Honda Super Magna

Дорогие братья и сестры, вчера был в гараже, и вдруг заметил, что не работает лягушка заднего тормоза, может есть у гого?

Дорогие братья и сестры, вчера был в гараже, и вдруг заметил, что не работает лягушка заднего тормоза, может есть у гого?

А чему там ломаться-то, может разобрать, прочистить, промыть?

А совсем для ленивых, не разбирая залить очистителем контактов и понажимать педаль тормоза...
О чудо!!!!!! Стопы снова заработают..

Ну а уж если совсем лениво, то не искать очиститель контактов, а взять с полочки ВДшку... Далее по списку...

А если новую "лягушку"захотелось, то прямиком в скутерный магаз. 100 рулей всех делов! и 200 на проезд до магаза и обратно:)

По поводу разобрать, в гараже было темно, я посмотрел что там 2 провода и на сколько я понял, они припаяны, или я ошибаюсь, там клеммы стоят? и вообще, может есть схемка этой детальки у кого нить?
Спасибо за идеи..! =)

Нет, дело точно в нем, я его уже дергал ручками))) Он малость каратит, что я списываю на ржавчину, но WD еще не пробывал, буду в гараже, обязательно замарочусь))
СПАСИБО!!

Нет, дело точно в нем, я его уже дергал ручками))) Он малость каратит, что я списываю на ржавчину, но WD еще не пробывал, буду в гараже, обязательно замарочусь))
СПАСИБО!!

Если от переднего тормоза горит лампа, а от заднего нет, то это точно "лягушка" выделывается

Так и есть! Осенью работала, может в нее вода попала и окислила контакты, он уже 2 месяца стоит..

Вот это уже очень интересно, я не видел, сегодня заеду посмотрю, спасибо morfey

Спинку брал на ибее от 3го поколения, направляющие ставятся без проблем в зеркальном исполнении + надо просверлить 2 доп. дырки в них! Кстати спики там с багажником продаются сразу... (единственное что родные болты в комплекте М6 - гавно, пересверлил всё на М8 - стало хорошо)
По-поводу системы смазки: проблема действительно только в недостатке масла в головах на распредах! Выточил у знакомого токаря 2 комплекта переходников, купил 2 коплекта арм. шлангов с болтами и поставил себе и Jivchikу перед прошлым сезоном... Совместно с этим отправили в ОКБ Динамика 3 распредвала (один мой и 2 Jivchikа) на восстановление, получили и поставили всё на место! Я откатал за сезон 15 тыров км, вскрыл головы и не обнаружил ни одного задира что на восстановленном распреде, что на остальных))) короче, унификация системы смазки у меня работает на все 100%!!!

Хм. Былоб интересно посмотреть на сие творение. Подскажите мне ответ на идиотский вопрос, яж не давно такой мот купил и ничего про них не знаю. Так вот, какое масло лить, интересует маркировка..

Ух ребятки, хочу поделиться своей маленькой радостью))) Купил себе новую бибикалку фирмы HELA 500-300гц в описании было написано 118 децибел выдает, думаю нормально будет дудеть)) Так вот, забрал ее, приезжаю в гараж, весь такой радостный скидываю старый сигнал, вешаю два новых, завожу мотор, нажимаю на кнопочку и что я слышу, эта хрень пикает тише моего телефона)) И так, начинаю думать что может быть не так?? Нахожу в в коробке из под сигнала релюшку, и думаю, а стоит ли у меня такая?? искал искал, понял что не стоит((( Взял сигнал, нашео провод толщиной с палец и напрямую к аккумулятору))) Звук от этой тарелочки постарался разорвать мне перепоночки)) РАБОТАЕТ!!! подумал я)) Беру эти провода, толщиной с палец)) Кидаю плюс с акума на реле, минус таким-же проводом с рамы беру и провода от кнопки тоже на реле)) Получаю деявольский сигнал, теперь буду пугать водил)) и пеших!!!

Ребята, нуждаюсь в совете!
Ехал я домой в москву из Арзамас а, в районе Владимира потекло масло, из под крышки рабочего цилиндра сцепления. Короче, все купил, пришел в гараж, начал разбирать и понял, что все не так просто. Результат, половина моста раскидано по гаража, а крышку с этим сальником не могу снять, свиней стоит шестерня, которая вращение на кар дан передает, вот она и мешает, как быть, может кто менял этот мельник, размером 8х25х8. Помогите пожалуйста....

