Skip to Content

Чистка и регулировка карбов.

anerpreg1981
Аватар пользователя anerpreg1981
Не в сети
Зарегистрирован: 09/06/2011

Спасибо огромное )), вы на высоте

Дима
Аватар пользователя Дима
Не в сети
Зарегистрирован: 15/02/2010

Подходят ещё жиклеры от карбюраторов , там тоже резьба на 5 , только надо брать с одинаковым сечением.

ЛехаZ
Аватар пользователя ЛехаZ
Не в сети
Зарегистрирован: 20/04/2009

смотрел от авто, везде резьба на 6 Sad

когда б вы знали из какого сора...

Dmitry
Аватар пользователя Dmitry
Не в сети
Зарегистрирован: 07/06/2010

а кто подскажет как правильно мерять уровень поплавка. когда карб стоит на столе своей головой вниз? или его строго горизозтально нужно рукой держать? а то разные уровни получаются. если поставлю на стол и поплавковая камера не горизонтальна и уровень 8мм, если поплавковую камеру ориентирую строго горизонтально, то уровень ~7мм. Модель магны 750-J

Кемерун
Аватар пользователя Кемерун
Не в сети
Зарегистрирован: 23/02/2010

Надо наклонить крбы так, чтобы язычек поплавкакасался запорного клапана, не нажимая. И мерить от разъема карба до ребра поплавка.

Nils
Аватар пользователя Nils
Не в сети
Зарегистрирован: 08/01/2010

Реально на форуме были даже фотки как правильно измерять уровень в снятых карбах и для каких мотов какое расстояние от плоскости до центральной линии поплавка. попробую на пальцах

() - поплавок
- центр поплавка
_ плоскость карбюратора (ессно перевернутого)
Выглядит так: ()--

Как говаривал великий мудрец - сколько жопой не крути, что х... в жопу, что в жопу х... один х... х... в жопу, или не надо бояться встречных машин, некоторым по пути Wink

Dmitry
Аватар пользователя Dmitry
Не в сети
Зарегистрирован: 07/06/2010

пасибки, я поглядел в талмуде, примерно так и думал. буду мерять, а то немножко отклонения есть.

Вождь
Аватар пользователя Вождь
Не в сети
Зарегистрирован: 16/04/2011

А мне казалось что 9мм уровень должен быть....

Wild
Аватар пользователя Wild
Не в сети
Зарегистрирован: 16/01/2011

Вскрыл карбы. На одной из мембран есть дырочка - мм 2.
В инете однозначного ответа не нашед. Заплатка - лишь временная мера.
Кто-нить уже лечил так мембраны?
Или, мб, есть у кого несильно нужная?

Born to be. Wild

Morfey
Аватар пользователя Morfey
Не в сети
Зарегистрирован: 30/06/2009

3000 примерно комплект из 4-х афтермаркетовских.

Байкеры как вампиры, в зеркалах не отражаются.

DockLee
Аватар пользователя DockLee
Не в сети
Зарегистрирован: 04/12/2009

У нас стоит Ямаха XVZ1300 у нее на мембранах в четырех местах такие дырочки на каждой
заделаны цианокриллатом, думаю сезон отходит точно, но естественно под замену — спокойнее

Магнаводы в дальняки не ездют — им не на чем..
«На Магне отьездил 3тыс.км не разу не подвела!» (с)
]]>http://magnaparts.ru]]> -- расходники и запчасти для HONDA Magna

Seroga
Аватар пользователя Seroga
Не в сети
Зарегистрирован: 01/02/2010

а что до этого мот ездил плохо? на этом цилиндре свеча плохая?
может сподручнее так все оставить и не мучиться? Я точно видел что внизу пластмассового колпака де игла есть дырки через которые воздух продувается спокойно и значить супер гермитичность не очень важна в этом элементе.

Wild
Аватар пользователя Wild
Не в сети
Зарегистрирован: 16/01/2011

Небольшая трещина превратится в большую - это лишь вопрос времени.

Born to be. Wild

Seroga
Аватар пользователя Seroga
Не в сети
Зарегистрирован: 01/02/2010

ну если честно то на такое у меня токо возникает ответ как - мы все-равно все скоро умрем...

