Honda Super Magna

Знаю про третье поколение, там есть такое.
И даже есть статья в интернетах, как переделывали японку в американку.
Человек менял:
- распредвалы
- мозги
- жиклеры вроде
- снимал ограничитель скорости на карбах и спидометре

Может у кого-то сохранилась ссылка на статью

интересно посмотреть на распредвалы от американки, такой же они формы хитрожопой вогнутой или прямые и дольше пускают смесь в цилиндры.Да и нафига эти 12 л.с. тебе ? ))) и еще говорили что у японки патрубки уже, чем на американке

Вот я думаю и настало время все разрозненные слухи собрать воедино.

У американки кулачки острее на распредвалах.

...в Американской версии 87л.с.,
...клапана открываются на большую величину за счет другой формы кулачка,
...про жиклеры только подозреваю(и зауженый впуск),
...выхлоп - отверстия на выходе у американки 27мм.(каждый глушитель) - у японки меньше,
...на японке есть блинкер(лампочка которая загорается если ехать больше 80км/ч),
...американка увешана отражателями и передние поворотники горят как габариты.

Передние поворотники горят как габариты и у меня на японке.
А по движку, в общем переделка нецелесообразна.

У меня в поворотниках габаритов не было. Американка 88 г. Еще у американок на перьяв вилки катафоты желтые, а у японок, что то серое

У японок на перьях вилки серые пластины шлифованные вместо катафотов.

ну, если про такие вещи пишем, то можно тогда и про, собственно, надписи на бензобаке:)

Тема исчерпана. Переделка нецелесообразна. Теперь пофлудим маленько и в архив...

добавлю что переделка дело маньяченое, но дали как-то прокалится на калифорнийке 700сс так вот она рвала сильнее чем моя ипонско-англиская 750сс

У моей японки в выпускных трубах,там где соединение хомутами,вварены чугунные втулки.Просто вырезал их болгаркой.Немного изменился звук и реакция на ручку газа,а по ощущениям и динамика.