Honda Super Magna

На какой температуре срабатывает?

На нём надпись 105-ON.
А так-кто его мерил... Хотя поставить термометр собираюсь!

однажы,после неполного отсоединения радиатора, нечаянно сломал датчик. Искал на разборках-дороговато, на магнапартсе из-под носа увели. Купил для ВАз-классики,т.к.параметры родного неизвестны были. Он где-то на 84-87 срабатывает. (К слову, для передеприводных вроде на 97-102).Попробовал переточить резьбу- не вариант, вскрылся. купил новый, благо цена 100рэ с небольшим.Выточил переходник из цветнины с расчетом чтобы плотно торец в торец при закручивании получился. Ну для уменьшения возможной инерции при нагреве. Пришлось немного кожух радиатора отогнуть. Неискушенный не заметит. Езжу не помню какой год. Срабатывает исправно. Но для успокоения сделал тумблер на принудительный вызов Карлсона))). Вот такие дела.
To Khvilon: а этот хёндаевский по резьбе говоришь 1 в 1 подходит?

Это тот, который слева в банку радиатора вкручен? К нему еще один только провод подходит? А как его проверить, живой он или нет? И еще вопрос, а где находится датчик температуры, который перегрев показывает?

2 Finn - по резьбе подходит без проблемм, клемка одна - только не такая - круглая - сваял переходник.

2 Max_Biker датчик температуры перегрева вкручен в термостат в правом яйце.

Кстати вопрос про температуру: где её правильно мерить?

Кстати вопрос, при прогреве мотора - радиатор остается холодным или подогревается равномерно с мотором??? У меня создалось впечатление что постоянно открытый термостат остается, т.к. после 3 минут работы - мотор теплый, и радиатор одной температуры с мотором... Боюсь что на термостат попал.(

П.С. Пробовал подольше мотор в работе подержать, до рабочей температура так и не поднялась. По моей субъективной оценке конечно.

Я свой мотор тоже пытался держать в работе до момента включения радиатора. Надоело ждать и заглушил.

2 Daniel - да нет на магне малого круга - термостат работает как затычка!!!

То есть вентилятор на магне включается редко, и ждать надо долго? Это норма?)))

Норма, у меня за три с небольшим т.миль включился один раз,по жаре к брату добирался в частный сектор по нафигатору, при этом напугал меня.успокоился после того как выяснил что просто карлсон заработал
Сейчас стоит уже кнопочка принудительного включения вентилятора.

ога, когда родной датчик стоял, вент не включался. Я даже подумал, что двигатель пропеллера гавкнул. Замкнул контакт напрямушку - робит. Т.е. не нагревал я его до срабатывания просто.

Тажа фигня, чуть кирпичей не наложил когда услышал как он работает впервые, паровоз еше тот. Включался одинажды только по жаре с +1 (маманя).

Щас катался на моте, закипел... лампочка сработала а датчик вкл вентилятора нет.... напрямую замкнул провод вентилятора, датчик буду менять ... кнопку ставить ...

кстати у меня пробег после установки датчика (см начало топика) - приблежается к 1000
(по московским пробкам) - работает отлично!!!

тоже на экзисте заказал-300руб, стоковый сдох (кипятил в кастрюльке и мерял ... Антифриз менять буду по рекомендации из таблички (ликви молли)

Господа, не у кого не завалялся ли в заначке сей девайс?
37760-MR1-003
... а то на развалах полно китайских MT2 которые срабатывают на 85 градусах. Я думаю это на магну не подойдет? Тепловой режим неправильный будет ведь? Постоянно карлосн крутиться будет...

как временный - можно. ездили, в пути ток такой попался. включается чаще, но жить можно.
у меня на шадове 86 года после перехода с 85 на 98 датчик стало хуже, при прогреве тянуло не так хорошо. и там был термометр, до красной зоны пол циферблата оставалось, а 85 включался на трети

У меня при езде по пробкам сильно нагревается двигло и иногда даже глохнет на холостых (карб отстроен и отсихронен нормально, ХХ ~1100 об., возд. фильтр новый) - причем еще не лето и жары нет! Вентилятор крутит, аккум новый, антифриз меняли в том году, лампа TEMP не загоралась вроде. Что посоветуете?

--

Давление в системе охлаждения есть? Если нет - крышка радиатора под замену.