Ничего личного Smile токо намекаю что часто руки создают больше пробем чем было. Купи новые и не мучайся, но я думаю что еще сезон ты прокатаешь нормально и провезет тебя девка двухколесная еще в путешесвие какое твой без проблем Smile

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

господа, дайте пожалуйста советы и рекомендации неродивому механику. симптоматика такова. не заводится на холостом. с подсоса заводится и держит 1000 оборотов. вроде не троит. кручу стартер, пытается подхватить, булькает( не стоят коллекторы), взрыв смеси идёт. чуточку приоткрываю ручку газа, замолкает и просто крутится стартером. я так полагаю заливает ко всем чертям. компрессия 10,2-10,8 на холодную на промывочном масле. винты качества на 1,5 оборота, фильтр нулевик, но с паролоном, сами карбы вроде чистые. промывал перед разбором химией. вскрывал поплавкомые камеры, налёта нету, мембраны целые, мусора нету. есть сомнение что я по-глупости открутил на полную винт регулировки холостого хода... но хз)))) думаю его покрутить в противоположную сторону и поиграться с болтами качества смеси. ваши рекомендации?

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Илларион
Аватар пользователя Илларион
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2009

температура в гараже какая?




С нами Бог... и два пулемета

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

от +15 до +23 градусов, в зависимости как долго там нахожусь))))

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Илларион
Аватар пользователя Илларион
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2009

ну ваще 15 холодновато для без подсоса

а зачем газу даешь?

Заведи, можно погреть двигло обогревателем каким нить, под поддон его сунь на полчаса, прогрей мот так чтоб котлы горячие были и уже тогда крути винт холостых.




С нами Бог... и два пулемета

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

Илларион, всё оказалось до безобразия проще. я дурак))) думал, что это вакуумный насос, оказался вакуумный клапан))) у меня тупо не было бензина!))))) ёмкость была ниже клапана, вот оно и не засасывало)))))) всё заводиться прекрасно без подсоса, выставил холостые на 1000, винты качества по 1,5 оборота.
НО я через длинный шланг с воронкой заливал бензин, делал оборот стартером, что бы он всосался и ещё наливал. так вот в ходе такой процедуры у меня из шланга перелива полился бензин. вот теперь сижу и думаю, неужели всё таки придётся снова снимать бульбуляторы. либо эти карбюраторы не любят принудительного переполнения, когда в холостую без зажигания движок гоняешь, либо у меня не держат иглы, либо не отрегулированы поплавки. по сути последние варианты я исключаю, потому как проверял кабрюраторы перед установкой. ставил их на стол,через этот же шланг с воронкой, только без вакуумного крана заливал бензин и ничего ни откуда не текло. оставлял их часа на 4, уровень бензина фактически не именился. или просто попробовать добраться до поплавковых камер не снимая карбы)))))

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

и так, господа, вот моя эпопея.
по логике вещей если переливает, значит не срабатывают запорные иглы в поплавковой камере. снял карбюраторы, разобрал, промыл, почистил с особым усердием те самые иглы на поплавках. собрал, кончился день. на следующее утро в приподнятом настроении духа я иду в гараж, в мануале вычитал про регулировку поплавков, решил сделать сию чудесную процедуру. по мануалу зазор поплавком относительно корпуса в перевёрнутом виде должен составлять 9.8 мм. у меня поплавки были сильно утоплены и от силы выступали на 3-4 мм. счастлывый я считал, что корень проблемы найден. всё собрал, поставил на место бульбуляторы, всё подсоединил. но беда не приходит одна. залипли иглы после промывки-просушки и два горшка просто остались без бенина. решение проблемы не заставило себя долго ждать. дунул компрессором в топливный канал, иглы отлипли) вот следующая попытка завести.
]]>Youtube 1]]>
первое что пришло на ум, что снова иглы шалят. решаю их промыть и продуть не снимая бульбуряторов при помощи компрессора и чисти карбюраторов.
]]>youtube 2 ]]>
Результат не заставил себя долго ждать
]]>youtube 3]]>
не смог прокрутить стартером, полные цилиндры бензина. которые просачивается в двигатель через поршневые кольца, которые просачивается в грм, и просто откровенно выливается через выпускные коллекторы. я аккуратненько за болт на коленвале проверную всю это систему. что могло вылиться, вылилось. что могло всосаться - всосалось. слил из картера промывочное масло с откровенным запашком бенина, залил снова промывочное
]]>youtube 4]]>
из переливного это скорее всего была вода после того, как остатки бензина смывал с дрыгателя. и снова сосёт бензин, снова заливает, всё по новой.
и вот окончательный диагноз
]]>youtube 5]]>

