Привет братья по оружию. Если кто может, подскажите.Три года ездил и не обращал внимания на плавающие холостые, потому как жить не мешало. Но тут задумал всёж-таки выровнить это дело. Снял карбы , прочистил, продул, собрал, поставил и отсинхронил.(свой набор синхров имеется ).Теперь незадача:заводится как часы, работает как часы,дотех пор пока не нагреется.Дальше чистая Магия,холостые ниже 1500 не держит вообще,винт качества пробовал на разных оборотах, никакого толку. Ни подтеканий , ни трещин , уровень поплавков в норме.В чём юмор не пойму.
Search
Google Search
Recent comments
- Добрый всем.
Кто знает размер
10 weeks 3 days ago - 1. Наименование: Набор для
25 weeks 1 day ago - Потекли прокладки поплавкой
39 weeks 5 days ago - Приветствую. Можно узнать,
46 weeks 1 day ago - Предлагаешь спросить у автора
46 weeks 4 days ago - Посмотри видео -
46 weeks 5 days ago - Приветствую. Готов купить
49 weeks 1 day ago - Привет, у меня есть старые.
50 weeks 14 min ago - Большое спасибо за мануал и
1 year 3 days ago - 29 Апреля 2023г. Открытие
1 year 4 weeks ago
Active forum topics
User login
Navigation
New forum topics
Random image
Читайте нас
Comments
головной свет включен? Была такая беда с неисправным РР. По симптомам один в один. Без света и других внешних потребителей все работало.
Бесконечность - не предел!
К счастью РР работает как часы проверено не раз прибором и на работу никак не отражается ,хоть включай свет хоть не включай , один ёканый бабай.Но за совет спасибо.
У меня холостые плавали из-за подсоса воздуха в одном из резиновых соединительных патрубков впуска.
Если не секрет, где их купить? Потому как ни разу не заказывал ничего ценного для своего коня.
на ебеях...
или самому сделать из бензостойкого шланга нужного диаметра.
но сначала бы состояние родных определил - может и не они. может воздушный фильтр порвался или криво стоит, да мало ли причин...
______________________________
Я никуда не еду
Всётаки нашёл причину. Это были винты качества которые находятся внизу каждого карбюратора вместе с винтом для слива , главное их не перепутать. Сначала прочистил специальной жидкостью внутренний жиглер, потом нашёл и поставил уплотнительные резинки на винты, оказывается их не было и в конце выставил колличество оборотов по книге, их должно было быть 2,1/4 для моих карбов.Кстати для супер магны 1987-1988 гг идут два разных блока карбов ,их можно определить по обозначениям на жиглёрах, но для этого надо иметь книгу или братьев по оружию.Спасибо ребята за поддержку