Вааще ничего не понял. Ты посмотри по каталогу деталек и напиши цифрами, какую деталь менять собрался. Из под крушки рабочего цилиндра сцепления масло потекло... Мозг выносится на раз.
Ты хочешь поменять сальник 91204-MB0-013? Какая шестерня мешается? Если та на которую надевают кардан, то она снимается вместе со своей обоймой в крышке. Откручиваешь 4 болта под шестигранник, сняв кардан, и вытаскиваешь крышку. Сидит плотно, вытаскивать надо без перекосов. Шестерня, которая сидит на вторичном валу коробке мешать вроде не должна. Я этот сальник менял, но у меня весь двиг раскидан был.

http://supermagna.ru/book/vf750c-v45-1988-cross-shaft вот на этой картинке 20 сальник, а мешает мне шестерня 9, которая на вторичном валу, вся крышка вместе с ней ходит, гдето наверное в районе сантиметра, но не вытаскивается, что это может быть понятия не имею, уж очень мне не хочется двиг снимать(((

Ты вытащил ведомую шестерню №9, на которую кардан одевается? Она может мешать.
З.Ы. Когда все таки всё снимешь, то проверь подшипники. Все. Я из-за Навернувшегося подшипника №19 с твоего рисунка на вторичном валу коробки, приобрёл очень большой геморой с двигателем, да ещё и в поездке. Последующий опыт показал, что проблема не единичная.

Шестерня №9 она парная, та, что идет к кардану снял, вместе с маятником, а вот та, что в крышке, вот она то и мешает на мой взгляд(

Если ты открутил все болты, а она не снимается, то у меня есть сильное подозрение, что ты попал. Я сейчас точно не вспомню, но кажется надо разбирать двигатель. Найди на форуме координаты Равена. Он может точнее подсказать. Если в профиле есть телефон, то набери его, а если нет то в личку. Хотя его давно тут не видно было.

В общем так, сальник всё правильно меняется изнутри, следовательно чтобы поменять нужно стянуть корпус переднего редуктора. Сальник обнимает шток выжима сцепления, течёт из под него обычно хорошо, и как раз таки под заднее колесо, что очень неприятно!!! Чтобы снять корпус переднего редуктора, необходимо открутить задний редуктор от маятника и снять его вытащив кардан с крестовиной (чтобы снять задний редуктор необходимо снять заднее колесо). Далее если он у тебя уже ходит шевеля просто тянешь от двигла немного выкручивая в сторону хвоста, там гипойдные шестерни и зацеп неплохой (возможно ещё роль играет масло-канал который представляет из себя трубочку металлическую входящую внутрь оной из шестерён). Если он как бы шевелится но не снимается, ты снизу подложи дощечку не толстую мм 5-7, и плоскую, потому как там привалочные плоскости и с ними надо быть аккуратным, а сверху поддевая опять же тяни от двигла. Raven утверждал что он снимал этот корпус без вынимания кардана, но как я не понимаю.

Короче, вчера провел весь вечер в гараже, снять ее так и не получилось, но почти все разобрал, для того, чтобы снять дрыгатель)) Осталось только воздухан скинуть, фотки в контакте есть, вот ссыль: ]]>http://vk.com/r.shilov1991?z=photo13874035_310255863%2Fphotos13874035]]>

Можно сказать только одно:"Дерьмо случается!" Поищи координаты Равена.

Разобрало меня. Скачал опять мануал и полез смотреть. Скорее всего тебе не дает снять корпус угловой передачи обойма ведущей шестерни №9, которая на вторичном валу. Посмотри мануал. Там видно, что эта обойма притягивается к корпусу болтами. Она сидит плотно и скорее всего ты её не смог сдернуть. Люфт идет за счет перемещения вторичного вала в коробке.

Я снял правую крышку и увидел этот люфт, сегодня мотор скину, разберу коробку, короче видно будет)) По обстоятельствам буду действовать))

Не торопись с коробкой. Попробуй перевернуть двигатель и посмотри снизу, что мешает снять корпус. Разбирать двииг. есть геморой и подводные камни. Должно слезть без разборки. Может подогреть немного корпус угловой передачи.