далее пошли бесконечные звонки и попытки выяснить возможную причина. ну не должно так в горшки топливо то литься. не дело это. друзья ничем помочь не смогли и вообще не понимали, как это "БЕНЗИН ЛЬЁТСЯ В КОЛЛЕКТОР". по нашим общим соображениям топливо так или иначе поступает через жихлёры, которые просто физически не в состоянии за такое короткий промежуток времени пропустить через себя столько жидкости. совсем поник. всему уже почти 11 вечера, гараж скоро закрывается. поговорил со сторожами,попросил задержаться,поразмыслить. подудел чуток в кальян и снизошло на меня озарение. что возможно стоит искать проблему как раз в жихлёрах. игольчатые мембраны про разборке чистке кабрюраторов я осматривал, никаких повреждений. элластичные адекватные мембраны. но и сами жихлёры я вымачивал в растворителе и тоже по сути не должно было бы быть с ними проблем. тогда я решил скинуть короб воздухана ипосмотреть воочию на работу карбюраторов. и какого же было моё удивление, когда перелитый бензин был даже в коробе. добрался до карбюраторов, а ещё по пршлому мотоциклу, который с салона был, помню специфический звук, когда пальцем нажимаешь на шток игольчатой мембраны через впускной канал карбюратора, и как она постепенно возвращается на место. и вот тут я нашёл очередную проблему. подёргал прямо на мотоцикле мембраны, и не понравилось мне их поведение) а одна вообще заклинила в октрытом положении. прямо на мотоцикле скинул голову карбюратора, промыл, прочистил и заметил, что когда дую в маленький канальчик около края мембраны, то начинает бурлить бенин, который успел скопиться на дроссельной заслонке. понял я, откуда меня заливало, из главного жихлёра топливо буквально выбрасывалось в неимоверных количествах, и мембранные иглы это не шибко то останавливали и бензин буквально скапливался на дроссельной заслонке. чуть газ тронул, бенин проваливается и заливает цилиндр., поставил на место иглу, крышечку, снова заклинила. ну тут я заметил, что из под крышечки начал сочиться бензин. но сверху игольчатой мембраны бензина быть не должно!) значит мембрана пропускает. учитывая, что она целая и бе повреждений, то пропускает она через местоприлегания к голове карбюратора. но это пока лишь мои догадки. снова сдёрнул карьюраторы с мотоцикла, уже набитой рукой, который по счёту раз за последние 2 недели. начал отворачивать крышки с мембран, а под ними бензин!)) не мудрено что иглы не срабатывали и не закрывали главный топливный жихлёр.
вот собственно процесс
]]>youtbe 6]]>всё разобрал, снова промыл,прочистил,продул,просушил. всё жихлёры отмочил в смеси уайтспирита, универсального обезжиривателя и чистки для бульбуляторов. и на этот раз посадочное место игольчатых мембран чуточку удобрил герметиком. ещё раз отрегулировал поплавки, всё собрал на место, подкрасил в чёрный мат, где краска совсем уже слезла, но поскольку я провёл в гараже 18 часов к ряду и время было уже 3 часа ночи, я двинул домой. сторожиха меня подкалывает, что с этим мотоциклом не только без штанов останусь скоро,ещё и из дома выгонят!) завтра пойду в гараж, поставлю карбы на место .как раз и герметик и краска подсохнут. но если опять будет или переливать или горшки заливать, я сдаюсь. руки опускаются. просто сяду и буду ждать помощи свыше. винты качества сейчас по 1,5 оборота.

