Honda Super Magna

Еще добавочка про электрику - еслибы дело в ней было мот бы не глох

42 Electrical system
1 Oil pressure switch defective. Check the switch according to the procedure in Chapter 8. Replace it if it is defective.
2 Oil pressure indicator light circuit defective. Check for pinched, shorted, disconnected or damaged wiring (Chapter 8).

Слуш алек ты вот скажи тебе скока раз говорили читать инструкцию? ты мне уже печенюшку обещал - пока на зуб ничего не попало... А все спрашиваешь то что в инструкции написано - я устал уже тебе копировать все это:

Engine/transmission oil
Type............................................................................ API grade SE or SF
Viscosity...................................................................... SAE10W/40
Capacity (700/750 models)
After draining ............................................................. 2.9 lit (3.1 US qt, 5.1 Imp pts)
After engine rebuild.................................................... 3.0 lit (3.2 US qt, 5.3 Imp pts)

ладно с маслом разобрались когда купил три литра масла из них где то 300 грамм ушло на фильтр а остальное залил в двигло. Значит масло в норме. Из за чего моц то может глохнуть когда лампочка OIL загорается.

Если нету блокировки, то уже есть ответ

Если до сих пор не ясно, то скажу не намеками а напрямую - РАЗБИРАЙ ДВИГАТЕЛЬ И ДефЕКТуй ВСЕ! Иначе попадешь на новый б/у двигатель в неизвестном состоянии.
Может маслонасос накрылся, может чего куда попало - это уже не важно. Главное - масло не смазывает ибо не циркулирует. Заказывай на льюисе прокладки, а пока идут - снимай и коли двигатель. Осматривай каждую деталюшечку, меряй допуски и т.д.

Блин ребята я реально даже не знаю с чего начать. Если не колоть двигло как говорит Серёга всё надо постепенно. Допустим начнём с проверки что твориться за поддоном, дальше масло насос который я даже не знаю где он находиться подскажите пожалуйста. И если уж зашла тема про масло голодание может стоит купить такую штуку ]]>http://magnaparts.ru/catalog/oil-adaptor-kit.hml]]>. У кого какие соображения?

Чтоб мотор без масла заглох надо долго крутить.Когда из зазоров масло выкипит,выгорит и тд. и начнут детали от перегрева свариваться вот тогда он остановится и провернуть его будет ого го как не просто.
А так то его без давления заводят и ничего ,работает пока давление не поднимется.
Вот давление перед вскрытием пациента померить надо,чтобы понять жив ли масло насос,или еще чего.
И желательно манометром, или датчик другой взять на прокат.
Правда настораживает рассказ что вместе с лампочкой тупят передачи,а ведь их смазка принудительная.
А вообще то скинуть поддон и сразу проверишь и сетку и ред. клапан, и насос можно снять и привод его проверить.
Много чего можно увидеть, проверить открыв поддон и крышку сцепления.

Спасибо вам друзья за советы начну со вскрытия поддона и поглядим что там может быть не так.

Начни с замера давления в магистрале. Разбирать ничего не надо. Вкрутить манометр и все.

Его что так просто можно купить в авто магазине? И куда засовывать то его я даже не зная может подскажет кто?

Ну а если ещё кто бы подсказал какое должно быть давление в двигателе было просто супер.

:)

Ребят подскажите пожалуйста где можно купить датчик давления масла и как можно замерить давление в двигателе весь мануал перелопатил ни хрена не нашёл.

Лучше всего вместо датчика ввернуть манометр .
На время выверни с компрессора.
Посмотри в авто магазинах бывают от старых машин.

Тут такую особенность заметил когда начинается этот гемор с лампочкой. При каждом приближении конца бензина она начинает загораться как заправляю полный бак так всё вроде в порядке возможно на самом деле датчик моросит хотя фиг его знает как может влиять на уровень топлива этот датчик. Я понимаю что без замера давления глупо делать выводы ну я правда не знаю куда вкрутить этот манометр. Не уже ли ни кто не мерил.

-

Какие стоят обороты холостого хода?
Когда менялся масляный фильтр?
Как глохнет мот, как будто выключили, или подёргиваясь?
Глохнет как только загорается лампочка, или спустя какое-то время?
На холодную и на горячую двигатель крутится стартером одинаково, или на горячую с натугой?
После того, как мот заглох, его можно завести сразу? Как при этом ведёт себя лампочка?

Про то, что и куда вкручивать читай в ветке "Тюнинг" - "Система смазки". Там же давления указаны.
Вот сцылко:
http://supermagna.ru/%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC/%D1%81%D0%B8%D1%81%D...
Тебе надо про давление только в основной магистрали.
И еще - хватит паники. Возми себя в руки. А то ты вообще информацию не воспринимаешь и не анализируешь.

Raven. Обороты холостого хода стоит 1000-1050об/мин. Фильтр менялся 300км назад сеточка на насосе чистилась совсем не давно. Мот глохнет как будто выключили, кнопка стоп двигатель в норме всё проверил. Он просто глохнет, и всё падают обороты до нуля пока падают обороты загорается лампочка. Стартер крутиться нормально как обычно без каких либо затруднений. Как мот глохнет его можно завести сразу добавив чуть чуть холостых оборотов. Особенность просто интересная как начинает кончаться бензин начинается эта фигня. И ещё у меня пропускает воздушный фильтр окантовка резиновая порвана может эт как то влияет.

Лампочка загорается когда моц заглох.

А есть такие у кого лампочка НЕ загорается, когда мот заглох?

и смотри вакуумный бензокран (по трубке сразу за обычным под баком) до кучи. Хотя, если глохнет "как выключили" - то вряд ли это бенз. Когда его не хватает - котлы по одному отключаются.
Думаю, тебе стоит проверить ВСЕ электророазъемы, контакты и т.п. Смазать их, поджать те, которые неплотно держатся или подгорели. Особенно обратить внимание на мозги.