Honda Super Magna

Примерно такие же сиптомы.....тоже грешу на успокоители.

у Ворона было нечто похожее в прошлый четверг. правда грохотало постоянно. в итоге, насколько я знаю, аццки гремела цепь, поскольку приказала долго жить пружина башмака натяжителя. пружину, если не ошибаюсь, он поставил чуть ли не от раскладушки, после чего жизнь снова заиграла всеми цветами радуги.

а вообще, обратитесь к первоисточнику, то есть к Женьке.

Смотреть надо успокоитель. По-любому вскрывать как минимум клапанную крышку.

От раскладушки слишком длинные оказались, поставил какую-то от тазового карба, цена вопроса 10р.

крышку вскрывал, ничё не понял. как там регулировать эти натяжители-успокоители, куда глядеть-то?

а как добраться до башмака натяжителя? Бошку снимать надо??
Можно разжевать?

Свою лепту тоже внесу, ибо только 2 дня назад закончил сборку мотора. )) К вышеописанному добавлю что лучше сняв все 4 постели, аккуратно вращая колено нужно найти такое положение когда оба распреда будут более менее свободны в бошке цилиндра (такое положение когда практически все клапана закрыты) тогда их вытаскиваешь практически без усилий. А главное потом в этом положении ты их сможешь вставить, в положении Т-1-3 легко встают распреды в задних цилиндрах но не в передних. А с метками так или иначе все равно придется погемороиться. Лучше всего распреды перед снятием пофоткать относительно меток на колене, дабы потом правильно все это собрать. Я эту тему целый день вкуривал, как на магне правильно грм настроить, основной принцип таков: при метке Т-1-3 на колене, 1- метки на всех распредах совпадают с поверхностью бошек цилиндров *Стухла ссылка*, 2 - гайки крепления шестерен распредов смотрят вверх относительно бошек цилиндров, 3 - надписи на всех распредах смотрят вверх относительно бошек цилиндров и соответствуют друг другу (exr, inr, exf, inf), 4 - между метками на распредах должно быть ровно 46 зубьев цепи *Стухла ссылка*.
После сборки, нужно медленно прокрутить колено ключом, дыбы убедиться что все выставлено правильно и ничего не заклинит и не загнет. ))

Про грм решил тут отписать, т.к. кто то по моему на форуме уже спрашивал по этому поводу и самому пришлось долго разбираться в этой теме. Тут в 9ой главе все расписано но все равно не просто для понимания.
з.ы. двигатель после сборки завелся. ))

ух.. как я выставлял эти метки и считал клепки.... в кошмарном сне не увидишь))))
Кстати поленился и снял только один вал, выпускной. На восстановление отдавал. Натяжитель вытаскивал спокойно и без снятия второго вала
При разборке как уже писалось выше все-таки лучше поставить валы в положение, когда они не давят на рокера. А потом уже при сборке проконтролировать количество клепок (делать без пива!!!!) и метки.
При нормальном освещении и руках не из ... все доступно.

ну тогда флаг мне в руки. Как всё это разобрать и собрать вроде понял))). Не понял только одного - куда и на что смотреть и что откручивать, после того как всё разобрал; я же не поглядеть, как всё это устроено, туда лезу.

Нормально они встают, надо просто натяжитель ослаблять отвёрткой, или вообще чеку вставить, чтобы не мешал.

Хм... не знал... Мне всегда было проще вщёлкнуть распред, посмотреть насколько промахнулся и переставить нормально.

Да, это весьма полезно, но скажу так - при прокрутке стартером клапана не гнёт, дури у него не хватает. Я разок накосячил. %)

Перед тем, как разобрал смотреть на равномерность натяжения цепи при вращении колена ключом.
Потом смотреть на стопорный язычёк натяжителя.

При Т-1-3 распреды в передней голове нормально встают, напряжённый только 1 кулачёк (4 цилиндра, если не ошибаюсь).

