масло давит с редуктора причём както страно более хаотично када травит када нет масло всегда держу в норме один из мотоциклистов говорит что забит сапун... кто встречался и что смотреть при разборе
масло давит с редуктора причём както страно более хаотично када травит када нет масло всегда держу в норме один из мотоциклистов говорит что забит сапун... кто встречался и что смотреть при разборе
Comments
масло давит с редуктора
Откуда именно?
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
"Средуктор" — как много в этом слове..
Магнаводы в дальняки не ездют — им не на чем..
«На Магне отьездил 3тыс.км не разу не подвела!» (с)
]]>http://magnaparts.ru]]> -- расходники и запчасти для HONDA Magna
да ладно к опечаткам прикапыватся я не русский мне можно
масло дваит зх откуда, иногда при поездках в соседний город в гости заметил заднее колесо в каплях от масла замаслян на половину редуктор подумал всё нахрен масло выдовило , а нет есть оно там, и давит не всегда катался до арамили ни разу не давило (масло залито)
Как вариант - сапун действительно может быть забит. Хуже если трендец сальничку.
ЗАДНИЦА - многофункционaльнaя чaсть телa. Кроме основного преднaзнaчения, ей думaют, ей же чувствуют, через неё принимaют решения и выполняется большинство рaбот, нa неё ищут приключения, a когдa нaйдут, в ней же и сидят.
еслиб сальник то тек бы постоянно наверно... сапун как можно прочистить?
Сапун скорее всего не при чем. Там его трудно забить. Посмотри, если есть капли масла на соединении редуктора с маятником, где кардан проходит, то чечет сальник хвостовика. Если там капель нет, значит потек сальник выходной шестерни в колесе. Сами по себе они не потекут, скорее всего в подшипниках появился люфт и их надо менять. Там все не очень просто. Смотри мануал.
поверхностно всё ногрмально нигде подтёков нетбывает так что приежаю на конечную точку у меня дваварианта либо обод полностью замаслян либо чист но именно при дальних поездках в городе нет такого
посмотрел сколько будет стоить заменить оба подшипника свыше 7к
а подтикает кстати на мести стака колеса с редуктором
Еще совет... Петровича...
Попробуй разобрать и подтянуть пружинку на сальнике со стороны колеса - работы на час, а если поможет то денег скономит прилично думаю...
Я, конечно, не великий борец за грамотность и тд, но если этот 3.14здец будет и дальше продолжаться — снесу тему к ебеням.
Такое ощущение что топикстартер вообще не читает то что пишет. Я готов мириться с одним "Нильсом" на форуме, но это место уже давно занято.
Магнаводы в дальняки не ездют — им не на чем..
«На Магне отьездил 3тыс.км не разу не подвела!» (с)
]]>http://magnaparts.ru]]> -- расходники и запчасти для HONDA Magna
повторяю я не русский
daik с уважением отношусь к
Но прошу уважать и остальных, не сложно же поставить программку проверки орфографии в браузер и все будут довольны...
PS У меня кстати тоже ощущение алкогольного опьянения а не безграмотности.
С нами Бог... и два пулемета
Ларик и Док! Срочно ставьте себе программку проверки пунктуации! Сердце доктора филологических наук (то есть мое) обливается кровью, когда этот самый доктор читает ваши посты...
Дождей хватит на всех! ; ))
ну мы то хоть пробелами слова разделяем
С нами Бог... и два пулемета
сказал кто-то - посмотрел сколько будет стоить заменить оба подшипника свыше 7к
про подшипники в редукторе, мне лень смареть схему но кажется там 4 пошипника стоит.
Я поменял себе большой что со стороны колеса стоит - он стандартный, много не стоит, в пошипниковом месте подобрали легко. RETAINER, BEARING 41331-MB0-000 $92.33 - ого се... я дешевле нашел в простом подшипниковом магазе... у меня старый еще лежит помоему, могу размеры дать поищите не разбирая.
Второй большой со стороны кардана BEARING (6305) 91061-MB0-005 $69.36 (каплю меньше заплатил) - он нестандартный, у него внутренняя часть состоит из дву половинок, чтоб установить увиличеноке число шариков в него, но размер у него стандартный можно вставить обычный на 2-3 шарика меньше, но мне кажется это для нагрузки сделано так что я заказал себе родной. На против него стоит роликовый не нашли мне, но из хонды заказывать не хотелось...
Вообще чтоб их износить это нужно что-то очень плохое делать, толи на воде ездить толи без масла.
ну у меня в мануалле указано что их там два
Ну всего 4 подшипника в редукторе. Если ты говорил о тех что на одной оси с колесом то тогда два конечно. Я еще приплел туда два которые на оси с карданом
панятна
и мне интересно а подойдет ли маятник от v45 к более древней магне?
ага. а есть еще дибилоиды, которые вообще не заглядыват в редуктор, после продают байк и второй хозяин мучается с юбками на валах от сухих сальников. но Господь судья всем. а я так, просто непонимаю ограниченность людей в технике. этож редуктор. важнейший узел передачи крутящего момента на колесо!!!!! чтож ваще за как?
взял-положи
Ребята, у меня похожие проблемы. Чутка разобрал, глянул - течёт сальник. Дальше пока не смотрел, сезон докатываю.