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Aragorn
Аватар пользователя Aragorn
Не в сети
Зарегистрирован: 21/03/2009

Не знаю, что надо такое сделать с карбюраторами, чтоб так уходил бензин, но я бы начал с проверки вакуумного крана, который можно повредить продувкой компрессором, и бензин польется как раз во второй цилиндр ручьем.
Перед установкой карбюраторов на мот, их было бы неплохо проверять на герметичность и прокладок, и иголок поплавковых камер, для этого в них под небольшим давлением подают бензин, например как у тебя, из высоко поднятой емкости. если все герметично, то бензин сливают в четыре одинаковые емкости и смотрят их уровень, он должен быть одинаковый, кроме той которою сливал первой, т.к.с ней сливается остаток бензина из подводящих его трубок и бензина чуть больше, если уровни разные - регулировать поплавки.
Еще могу посоветовать на 1 -1,5 см растянуть пружины, т.к. с возрастом они потеряли упругость и первоначальную длину, проверить на наличие дефектов и подвижность игл золотника.

Laks
Аватар пользователя Laks
Не в сети
Зарегистрирован: 21/03/2011

я думаю, что ты не правильно отрегулировал поплавки и золотники тупо не перекрывают поступающий бенз. вот тебе и перелив, ибо емкость находится ВЫШЕ и создается избыточное давление бенза.

______________________________
Я никуда не еду Sad

Wild
Аватар пользователя Wild
Не в сети
Зарегистрирован: 16/01/2011

Эммм. А кальян, видимо, обязательная составляющая приспособы? =)
Можно подробнее - что и куда дуть?

Born to be. Wild

Laks
Аватар пользователя Laks
Не в сети
Зарегистрирован: 21/03/2011

не стал бы я пользоваться бурбулятором... конечно, как вариант предварительной настройки пойдет, но потом - только электронный прибор.

______________________________
Я никуда не еду Sad

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

Дим, как бы этот бульбулятор изначально и трактуется, как способ коротания времени в ожидании синхронизатора))) но электронный синхронизатор не по карману))) почти 20т стоит))))) потому буду довольствоваться стрелочной механикой за пару тысяч))))
Wild, я последние месяца полтора к магне уже не подхожу без кальянного дыма и пятизвёздного бренди, как обязательного аттрибута гаражной обстановки))))) с сентября месяца с ней ковыряюсь, никаких нервов уже не хватает)))) а ведь раньше я не пил и не курил))))) в общем суть работы бульбулятора в том, что в движок вкручивается два штуцера и на штуцера одеваются эти два патрубка. у нас главная задача сделать одинаковым вакуум во впускных патрубках. то есть каждая трубочка будет тянуть воздух в свою сторону. ну а поскольку воздуха в бутылке ограниченное количество, то начинает засасываться масло из второй бутылки))))так вот в какую сторону масло сильнее тянет по перемычке, значит там заслонка сильнее открыта. а что бы лучше было видно, хочу нанести на перемычку разметку и добавить в масло помимо пищевого красителя ещё и блёстки для ногтей))) что бы было видно, в какую сторону движется))) поскольку у нас сильные мневматические пульсации на выходе из штуцера, то я поставил клапана на трубки, с колёсиком зелёным которые. этими клапанами в теории можно будет свести пульсации к минимуму. если не поможет, поставлю дополнительные воздушные демпферы=) ну как-то так)))))) буду экспериментировать и развивать ход инжинерной мысли)))

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Кемерун
Аватар пользователя Кемерун
Не в сети
Зарегистрирован: 23/02/2010

А Вы, батенька, эстет!Smile

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

и последняя часть моего аццкого эксперимента
хочу сообразить как двухгоршковый синхрон в четёрых сделать, пока думаю над схемой))))) эксперименты начнутся, как только придут несколько мелочей для системы охлаждения с магнапартс.ру

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Димон-Покемон
Аватар пользователя Димон-Покемон
Не в сети
Зарегистрирован: 18/01/2009

Достаточно двух, один хрен всё сводится к одному карбу, почитай где-то тут писали что можно всё поочереди к переднему левому вроде, или парами перед потом зад, а потом свести педние и задние.

Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

да, всё это читал))) но повторюсь, цель моей затеи - новые инжинерно-технические эксперименты)))

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Laks
Аватар пользователя Laks
Не в сети
Зарегистрирован: 21/03/2011

Повторюсь последний раз: не е...и мозг себе и Магне. Синхронизатор можно купить вскладчину (и судя по твоей настырности в овладевании собой, Магной и друзьями - через 1-2 месяца ты будешь синхронить всем и все в округе, зарабатывая на этом бабло нехилое).
Если завел и можешь ехать - езжай на нормальный синхрон.

______________________________
Я никуда не еду Sad

Rabe
Аватар пользователя Rabe
Не в сети
Зарегистрирован: 25/02/2010

Человеки, не могу найти в мануале длину пружин, которые на мембраны нажимают, известно только что передние длиннее задних. У меня же они почти одинаковые, передние всего на сантиметр длиннее задних.

Мiру – мир!

Вождь
Аватар пользователя Вождь
Не в сети
Зарегистрирован: 16/04/2011

Правильно Laks говорит! Стоит не дорого, но судя по опыту желающих найдётся хоть отбавляй! А если заодно попрактиковаться и с настройкой качества смеси на разных байках, то будет еще большим плюсом! Всё-равно ща по сервисам нормальных карбюраторщиков не сыщещь (я про Питер), а ценник, к сожалению, от этого не меняется(((

DockLee
Аватар пользователя DockLee
Не в сети
Зарегистрирован: 04/12/2009

гг... потому и не сыщешь - все напокупали синхронизаторов вскладчину и овладевают округой)))

Цитата:
Всё-равно ща по сервисам нормальных карбюраторщиков не сыщещь (я про Питер), а ценник, к сожалению, от этого не меняется(((

Магнаводы в дальняки не ездют — им не на чем..
«На Магне отьездил 3тыс.км не разу не подвела!» (с)
]]>http://magnaparts.ru]]> -- расходники и запчасти для HONDA Magna

Вождь
Аватар пользователя Вождь
Не в сети
Зарегистрирован: 16/04/2011

Я не знаю как они по сервисам ими пользуются, но техника перестает ездить...

DockLee
Аватар пользователя DockLee
Не в сети
Зарегистрирован: 04/12/2009

Это нормально.. У нас считай пол-форума таких))))

Цитата:
техника перестает ездить

Магнаводы в дальняки не ездют — им не на чем..
«На Магне отьездил 3тыс.км не разу не подвела!» (с)
]]>http://magnaparts.ru]]> -- расходники и запчасти для HONDA Magna

Rabe
Аватар пользователя Rabe
Не в сети
Зарегистрирован: 25/02/2010

поднял тему называется.

Мiру – мир!

silicon
Аватар пользователя silicon
Не в сети
Зарегистрирован: 22/08/2012

Вобщем приключилась у меня такая не приятная ситуёвина. После зимовки стало зверски заливать 1вый котёл, запах от выхлопа - чистый бенз, свеча буквально за 100 км превращается в чёрный уголёк, 1вый котёл после 4-5 тыс оборотов не работает(или до 5-6 тыс наверно от его настроения зависит Crying ) стоят прямотоки и нулевик. Содрал карбы полез регулировать, был дико удивлён когда обнаружен что 1вый карб максимально близок к параметрам по мануалу, во всех остальных уровни поплавков были 6,2 мм(благо что запомнил). Проверил все поплавки на течь, мембраны , выставил всё по умной книжке , собрал мот, клац по стартеру и выпал в осадок. Мало того что он еле завёлся, стрелял, коптил, вонял, отказывался ехать вообще ! Я с мыслью что, что то прое*** снимаю карбы снова и начинаю проверять , всё как по мануалу. Впал в ступор. Тут зашёл сосёд по гаража , выслушал всю историю , и предложил вернуть всё как было , выставляю на всех поплавках 6.2 собираю, винты качества по 2 оборота. Клац по стартеру , заработало. Вот только как пашило бонзой , так и пашит , проехался - провалов нету. Вот сейчас сижу и не знаю что думать даже Sad

Seroga
Аватар пользователя Seroga
Не в сети
Зарегистрирован: 01/02/2010

свечи поменяй местами для прикола но это наверное не поможет Smile

проверь чтоб канал холостого хода де мы откручиваем на 2 оборота не забит был. Он открывает воздух на холостых, т.е. если он забит то котел сосет чистый бензин с недостатком воздуха. В теории это как локальное заливание котла одного котла.