)))) я как-то и не подумал

Караул, через 7 тыщь о5 появился этот ужасный звук, в прошлый раз он сам пропал, а неск дней назад появился.
Люди, можт кому понимающему не в лом будет подкатить послушать двиг а?? Я обитаю в Зеленограде, гдет 20 от от мкада по Ленинградке. Мне бы точно удостовериться чё гремит и чё вскрывать . Яж готов уже всё двигло разбирать, но как то в начале сезона не охото.

Или подскажите сервис, где могут сделать диагностику дрыгателя и сказать точно что гремит, а дальше я уж сам.

Ты б записал этот звук хотя бы и выложил тут
У меня тоже есть такое в передних котлах. Но не "адовый лязг" а громкое цоканье, похожее на клапана. Вот счас реставрирую в динамике валы и заказал все рокеры... хз, пройдет или нет этот звук.

аналогично. дребезг в передних котлах. грешил на клапана, но все зазоры в норме. повреждения рокеров и распредов не видно.

Мужики, я бы записал звук, но он на ходу появляется и только после того, как дать просраться хорошо движку. Клапана отпадают, тк самолично настраивал недавно, и это ТОЧНо не клпана. перебирал полностью сцепление на днях, обнаружил непонятные поёбы в корзине, жаль не сфоткал, но полезу туда ещё раз скоро и сфоткаю, цепь маслонасоса в норме. Лязг идёт он нижних(передних) котлов и откуда то справа( по этому в сцепу и полез). Кенты говорят, что цепь грм может ебашить, но так странно - врятли. она либо гремит во всех диапазонах оборотов, либо не гремит. А у меня ебашит ТОЛЬКО когда газ сбрасываешь, откручиваешь и снова всё тихо и чинно.

имхо все же цепь. вернее натяжитель. под нагрузкой провис выбирается и лязга нет. а без нагрузки ненатянутая цепь херачит во все стороны... сам пока узел не разбирал полностью, но вроде как на натяжителе что-то типа резины жесткой или еще чего, так может это что-то и слетело у тебя и лежит кусками мелкими в районе коленвала...
я б разобрал чтоб:
1. узнать как устроено
2. устранить проблему
3. устранить все остальные проблемы, которые еще не проявились

Вот жду как все расходники и запцацки придут - и буду Равена пытать

Там не резина, пластик. Может действительно натяжитель....есть там одна заклепка, которая может расклепаться.

Смысл гадать? Достань натяжитель и посмотри пружину и поверхность слиппера. Если лопается пружина грохотать, по идее, будет все время, но проверить стоит. Если слиппер треснул, он не может обеспечивать достаточное усилие для натяжения цепи, особенно если он треснул не посередине, а ближе к башмаку.

Вообще судя по авто двигателям ,снимают крышку ГРМ, картер и смотрят что там лежит, все что раскрошилось обычно лежит там в виде стружки, пыли.
По ее составу,стальная,цветная,пластмасса судят что и где.
Заодно можно покрутить стартером провернуть за колесо.
От туда может быть виднее.

да, по внутреннему диаметру какие то глубокие царапины и проточки, так же дно корзины ближе у краю изодрано круговыми царапинами и потёртостями. Была идея , что предыдущий хазава забыл там(в корзине) маленькую шаёбачку, которая болталась между дном корзины и той хернёй к которой прижимаются диски( со стороны корзины) кароче между деталью 4 и 2. Собственно от туда задиры и этот адовый лязг был(я так думал). Но ни шаёбачки, ни другого я там не обнаружил... Поддон снимал по весне, пыли, стружки, опилок, никакого другого разнокалиберного стафа там не обнаружил. Откуда поёбы в корзине так и не понял.
Морф, а чё там за такая адова заклёпка, про которую все нелестно отзываются, а показать пальцем не могут?

а как отличить живой натяжитель, от полуживого, или совсем мёртвого? По моему он вполне себе живой.