Может кто знает чем кончилась история у топикстартера?
Какой сальник? Откуда течь?
вроде номер 34 с картинки http://supermagna.ru/book/vf750c-v45-1988-final-driven-gear-%D1%80%D0%B5...
Надо еще проверить подшипник. Может он люфтить начал и сальник потек. А так, что думать? Заказывай да меняй. Зима длинная
Сальник какой-то особенный, ничего подобрать не удасться? А подшипник только при разборе, я так понимаю можно оценить.
Ишо шум какой-то появился в районе заднего колеса, баюсь тоже кардан. Ощущение что колесо в одном месте трёт - звук не постоянно а в определённом положении, только колесо то ничего не задевает. Тут ишо начитался в мануале, а потом и в теме про регулировку редуктора..
Может колодки трут? Сальник вряд ли подберешь.
Колодки я гляну, врядли, вроде не трогал их. Спасибо!
А может из-за того, что накрылся подшипник, потек сальник и колодки начали цеплять?
Блин, вполне логично. Лишь бы барабан стирать не начало износившимися колодками! Надо глянуть!
Сальник сменил.
Про скрип почитал в Скрип и течь - смазал, скрип пропал.
Жду начала сезона для реального теста
Потек сальник заднего редуктора в сторону кардана. Кто-нить менял? Есть ли при замене сальника какие хитрости и сложности? Здесь писали, что сальник может течь при изношенном подшипнике. Но ведь может потечь и от старости? Спасибо за ответы!
Себе сделал следующим образом: на рынке купил подходящий сальник по внутреннему диаметру, на токарнике выточил переходную обойму и ГОТОВО!!!
На схеме в мануале указан сальник:
OIL SEAL (34X50X7)
91261-MB0-003
Экзист выдаёт цену оригинала 721-836 р. А вот заменители не показывает.
по сальникам я уже писал
попробуй у него узнать
Я в Самаре живу
Всем привет, разобрал вчера редуктор - начало сопливить масло не сильно, но неприятно.
Я так понял сопливит сальник № 33. Потому что из-под гайки № 26 пока его вращал на столе вытекло масло. Товарищ сказал что так быть не должно и у него второй лежит на работе с залитым маслом и оттуда не течет.
Теперь о грустном:
1. как скрутить эту гайку? головка на 21 не налазит, а на 22 болтается, кто разбирал подскажите
- правильно ли я понимаю, что при скручивании этой гайки проще одеть на колесо редуктор, тем самым его зафиксировать от вращения? других способов, кроме использования специнструмента, в голову не приходит
2. редуктор сожрал треть шайбы № 18(сломалась в местах трения, если присмотреться к фото видно), в результате много мелкой стружки из-за чего трансмиссионка при сливании и чистке редуктора приобрела вид серебрянки. При осмотре повреждения самих шестеренок и люфты на подшипниках отсутствуют.
Про какую гайку речь, что не удаётся скрутить?
Comedamus tandem, et bibamus, cras enim moriemur!(Только глупец может откладывать еду и выпивку на завтра; лат)
Масло само по себе из сальника не потечёт. Скорее всего залюфтил подшипник 31. С учётом поломки регулировочной шайбы 18 я бы на твоем месте искал другой редуктор. Тем более, что у товарища есть.(или у меня купи )
Регулировать пятно контакта в редукторе неблагодарное дело. Я угловую передачу регулировал - затрахался сильно.
Про гайку непонятно, но если ты про гайку ведущего вала редуктора, то можно пневмогайковёртом крутить.
До подшипника 31 я еще не добрался, потому что не могу скрутить гайку № 26. И проблема не в фиксации или усилии скручивания. Проблема в том что головка на 21 не лезет, а на 22 болтается.
Мой редуктор далеко лежит сложно посмотреть гайку, но я не помню сложностей с откручиванием этой гайки. У тебя головки хорошие, не развальцованные? А штангелем пробовал гайку померить?
Попробую померять. Головку на 22 сложно ушатать поскольку ремонт только мотоциклов в гараже, а на 22 не так уж и много на мото.
гайка № 26 это гайка, которая держит амморт на шпильке, ты, наверное, про гайку №27 говоришь.
Нет, я говорю именно о гайке № 26
Вечером доберусь до гаража сфоткаю
в документации на этом сайте эта гайка вроде 27. Поэтому непонятка произошла.
Дошли руки до гаража и прочего.. оказалось головка на 22 разъезженная до состояния ведра )) взял из другого набора и все путем норм сидит)
теперь вопрос такой - как открутить? пробовал одевать обратно его на колесо, стопорить черенком от вращения вокруг колеса и крутить гайку.. черенок трещит гайка не выкручивается (((
ах да, юбка у гайки была замята от выкручивания - это устранил.. один фиг не могу вывернуть
кто разбирал выручайте!
Сходи с редуктором до шиномонтажки/сервиса. Попроси поюзать на 2 минуты пневмопистолет.
или спили
когда б вы знали из какого сора...
если гайка под замену - с двух противоположных сторон зубилом надсечки вдоль оси. - диаметр гайки увеличится, резьба прослабнет...
опыт приходит в практике
свой бог у каждого в душе