Honda Super Magna

ну что ни кто не поможет новичку магноводу))

проверь воздушный фильтр, поменяй если старый, а потом один рецепт - строить карбюраторы!

да фильтрец староват.. ды и карбы не регулированные.. надеюсь после этих операций все будет в норме..

Регулировка не влияет на качество смеси топливо, а отвечает за синхронность работы двигателя, за качество отвечает уровень топлива и пропускная способность жиклеров, на холостых и малых оборотах еще влияет винт качества. Неплотно зарывающиеся иглы поплавков, также влияют на уровень топлива и соответственно богатят. Воздушный фильтр тут не причем, даже если он весь в песке и пуху.

Aragorn
качество смеси - не карбюраторами ли регулируется? винт качества не на баке же стоит! фильтр есть смысл проверить потому что отрегулировав смесь под грязный и поменяв на новый, снова может придётся лезть туда! отсюда и совет.

Не понимаю твой сарказм, но еще раз поясню, все регулировочные винты на карбюраторе отвечают за синхронность работы цилиндров (карбюраторов), винты качества которые есть в каждом карбюраторе заглушены еще на заводе т.к. нефига их крутить, потому что они отвечают за качество смеси холостого хода, т.к в этот момент заслонка закрыта и за ней практически отсутствует разряжение, которое смогло бы поднять бензин по главному жиклеру к диффузорам, так вот, эти винты и подают дополнительную топливовоздушную (там несколько каналов, в том числе и воздушные в обход заслонок) смесь на холостых оборотах при прогретом двигателе. Как только мы поворачиваем ручку газа, мы открываем заслонки, (здесь я опущу переходную систему) разряжение за заслонками увеличивается, оно воздействует на диафрагмы иголок главных жиклеров, те в свою очередь преодолевая сопротивление пружин начинают подниматься и следовательно открывать главный топливный жиклер. А дальше все просто, чем выше уровень, задаваемый поплавковой камеры, тем больше бензина падет в диффузор, чем меньше уровень, тем меньше бензина попадет в диффузор.
Вот и подошли к проблеме черного дыма, и варианта здесь три. Первый - слабые пружины диафрагм, второй - высокий уровень в поплавковых камерах, третий - неплотное закрывание игольчатого клапана в поплавковых камерах.
Кроссмену советую почитать вот эту ветку
http://supermagna.ru/node/248

Aragorn
да никакого сарказма, камрад!
спасибо за подробную консультацию!