ощем сёдня обнаружил ацки стрёмный люфт хз какой шестерни, которая сидит по всей вероятности на вторичном валу КПП. Её ещё видно из маленького кругленького окошка в картере под крышкой сцепления, в это окошко можно засунуть отвёртку, чтоб застопорить эту шестерню, чтоб открутить контр гайку с корзины сцепления. Кароче потыкав эту шестерёнку пальцем, обнаружил оргомный люфт онной О_о!!! А покрутив вал на котором висит корзина руками и одновременно понажимав на шестерню, услышал тот самый "адовый звон и лязг", только тихий- скорей скрежет и позвякивания, но если вспомнить про нагрузки и обороты движка, то...
Короче я в печали! Кто скидывал и разбирал двиг - делитесь советами.

Эмм, правее, которая лучше всего видно.
так я и прошу советов - как снимать, половинить, как собирать, на что ещё поглядеть. Тёзка Ворон вроде писал под шайбы под вторую передачу, можт есть уже, я бы взял.
Фотка не моя.

Можт кто сможет подкатить, потыкать пальцем например))

Ворону можно уже деньги так зарабатывать - за "подъехать-посмотреть Магну". Я бы даже подписался на зимний осмотр)

За зиму я и сам разберусь, мне сейчас нужно. Чтоб к концу июля мот радостно урчал и наматывал килОметры.

вкратце то я и сам представляю. Может какие тонкости при разборке - сборке, дефектовки?

Пологаю, что двиг нужно переворачивать и ставить на бошки, в таком положении снимать нижнюю часть картера. А из него ничё не вывалится?

я бы рекомендовал ознакомится с картинками и схемами коробки - там огромные люфты шестеренок на оси, и когда крутиш все зестеренки они просто сами собой звенят. Оси сам держатся на подшипниках, и на каждой оси есть еще меленькие роликовые подшипники один или два. Погляди по схеме есть ли подшипник под шестеренкой которую ты видишь. там в принципе ломатся не чему как я то же выяснил... токо выяснение стоило огромной работы.

Когда будешь раскручивать картер, возьми большую картонку и втыкай в неё выкрученные болты. Чтоб потом болты вкручивать на свои места. Три болта надо будет выкрутить с обратной стороны, т.е. сверху, если смотреть на нормальное подожение движка. И один-два болта закручены внутри картера.

ну ясен пень - шестерни елозят по валу для зацепления между собой У меня шестерня именно болтается поперёк оси.
Дружище, может заделишься оными, ибо у меня окромя сервис мануала больше нет.

давай рабремся про люфты.
там там возможны три типа люфтов
- по оси ползает, для переключения жестеренка, эта первая которая ты видишь кажется не ползает.
- люфт прокручивания шестеренки на оси - т.е. ты держишь эту жестеренку в дыркеотверткой, она не крутится а рукой крутишь ведуший вал на котором сцепление весит и видишь что там есть какойто зазор когда на скорости стоит.
- люфт шестеренки на самой оси которой он сидит, например такой когда у переднего колеса подшипники разбитые, центр сидит а вот наружная часть качается.

вот погляди например на каталог запчастей.
]]>http://www.hdlparts.com/fiche_section_detail.asp?section=170990&category...]]>
видно что та шестеренка которую ты видишь в маленьком окошке сидит на игольчатом подшипнике на вторичном вале и постоянно замкнута с первичной через шестеренку. это наверное шестеренка первой скорости если подумать логически.

так вот как она у тебя качается? типа на роликовом подшипнике? а что звенить? там блин все шестеренки звенят если их дергать.

ну и картинку прилагаю может поможет понять какую шестеренку ты видишь

В моём понимании - если что-то сидит на подшипнике, то никакого люфта быть не должно, кроме вращения обусловленного подшипником.

как то так, надеюсь понятно о чём я. Люфтит подобным образом именно та шестерня, которую я указал на фотке красной стрелочкой.