., а как чего - не указано. Маятник ставится после дрыгателя. В общем не понятно

На карте смазки написано: Редуктор и передача (кардан ИМХО) гипоидная смазка САИ 80.

Со сливной все понятно,а крышку на редукторе чем откручивать чето не пойму .

Узел разбирал, всё было сухо. Смазывать там помоему нечего, только чтоб не гнило. а можно ссылку на источник?

В сервис мануале. Второй раздел -"Либриканты". Там в конце есть карта смазки. Точка смазки "8".

Снимаете задний редуктор, отсоединяете кардан, глазеете на кардан, все ли в порядке.
Затем ставите кардан в маятник, если нужно из шприца заливаете масло (если его там не было, то смотри на состояние сальника) и ставим редуктор на место.

Благодарствую.

Подскажите пожалуста новичку. В редукторе заднего моста, масло на уровне, а передней части кардана, заливается масло? И если да, то где?

"Снимаете задний редуктор, отсоединяете кардан, глазеете на кардан, все ли в порядке.
Затем ставите кардан в маятник, если нужно из шприца заливаете масло (если его там не было, то смотри на состояние сальника) и ставим редуктор на место." (Арагорн)
Ты читаешь, что люди до тебя пишут? (Кемерун)

Я так понял ,тоже масло что и в редуктор, а сколько?

я может и дурак, но просто не понимаю на кой ляд на самом кардане нужна смазка?))))))) крестовину смазал густой синей хренью, наподобии шрусовой, только гуще. а шлицам смазка нахрен не нужна. они и не смещаются относительно друг друга. а где сам редуктор крепится к маятнику, во первых всё масло будет сливаться именно к этому соединению, ибо вся эта беда под наклоном. так вот соединение маятника с редуктором не герметично и никогда не было герметичным. там нету и следов старых прокладок, как на кардане и следов старого масла. бредовая затея без логического основания. единственная движущая часть, которая может быть подвержена трению, это уже выход из самого гипоида на кардан. но там тоже отродясь не было никакой смазки и уж тем более масла. я там всё той же синей хренью мазанул по доброте душевной, но остался убеждён что это скорее может навредить, чем принести пользу. единственная защита от грязи,это пыльник у основания маятника со стороны двигателя. а он ой какой не надёжный и через него просто жидкая грязь под напором на дороге может просочиться. в итоге к концу сезона всё дерьмо, что было на дороге за лето, окажется у тебя на кардане, налипшим на это злосчастное масло.

На кой ляд там масло виднее создателям. Наверное оно все таки нужно для шлицевого соединения кардан-редуктор. Может частично для охлаждения. Там как стаканчик и на кардане есть сальник для уплотнения. В этом сезоне его поменяю, а то масло вытекает.

ладно,тогда интересный вопрос, можно ли туда масло залить не разбирая всю эту канитель?))

никак!

Ети эту крышку мать (силуминовую) сорвал. Пришлось у токаря заказывать. Спасибо выручил.