Я не правильно выразился)) Я хочу снять поддон и постараться вытащить эту угловую шестерню, без разбора всей коробка))) Ну зато клапана удобно отрегулировать будет)) Но он подвел, почему не потек когда я его ставил бы на зиму??((((

Когда вскроешь поддон ты увидишь только маслоприемник. До коробы так не добраться

Вспомнил етить... Чтобы снять, нужно шток переключения передач вынуть, а чтобы вынуть это шток нужно с другой стороны снять крышку и снять корзину сцепления))) Попробуй может поможет. И сделай крупную фотку корпуса редуктора вблизи может что в памяти всплывёт по рисунку. Ну и шток сцепления вынь. Корпус снимается с вывертом, а не по прямой, всевозможные штоки мешают этому выверту.

Это жесть))) Скинул вчера мотор, помыл, начал разбирать, снял все крышки, сцепление, стопор, который передачи стопорит, масляный насос, короче ничего не получилось, нужно половинить, начал половинить, раскрутил, все что могло раскрутиться, начал половинить и что получилось??? он весь начал расходиться, а со стороны маховика что то держит, и тут меня осинило, что там стоит крышечка сальника, или подшипника, точно не помню, на планете 5 так было))) Ну а маховик снять не получилось, сегодня съемник выточу на заводе и сниму маховик) Но братья мои это полный пиз,,,,,,ц, чтоб поменять такой маленький сальник, нужно снять мотор, хотя с другой стороны он проходил почти 30 лет))

Если со съемником не получится, то подходит тройник то ли пневмосистемы, то ли гидросистемы от Камаза. Под маховиком стоит обмотки гены, откручивай все 4 болта, т.к. они вкручены в разные половинки картера. Ох и зря ты это всё затеял...., но всё равно удачи.

Да ладно, уже почти все, собираем мотор обратно, сейчас есть геморой с прокладками, но я нашел паронит 0.4мм, сегодня буду ювилиркой заниматься, думаю к выходным мот будет на колесах))

Свежие фотки)) ]]>http://vk.com/r.shilov1991?z=photo13874035_310336088%2Fwall13874035_846]]>

забыл сказать, когда разобрал сцепление, нашел лишнюю шайбу, просто так валялась в поддоне, вот думаю что его разбирали, посмотрел, шайба очень похожа на те, что стоят на фиксаторе скоростей, такого синего цвета, как будто перекалена. Могла делов наделать не мало((

Будешь собирать половинки картера, обрати внимание на то, как они состыкуются. .Должны свободно сойтись. Если придется додавливать винтами, то значит натяжители не встали в свои гнезда. Это очень плохо. Еще. Обойма с отверстиями под три болта на вторичном валу коробки не симметрична. Как попало её не поставишь. Смотри чтобы отверстия под болты совпали

И так, двиг почти собран, коробка работает, все сошлось. И вот что я хочу сказать, если кто будет менять этот сальник, не снимайте мотор, эта крышка снимается прямо так, нужен только инерционный молоток, она не снялась, только потому, что корпус огловой шестерни №5 на той картинке вставляется в крышку очень плотно и руками его снять не возможно, если только вы не наделены дьявольской силой))) зато есть много плюсов снятия двига, 1) я теперь знаю как его снимать, 2) Все проверено, всему еще ходить и ходить, 3) удобно клапана отрегулировать, 4) Буду знать как собирать его)))) Вот!!))

И не могу удержаться:"А я ведь тебе говорил"!
"Разобрало меня. Скачал опять мануал и полез смотреть. Скорее всего тебе не дает снять корпус угловой передачи обойма ведущей шестерни №9, которая на вторичном валу. Посмотри мануал. Там видно, что эта обойма притягивается к корпусу болтами. Она сидит плотно и скорее всего ты её не смог сдернуть. Люфт идет за счет перемещения вторичного вала в коробке."
И не только я впрочем... Хорошо всё, что хорошо кончается. Поздравляю.
Будешь ставить на место выхлопную, положи мот на бок. Так намного удобнее и быстрее попасть патрубками в метало-графитные уплотнения.

Я думаю коллектора задних цилиндров поставить сразу на двиг, и все вместе поставить в раму, а с остольным нет проблем, я все вместе снял)