Honda Super Magna

Ну что ж, поздравляю!
Надеюсь у вас все будет хорошо, ровных дорог вам с Магночкой!
Насте про верблюда передам )
..За свой дальняк я тоже сточил болты, что крепят декоративные пластинки к подножкам.. Буду зимой менять)
..А по передачам. Может быть я не прав, но мне кажется правильнее передачи тыкать резким четким движением. Если делать это медленно, но действительно хрустит.
Ну и поиграть газом-сцеплением, чтобы определить правильные условия для переключения.

Расскажи подробнее про дорогу из Майкопа?
Это та самая, что через плато Лагинаки (Что-то такое когда-то слышал). Это там, где дорога еще в ущелье провалилась?

нет. открой яндекс карты краснодарский край. от Майкопа на Апшеронск, Хадыженск а оттуда малозаметная дорога прямо на Туапсе. Ну, правды ради, она тоже часто обваливается
кстати из Волгограда самая короткая дорога - именно эта, а не через Сальск.

А по поводу переключения - стараюсь четко и сильно, но не всегда выходит. Переключаюсь обычно в районе 6-7 тысяч оборотов на следующую. Или это много??

а крутишь до скольки?

я например выше 4 обычно не поднимаю. езжу на 3)) натура у меня чопперская) люблю на пониженных кататься.... на шадике вообще на 1500-2000 ехал и радовался))))

Ох.. Отучили меня на 3 тысяч кататься и насиловать мотор.
При всем диапазоне двигла - 3 тысячи - это почти холостые. Нагрузка слишком большая.
Надежность надежностью, но и время свое берет. больше 20 лет мотоциклу..
Потому я теперь переключаюсь между 5-6.
Больше 7 вообще не кручу.

дас... 3 тысячи убивают двигатель. равно как и 10 наверное.

Коллеги, а оборотов сколько нужно держать, чтобы был самый щадящий режим? Я вот тоже выше 3000 не кручу - это совсем плохо?

не знаю. я 5- 7 юзаю обычно

не вижу причин, почему 3 тысячи вредно. крутящего момента достаточно. двигатель тянет на низких оборотах, масло успевает поступать. так в чём проблема то?)))

Я начал ездить стабильно на 5 тысячах. Разумно, ведь это как раз пик мощности. Значит самый комфортный режим.

Гхем, напомню, что у нас двигатель от спорта стоит и слегка придушен.

И третий десяток лет пошел.

а мне уже пятый десяток... и что теперь только на холостых ...

Лучший режим для двигателя - середина между 0 и красной зоной на тахометре.

хм... я тоже чеперю мдленно, 3-4 дето...
я немного по зажиганию ориентируюсь - максимальное опережение угол от 3500 по этому дето нада держать... хотя по прямой и нише катится нормально... в ускорение конечно нада больше 4-5.5 дето думаю... я больше 6 вообще не кручю вроде... некуда...

как же я на серпантине до 7 умудряюсь крутить на 5-6 передаче... наверное башню сорвало
кстати 120 км/ч это примерно 5-5.5 тыс оборотов у меня на 6й.

Передачи не хрустят только если чётко и быстро переключаться практически не сбрасывая газ, а так - тоже похрустывают... И на больших оборотах тоже спокойно переключается если знать насколько надо ручку повернуть на сбрасывание!
По городу катаюсь до 5 тыс., а как хочется драйва, то за 5.5 тыс... Там подхват бешеный)

что-то фоток мало слили...

Еще! Еще фоток! )

На своём кручу 3-5 в городе, хорший пинок чувтвую после 7-ми, а так в зависимости от настроения хочу драйва-кручу до 9-ти и передачи перещёлкиваю быстро,при спокойной езде кручу до 5-ти и переключаюсь неспеша.

мои 5 копеек. Стараюсь держать обороты 4-5 тыс. когда на 6-й идешь как раз получается 130-150 кмч. По городу ваще не парюсь - ориентируюсь по необходимсти ускорения. В пробке вообще щас езжу на 2-й передачи и регулирую скорость задним тормозом при этом оботоры 2-4 тыс. Разгоняюсь все время с понижением передачи и при этом кручу не выше 9 тыс. потом 2 вверх и на крейсерских 4-5 дальше...
Про дорогу от майкопа - ездил там в прошлом году. Дорога гуд - серпантины кайф (научился не пользоваться тормозом). Как там кстати участок с гравийкой (вроде под хадыженском, но могу попутать) остался? местные говорили что афальт там не держится, но чот не вериться мне в это..

асфальт там не кладут просто вечная гравийка...
4-5тыс на 6й - и 130-150 КМ/Ч?? наверное все же мне надо переборкой двигла заняться... у меня при этих оборотах 110-120

Не трогай двиг. Этож не автомат. Прямая связь между оборотами и скоростью движения. У меня по спидометру 120 это примерно 4 тыс. оборотов. Может у Левши главная пара "чужая".

так у меня 4000 - это 100 кмч! или все же не трогать? парит еще разница в компрессии.. от 12 до 9 по разным цилиндрам

Поменяй колечки. Я себе сменил кольца и маслосъемные колпаки. Жрать масло перестала совсем. Раньше немного подливал. Если сильно валить постоянно. У меня при пробеге в 48 т. миль цилиндры были в допуске.

ну так кольца менять - это практически весь движок колоть. грех будет не дефектовать коробку...

Дим, у меня перед выездом 5 тысяч - было ровно 130. Теперь немного больше 110.
Иногда от бензина зависит немного.
Грешу не на двиг, а просто на забитые топливный и воздушный фильтры.
Ну и карбы подзабились.

Я вот не понимаю. Между коленом и задним колесом жесткая связь. Не может менятся соотношение скорости и оборотов двигателя. Если изменилось, то я вижу только 2 варианта:
1) Проскальзывает сцепление;
2) Стёрлась задняя покрышка. Совсем

Я вот тоже не понимаю... Сцепление не буксует 100%. Откуда такая разница?

2) Стёрлась задняя покрышка. Совсем Проверь обязательно.
А может у тебя редуктор не от Супермагны? Или от 700 см3, а там передаточное отношение другое (может быть).

Или резина не нашего размера

В том то и дело - все нашего. Мож действительно редуктор не стандартный? И ведь хрен определишь!

Если делать нифиг, то можно посмотреть по микрофишам одинаковые или разные шестерни стоят на Сабре, 700 магне и 750-ой. А я тебе говорил:"Бери мой редуктор!".

зато мощность больше - асфальт в гармошку собирает!

Гы-Гы-гы. С таким разбросом по цилиндрам. Асфальт? В гармошку!?

хватит издеваться... самому тошно... разобрать то разберу, а вот что дальше - даже хз

Была компрессия 10,5 - 10,5 - 10 - 9. Залили раскоксовщик в последние два котла - компрессия поднялась. Может чем перебирать сначала химию попробовать?