6.2мм это вроде как довольно маленький зазор. мот прет хорошо но камеры слегка переполнены

Кемерун
Аватар пользователя Кемерун
Не в сети
Зарегистрирован: 23/02/2010

Проверь может быть у тебя иглы западают или плохо держат. Поэтому переливает

Daniel
Аватар пользователя Daniel
Не в сети
Зарегистрирован: 14/04/2013

Снял сегодня карбы- выяснил что прошлый хозяин отдавал в сервис к не совсем граматным спецам (Или шибко грамотным Smile) Короче на передних котлах муфты порезаны вдоль и посажены на хороший герметик... Сильно удивлен что нигде воздух не сосало, хотя может и СОсАЛо.
Короче как тут все рекомендуют поставить шланги от камазы мне не очень понравилось. Нашел я муфты впускного коллектора от Тазика 2112, старого образца, они очень похожи на наши только диаметр на 2мм больше - но не критично, т.к. внутренние рельеф в точности как на оригинальных. Зато ставить будет попроще. В распоре между карбами и котлами затянутся должны без проблем. нужно только юбочки с краев срезать по 5мм.
Сию штуку буду ставить обратно на мот в конце недели, результаты эксперимента и фото обязательно будут))) Если все прокатит то у нас будет КАЧЕСТВЕННАЯ замена штатным муфтам за 120р комплект Smile

khvilon
Аватар пользователя khvilon
Не в сети
Зарегистрирован: 06/05/2011

А можно партнамбер этих самых муфт коллектора...

Dragon Heart
Аватар пользователя Dragon Heart
Не в сети
Зарегистрирован: 16/08/2011

Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, Преодолеть пространство и простор. Нам разум дал стальные мысли, А вместо сердца - пламенный V-four

Daniel
Аватар пользователя Daniel
Не в сети
Зарегистрирован: 14/04/2013

Кстати раскрываю военную тайну: Если вдруг какие-либо уплотнения, в т.ч. мембраны разъебаны до нельзя или изтресканы - пользуйтесь не стесняясь клеем момент полиуретановым прозрачным- он бензостойкий и эластичный Smile

mokeich
Аватар пользователя mokeich
Не в сети
Зарегистрирован: 27/11/2010

Фотку клея, в студию.

paul
Аватар пользователя paul
Не в сети
Зарегистрирован: 10/01/2012

Момент - Кристалл, в любом универмаге (ток сомневаюсь в его бензостойкости)

Daniel
Аватар пользователя Daniel
Не в сети
Зарегистрирован: 14/04/2013

Уже проверено на нескольких аппаратах) Полет нормальный, мне когда сделают летом отпишусь)

Daniel
Аватар пользователя Daniel
Не в сети
Зарегистрирован: 14/04/2013

как обешал, отчитываюсь) Карбы почистили, отсинхронили, одна мембрана была потресканая, заклеили аккуратно этим клеем. Пробег после ремонта 1000км. Валит просто огонь. 200 не предел))) Хотя в основном 120-130

ветер
Аватар пользователя ветер
Не в сети
Зарегистрирован: 12/02/2014

По поводу того как подлезть к синхронизирующим болтам, с лева все лего - подлазиться обычным ключом на 7, с права отвертка, 2 удлинителя карданчик и головка на 7, и все синхронится в течении 15 минут без всяких извращений.

LioneSS
Аватар пользователя LioneSS
Не в сети
Зарегистрирован: 27/04/2010

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, где приобрести штуцера во впускные коллекторы? Которые вкручиваются вместо винтиков во время синхронизации.

не превышай скорости, с которой летает твой ангел хранитель...



forum | by Dr. Radut